и трите тима претендират, че дават предимство, макар и да не са наясно какво точно.
Е, то остава Нюи да промени нещо в болид без това да води до предимство.
Или пък инженерите от другите тимове да са на нивото на гения му, че да са наясно защо е направил някоя промяна.
Все по-често почна да се повтаря пиеската "Има разминаване в мненията по повод интерпретацията на правилата". И това не е случайно след като правилата станаха повече от Енциклопедия Британика. Няма как писани правила да обхванат всичко, всяка дупка по болида, всеки болт, всяка пластина или всяка извивак на ауспусите или на какво разстояние от едно или друго да са.
Когато Нюи уби конкуренцията с двойните дифузьори в "Браун" почна едно "разминаване в мненията по повод интерпретацията на правилата", та чак 2 години мислиха и когато вече всички тимове ги усвоиха, усъвършенстваха и използваха...ФИА ги забрани. По подобен начин 6 месеца тълкуваха през 2006 г..онези демпфери в носа на "Рено" и докато се натуткат Бриаторе сам се отказа от тях, преди да са дисквалифицирали Алонсо.
Колкото до лимонадените - миналата година се появиха стотици забавени кадри как предните им крила се гънат динамично при движение, но ФИА упорито мереше гъвкавостта им статично, с тежести, при спряла кола. Ама тогава директивата беше Фетел-шампион и очите се затваряха. А и Тот се правеше на по-католик от папата защото най-големия вой идваше от Ферари.
