Само един човек засега се оказва виновен за касапницата на магистрала "Тракия", при която миналия петък, 13 април, загинаха 6 души, а 26 бяха ранени. Тогава автобус на "Юнион - Ивкони" катастрофира край Вакарел след сблъсък с лек автомобил. Водачът на автомобила, 29-годишна жена, бе задържана за 72 часа. Днес предстои да се гледа искането на прокуратурата за постоянното й задържане под стража.

Тя бе обвинена за извършено престъпление, квалифицирано като "причиняване на пътнотранспортно произшествие, при което са загинали и пострадали повече от двама души". Била с отнета шофьорска книжка за 10 месеца за шофиране след употреба на алкохол през 2016 г., но сега пробата й е отрицателна. Предполага се, че сблъсъкът е дошъл след отвличане на вниманието.

Засега невинни са всички останали, отговорни за движението по пътищата и за спазването на правилата. Според експерти една от причините за многото пострадали е, че те не са били с поставени предпазни колани. Това задължение за шофьора и за пътниците е записано в Закона за движение по пътищата, но масово не се спазва, а контрол на практика няма. "Аз, общо взето, не съм чувал "Пътна полиция" да спре автобус и да провери пътниците дали са с колани", коментира пред "Канал 3" председателят на Българската асоциация на застрахованите и пострадалите при катастрофа Владимир Тодоров.

В същото време Галя Топалова, член на Управителния съвет на Националното сдружение на автобусните превозвачи в България, обясни, че не може да се контролират всички пътници в автобусите. "Винаги, когато стане някакво произшествие, се сещаме за колани или за нещо друго. Или трябва да се направи задължително, или да се каже за кого е задължително. Пътникът, ако не си сложи колана, ние какво трябва да направим. Всичко това зависи от културата на хората, които пътуват", обясни тя и добави: "Ние не можем да свалим този пътник, нямаме право да сваляме пътници. Тогава МВР да пусне поучителна обява, че всеки трябва да слага колан, т.е. да обучат хората. Започва с образование това нещо".

Вчера представители на транспортния бранш пък се оплакаха, че държавата абдикира от проблемите им. Това заяви през Би Ти Ви председателят на Браншовия съюз за стопанска инициатива в транспорта Магдалена Милтенова. За превозвачите няма финансиране от европейските фондове за подновяване на автопарка, а в същото време компенсациите от държавата са крайно недостатъчни, каза тя и поиска нелегалният превоз на пътници да бъде криминализиран. Симеон Милушев от Асоциацията на автобусните превозвачи от своя страна каза, че има незаслужено негативно отношение към превозвачите и това се видяло и първите часове след тежкия инцидент от 13 април.

Веднага след катастрофата властта се втурна да затяга контрола при превоза на пътници. Транспортният министър Ивайло Московски побърза да обясни, че в новия Закон за движение по пътищата ще бъде записано, че автобусите по редовните линии трябва да бъдат задължително оборудвани с колани. И обеща проектът да бъде пуснат за обществено обсъждане на 23 април. Самият Закон за движение по пътищата ще бъде разделен на три отделни закона. Едва след общественото обсъждане и евентуалното приемане на новия нормативен акт от парламента ще бъдат написани и наредбите към него. Това означава, че те могат да станат факт най-рано след няколко месеца. При това министър Московски показва удивително непознаване на правилата. "Предполагам, че като има колани, те трябва да се ползват", каза той.

Парадокс е, че обещанията за промени в нормативите се случват за втори път в рамките на половин година. Девет души загинаха, а 19 бяха ранени след тежка катастрофа между малък автобус и камион край ловешкото село Микре на 17 ноември миналата година. Веднага след това, на 19 ноември, на спешно заседание премиерът Борисов нареди да се затегнат мерките за безопасност при превоз на пътници. Транспортният министър Ивайло Московски обяви, че "с наредби в най-кратки срокове" ще се въведе задължение всички превозни средства, които изпълняват обществен превоз, да бъдат оборудвани с колани за всички пътници и видеорегистратори, които да записват обстановката около автобуса.

Оказа се, че 6 месеца по-късно нищо не е свършено, а работата по закона тепърва предстои.

На магистрала "Тракия" в рамките на три дни загинаха общо 11 души. Ден след ада при Вакарел бус с работници излезе от пътя при километър 296. Причините все още са неизвестни. Двама загинаха, седмина бяха ранени. На 12 април пък лека кола помете спрял в аварийната лента автомобил. Загинаха трима - мъж, жена и дете.



ПОСТРАДАЛИТЕ

От оцелелите при преобръщането на буса, превозващ работници, най-тежко е състоянието на 14-годишно момче, пътувало с майка си. Детето е с черепно-мозъчна травма и в медикаментозна кома в реанимацията на ямболската болница. Майката на момчето е със счупен прешлен и множество рани по главата. В реанимацията на ямболската болница са още трима, а други двама с по-леки травми са в областната болница в Сливен.

13-годишно момче има и сред пострадалите в другата тежка катастрофа между лека кола и автобус на магистрала "Тракия" в петък при Вакарел. Момчето е в реанимацията на "Пирогов". То е в стабилно състояние, а направените контролни изследвания показват, че белият му дроб вече е разгънат и притокът на кислород към организма е възстановен. Все още с опасност за живота са петима от настанените Окръжна болница "Св. Анна". Добрата новина е, че четирима от тях вече са на собствено дишане.