|
| ------------------ |
Сега обаче налице е новият "Пулсар", който си е типичен хечбек от сегмент С. Моделът е изработен в новия стил на марката, като е взел черти както от градския "Ноут", така и от "Кашкай" и "Екс Трейл". От компанията твърдят, че "Пулсар" е проектиран да се хареса както на тези, които искат да слязат едно стъпало по-надолу от сегмент D, така и на семейните шофьори, за които машините от сегмент В вече са малки. За да стане това, в "Нисан" залагат на авангардни технологии, качеството, модерните двигатели и водещото пространство в купето.
Хечбекът има обичайна за този сегмент дължина - 4385 мм, което го прави лесен за маневриране в града. Разстоянието между двете оси, от което зависи пространството в интериора, се простира на цели 2700 мм. Такова е при големи кросовър "Екс Трейл", което означава, че в "Пулсар" има много място. Разстоянието за краката на пасажерите отзад достига 692 мм, което е доста повече дори спрямо средното за сегмент D - 585 мм. Багажникът също има приличен за автомобил от този клас обем - 385 литра (с 5 повече от лидера по продажби "Голф"), като при сгъването на задните седалки той нараства до 1395 л.
Предните места също предлагат достатъчно комфорт и пространство, но по-важното е, че шофьорът разполага с широко зрително поле. То е постигнато, тъй като предните колонки оказват минимално влияние на видимостта встрани и напред. Самият салон е конструиран с комбинация от меки и твърди на допир пластмаси, които освен това са приготвени от качествени материали.
Поглед във вътрешността на "Пулсар" показва, че японците залагат на най-съвременните технологии. Цветният 5-инчов дисплей е разположен между скоростомера и оборотомера, като е включен в базово оборудване на хечбека. Той показва навигационните команди, предупрежденията на системите и данните за работата на автомобила. На централната конзола е разположен още един дисплей - 5.8-инчов, който отговаря за информационно-развлекателна система NissanConnect.
Хечбекът прави впечатление и с допълнителните системи, някои от които се появяват за първи път при автомобили от този клас. Сред тях е Moving Object Detection, която представлява продължение на познатата Around View Monitor (360-градусов изглед "от птичи поглед" около автомобила). Тя се превръща в "дигитален навигатор", който засича и алармира за скрити движещи се обекти отстрани, отзад или пред автомобила.
Сред останалите технологии от Nissan Safety Shield са Blind Spot Warning (предупреждава при наличие на обект в мъртвата зона на страничните огледала), Lane Departure Warning (предупреждава при излизане от лентата на движение), самопочистваща се задна камера, Forward Emergency Braking (автоматично задейства спирачките при опасност от катастрофа), Active Trace Control (система за стабилност, която следи поведението и траекторията на автомобила и ги коригира чрез леки спирачни импулси на отделните колела) и др. Всички тези системи могат да бъдат персонализирани, включени или изключени чрез бутон на таблото или чрез системата NissanConnect.
Гамата от мотори е представена само от два двигателя - един бензинов и един дизелов. Те са четирицилиндрови и разполагат с турбо. Бензиновият е 1.2-литровия DIG-T, като той предлага мощност от 115 к.с. при 4500 об/мин. и 190 Нм. при 2000 об/мин. Моторът е конструиран като заместник на атмосферния агрегат с обем 1.6 литра, като генерира аналогична мощност и доста по-висок въртящ момент, които са достъпни в по-широк диапазон обороти.
Двигателят DIG-T изразходва по-малко гориво от своя предшественик с обем 1.6 литра. При нормално каране в извъградски условия разходът на бензин може да падне дори под 5 л/100 км. Четирицилиндровият мотор е способен също така да развива и поддържа доста над позволената от закона скорост, но в този случай потреблението е почти двойно.
Бензиновият двигател разполага стандартно със система Idle Start/Stop и регенеративен алтернатор, което го прави добро решение за градския трафик. Той се предлага или с 6-степенна ръчна, или с XTronic безстепенна автоматична трансмисия. Във втория случай въртящият момент на агрегата е 165 Нм, като е наличен при 1750 Нм. С този двигател и ръчна кутия Pulsar ускорява от място до 100 км/час за 10.7 сек. и развива 190 км/час.
Със същите технологии за пестене на гориво е оборудван и дизеловият двигател. Той е добре познатият 1.5 dCi със 110 к.с. при 4000 об/мин. и 260 Нм при 2000 об/мин. Той е решението за онези, които търсят добра динамика и нисък разход на гориво. Разходът на горива при него е около 4 л/100 км в извънградски цикъл, докато в града е около 5 л/100 км. Този мотор работи само с 6-степенна механична кутия, ускорява от място до 100 км/час за 11.5 сек. и постига 190 км/час.
През 2015 г. трябва да се появи още един двигател. Той е бензинов, развива 190 к.с. и ще задвижва вече показаната версия "Пулсар Нисмо". Цените на хечбека в България започват от 29 900 лв. с ДДС за версията с бензинов двигател и ниво на оборудване Visia, включващо климатик, 5-инчов дисплей, 4 електрически стъкла, система за следене на налягането в гумите, шест въздушни възглавници, Stop&Start система.
|
| ------------------- |
|
| -------------------- |
|
| --------------------- |