През 2009 г. "Фиат" стана собственик на американския концерн "Крайслер", който преди това бе обявил фалит. Легендарната компания изпитваше трудни времена заради световната криза и се нуждаеше от финансова инжекция, която да я измъкне от дъното. Тази инжекция дойде от Италия, а комбинацията от двете вече пуска нови модели на пазара.

По принцип едва ли има европеец, който някога да не е мечтал да кара американски автомобил. Големите машини обаче не могат да се утвърдят на Стария континент заради мощните си, но и много лакоми двигатели, огромната си маса и поведението на пътя, което не е съобразено с европейските пътища. "Фиат" се опита да промени именно това и пусна на пазара "Фриймонт" - голяма машина с американска визия и италиански технологии. Или казано по друг начин - кросовър, който обединява най-доброто от двата свята.

Всъщност този кросовър е преработена версия на "Додж Джърни" - една от колите, които "Крайслер" произвежда. И която се ползва със сериозен успех зад океана. Разликите между "Джърни" и "Фриймонт" са в решетката на радиатора, LED светлините и някои по-дребни детайли.

Като цяло интериорът е типичен за големите американски автомобили, но и много функционален, което е типично за европейски. "Фиат Фриймон" се предлага стандартно със 7 места, като третият ред може да бъде сгънат. При това положение се осигурява равен под на багажното пространство, чийто обем достига 1461 л. Освен това моделът има над 20 различни по големина отделения за съхранение на вещи.

Вторият ред и предната пътническа седалка също могат да бъдат сгънати напълно, което позволява цели 32 различни конфигурации за сядане. И трите реда седалки разполагат със собствено управление на тризоновия климатик, а достъпът до най-задните седалки се улеснява благодарение на плъзгащата система на седалките и задните врати, които се отварят широко до ъгъл от 90°. Кросовърът има и система child booster, с която стандартно се оборудва вторият ред седалки - с едно движение седалките се превръщат в детско столче. Освен това те могат да се регулират в различни конфигурации.

"Европеецът" се различава от "американеца" по материалите, използвани за обзавеждането на салона. Те са по-меки и приятни на допир, а предлаганото оборудване е богато дори в базовата модификация. Налични са електрически стъкла, безключово запалване (Keyless entry), многофункционален волан, развлекателна система с 4.3-инчов цветен touch screen дисплей, от който се командват повечето функции на автомобила, включително климатичната инсталация и други.

Както вече стана дума - двигателите на "Фриймонт" са италиански. Това са новите 2.0-литрови MultiJet на "Фиат". Те са оборудвани с турбокомпресор с променлива геометрия на лопатките и предлагат две версии на мощността - 140 к.с. или 170 к.с. Максималният въртящ момент е еднакъв и при двете версии - 350 Нм. Стандартната трансмисия е 6-степенна ръчна, а като опция се предлага автоматик със същия брой предавки.

Въпреки размерите си - дължина 489 см, широчина 188 см, височина 169 см, междуосие 289 см, автомобилът предлага приличен разход на гориво. Кросовърът може да бъде поръчан със задвижване към предния или към двата моста и ускорява от 0-100 за 12.3 секунди при версията с по-слабия мотор. Неговата максимална скорост е 180 км/час. По-мощната модификация ускорява от 0 до 100 за 11 секунди и има максимална скорост от 195 км/ч. Потреблението на гориво е около 7 л/100 км при смесен цикъл.

Инженерите от "Фиат" са се погрижили да оптимизират и пътното поведение на "Фриймонт". Динамичното управление и комфортът са подобрени благодарение на новото окачване на автомобила. Направени са корекции по различни части от дизайна на окачването, включвайки втвърдяване на корпусите на окачването, подобрявайки геометрията на предното окачване за намаляване ъгъла на наклон, регулиране на окачването и калибриране на амортисьорите за оптимална комбинация между комфорт и управление, което е в съответствие с европейските стандарти. Освен това са редуцирани вибрациите, предавани от двигателя към купето, и е поставена допълнителна шумоизолация.

Помислено е и за сигурността на пътя. В серийното оборудване на Freemont, който получи максималните 5 звезди при краш-тестовете на Euro NCAP, влизат шест въздушни възглавници, ABS (антиблокиращата система) с Brake Assist, ESP (електронна стабилизираща програма) с Hill-Holder (система, подпомагаща потеглянето по наклон) и ERM (система, предотвратяваща преобръщане).