Пред следователите и морската жандармерия капитанът на "Добруджа" категорично отрича обвиненията, оповести Министерството на транспорта и съобщенията.
Йордан Големанов разказва, че френските власти са взели 9 проби от цистерна с мазут и от сантинните води, намиращи се на кораба.
"След обобщаване на показанията и анализиране на предоставения снимков материал се достига до заключението, че снимките не показват извършване на разлив от кораба", пише във факса на капитана до МТС.
Замърсяването е с размери 5 км дължина и 700 м ширина. "Гаранцията ще плати застрахователната фирма, а не БМФ", съобщи пред БГНЕС генералният директор на параходството кап. Гено Генов. "Не сме взимали решение да покрием исканите от френските власти 300 000 евро", каза още той.
Първоначалното твърдение на французите бе, че в морето са изпуснати сантинни води, замърсени с нефтопродукти.
И капитанът, и главният механик Слави Пешков са отрекли да са изхвърляли такива. Единствено палубата е мита със "сладка" вода. В първоначалните съобщения на агенциите "Добруджа" е наречен "танкер". Корабът е от т. нар. многоцелеви морски съдове, предназначени за пренасяне на различни товари - контейнери и колесна техника.
Това се случва дни след като говорителят на френското външно министерство Ерве Ладсу заяви в интервю за в. "Сега", че България трябва да се прости с 11% от флота си, ако иска да влезе в ЕС, тъй като корабите ни не били безопасни. Министър Меглена Кунева и зам.-министър Красимира Мартинова контрираха, че процентът задържани кораби намалява и че няма анонси от страни-членки на ЕС, че се иска отваряне на затворената преговорна глава "Транспорт".
"След обобщаване на показанията и анализиране на предоставения снимков материал се достига до заключението, че снимките не показват извършване на разлив от кораба", пише във факса на капитана до МТС.
Замърсяването е с размери 5 км дължина и 700 м ширина. "Гаранцията ще плати застрахователната фирма, а не БМФ", съобщи пред БГНЕС генералният директор на параходството кап. Гено Генов. "Не сме взимали решение да покрием исканите от френските власти 300 000 евро", каза още той.
Първоначалното твърдение на французите бе, че в морето са изпуснати сантинни води, замърсени с нефтопродукти.
И капитанът, и главният механик Слави Пешков са отрекли да са изхвърляли такива. Единствено палубата е мита със "сладка" вода. В първоначалните съобщения на агенциите "Добруджа" е наречен "танкер". Корабът е от т. нар. многоцелеви морски съдове, предназначени за пренасяне на различни товари - контейнери и колесна техника.
Това се случва дни след като говорителят на френското външно министерство Ерве Ладсу заяви в интервю за в. "Сега", че България трябва да се прости с 11% от флота си, ако иска да влезе в ЕС, тъй като корабите ни не били безопасни. Министър Меглена Кунева и зам.-министър Красимира Мартинова контрираха, че процентът задържани кораби намалява и че няма анонси от страни-членки на ЕС, че се иска отваряне на затворената преговорна глава "Транспорт".
Откак свят светува тях кой не ги хване тои не ги завладее. То не бяха римляни, то не бяха германци и на техния Наполеон му набиха шушоните.