Нова метростанция трябва да се появи по трасето на първия лъч на метрото през 2020 г. Това предвижда доклад на група общински съветници, който трябва да бъде разгледан на днешното заседание на Столичния общински съвет. Вчера докладът им беше единодушно приет по време на транспортна комисия към СОС. В него е посочено, че частната фирма "Арселанд Есперя" ЕАД ще поеме 51% от разходите за строителството на бъдещата метростанция в кв. "Обеля" и 49% ще бъде делът за това на Столичната община. Сумата, за която ще бъде изградена тя, е 24 млн. лв., като общината ще вложи 11.5 млн. лв. Самото й строителство се очаква да продължи 30 месеца.

"Нищо частно няма да има. Метрото си е общинско, публична собственост. Ще си остане и тази метростанция публична собственост", заяви изпълнителният директор на "Метрополитен" ЕАД инж. Стоян Братоев в отговор на въпрос дали новата спирка на метрото няма да е частна. Той обясни, че спирката е била заложена в плановете на София още през 2003 г. По думите му тя е необходима по няколко съображения. Сега разстоянието между станциите "Сливница" и "Обеля" е 2.18 км, а средното за другите станции е 1.1 км. Освен това на това място винаги е била предвиждана интермодална връзка с жп транспорта. Според Братоев новата спирка ще позволи и по-добро разпределение на интервалите за движение на влаковете.

В направеното предложение към договора за изграждането на метроспирката е посочено, че през 2018 г. общината ще има нулево участие във финансирането, затова частната фирма ще изпълни грубия строеж изпреварващо, а през 2019-2020 г. общината ще се включи с нейния дял.

Братоев съобщи още, че в момента се подготвя проект за разклонението на третия лъч на метрото в посока кв. "Гео Милев". Все още обаче няма решение дали подземната железница ще стига до ИКЕА. "На този етап те са осигурили финансиране на проектирането. Там е направен проект, но нищо повече", обясни шефът на "Метрополитен".



ОБЯСНЕНИЕ

Качеството на ремонта на бул. "Дондуков" не се различава много от това на предишните. Хората вече се оплакват от тротоарите на булеварда - наклонът в някои от частите им е направен към сградите и водата се събира на локви на новите павета. Това не е изолиран проблем за "Дондуков" - при всеки дъжд потъва в локви и бул. "Витоша" и др. "Трудностите на работата в големия град са в това, че дори докато се работи, хората очакват всичко да бъде идеално. Този обект продължава да се работи. Комисиите, експертите и надзорът са непрекъснато на място и при всеки подобен случай връщат фирмата, за да си работи както трябва. Знаете, че там правихме алея с друг вид павета, след като беше направена, минаха тежките машини, направиха се хлътванията, в дъжда се появиха тези локви", защити се от подобни нападки кметът на София Йорданка Фандъкова пред Би Ти Ви.