България става поредната европейска държава, която въвежда задължително карането на фарове през цялата година. Вчера депутатите гласуваха текста в Закона за движение по пътищата (ЗДП), предложен от ГЕРБ, след ожесточени спорове. Изискването влиза в сила след публикуването му в "Държавен вестник".

Досега шофирането на светлини важеше само за зимния период от 1 ноември до 1 март, за останалата част от годината бе препоръчително. Аргументът на управляващите за промяната е, че така автомобилите стават по-видими и се осигурява по-голяма безопасност на движението. Депутатите от ГЕРБ се позоваха и на европейска директива от 2008 г., която изисква всички коли да се произвеждат с фарове, които се включват автоматично заедно с двигателя.

Синият депутат Иван Иванов заподозря, че мнозинството се поставя в услуга на търговците на горива и променя закона по тяхна идея. За да придаде тежест на твърдението си, Иванов цитира становището на МВР по поправката, където предпазливо се отбелязва, че тази мярка ще увеличи разхода на горива. "Проучване на Техническия университет в София показва, че ако всички МПС-та карат с включени светлини, потреблението на горива ще нарасне с 300 хил. тона годишно. Това прави над 750 млн. лв., които ще бъдат отнети от българския бизнес и българските граждани, за да отидат при търговците на горива, главно "ЛУКойл", възмути се Иванов. Подкрепи го колегата му от БСП Александър Радославов. Според него при остарелия автомобилен парк у нас подобна мярка неизбежно ще доведе до покачване на разхода на гориво и ще бръкне в джоба на българите.

Шефът на парламентарната комисия по транспорт от ГЕРБ Иван Вълков защити поправката и представи свои разчети, според които увеличението на разхода ще е минимално - от 28 до 32 грама на 100 км. "По вашите данни излиза, че консумацията ще се увеличи с 60 хил. литра, или 156 хил. лв. Ако сте готови да натоварите така българските граждани, приемете си закона сами!", контрира го със свои изчисления синият Асен Агов. "По тази логика можем да накараме шофьорите да не карат с включен климатик, защото качват потреблението с 0.1 л.", иронично подметна един от вносителите на поправката Цветомир Михов. Накрая управляващите се наложиха и промяната мина с гласовете на ГЕРБ. Поправката ще има и друг страничен ефект - ще се увеличат приходите на КАТ от глоби за невключени фарове, която сега е 20 лв. Противниците на изменението изтъкнаха, че в останалите страни в Южна Европа, където светлата част на деня е по-дълга, шофирането на светлини не е задължително, а в Австрия е било отменено като неефективно. В Гърция например има забрана да се кара на фарове през деня и след всеки тунел има предупреждение за изключване на светлините.

Разгорещени спорове предизвика и друга промяна в закона - за задължението на велосипедистите да ползват светлоотразителна жилетка само извън населените места през тъмната част на денонощието и при намалена видимост. "Не мога да разбера защо трябва да е само извън населеното място. Има много места без достатъчно или направо с никакво осветление", зачуди се депутатът от ГЕРБ Димитър Лазаров. И предложи текстът да обхване и населените места, както и цялото денонощие, с мотива, че мнозинството трябва да е последователно в мерките за безопасност на участниците в движението. "Като сте толкова вещ в ЗДП, да бяхте дошли на заседание на комисията. Ние взехме едно балансирано решение, след като се съобразихме с всички мнения", обиди му се Цветомир Михов. Тук скочи депутатът от ДПС Ремзи Осман, който ядосано напомни на Михов, че комисията е само помощен орган, а законът се приема в пленарната зала, и подкрепи предложението на Димитър Лазаров. Вносителите пък получиха подкрепата на червения Румен Такоров, който обясни, че най-важно е велосипедите да имат светлоотразителни елементи. "Налудничаво е да караме велосипедистите да носят жилетките 24 часа в денонощието. Ако става въпрос за велосипеди под наем, жилетката ще я обличат 10 души на ден. Това е нехигиенично", обясни несъгласието си той. Въпреки възраженията и тази промяна бе приета от мнозинството.