|
|
|
|
|
24 Януари 2005
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
Следвайте СЕГА в
СТАТИСТИКИ
| Общо | 440,705,465 |
| Активни | 399 |
| Страници | 16,395 |
| За един ден | 1,302,066 |
Първа страница
С брошури, радиопредавания и демонстративни уроци ще се провокира интересът на гражданите на ЕС към всичко българско
|
|
|
24 Януари 2005 01:24
Защо се купуват дизелови мотриси, след като по-голямата част от жп мрежата е електрифицирана?
|
|
24 Януари 2005 02:47
М-да-а-а, още тов. Ленин е казал - Електрификация + съветска власт = социализъм...
 |
|
24 Януари 2005 02:47
ЛАИО, въпросът ти е много резонен!А ето и отговора:В Германия има само 2(!)линии които още ползват дизелови мотриси и те ще бъдат електрифицирани до края на 2005.Новите екологични изисквания към железниците забраняват категорично използването на дизелови мотриси след 1 януари 2006.Затова тези екологично нерентабилни мотриси ще бъдат продадени в трети страни с нискоразвита железопътна инфраструктура, т.е., нееликтрифицирана такава.Фактът, че такива мотриси биват вкарвани в БГ означава ни повече ни по-малко че някой е лапнал тлъста комисиона от това.Дизелови мотриси и модерна, общоевропейска железопътна мрежа са две несъвместими неща!Мен лично тази сделка не ме учудва, щях да се учудя ако ако се беше случило нещо наистина хубаво, а не поредната далавера.
 |
|
24 Януари 2005 03:00
Гаркия Ники Маус ! Не може да внесе , изнесе , приватизира или продаде нещо без комисионна за кого -познайте ?
  |
|
24 Януари 2005 03:54
След успешното съсипване на българското машиностроене, от номенклатурчиците на БКП, на ред е доограбване от братската царска партия. Купуват се дизели, за да може да кажем след време, спестихме елекроенергия..........
 |
|
24 Януари 2005 04:36
Локомотивът хубав. Там е ясно - там са царят и министрите. А вагоните, вагоните как са - където сме ние ...
|
|
24 Януари 2005 05:31
Казват, че спестяват много ел. ток. Защото са маломощни - два-три вагона по линията Бомбай-Калкута и това е ...
|
|
24 Януари 2005 07:48
Абсолютно неефективна инвестиция!! Става въпрос за тлъсти комисионни, които ще гушне главно "патронът" в локомотива, който нежно е протегнал дясна ръчичка към "ръчката". Изръчканите обече сме ние - българските граждани ... от вагоните отзад, тъй като това са парички на данакоплатеца!!
|
|
24 Януари 2005 08:30
Това е добър предизборен ход. Аз съм социалист, но смятам, че е хубаво дето НДСВ се сещат за хората поне веднъж на 4 години. Пътувал съм много по неелектирфицирани линии в каубойските ни вагони и смятам, че пътниците ще са много щастливи, защото това е първата промяна от поне 15 години.
|
|
24 Януари 2005 08:36
НДСВ ще спечели доста гласове от тази работа. За комисионни не мога да коментирам.
|
|
24 Януари 2005 08:50
Първо, че спестяват ток, това е вярно. Харчат дизелово гориво. Хубаво е да имаме резервни варианти, защото не се знае докога ще имаме ток.
Второ, много са чисти и красиви, но не мога да кажа, че са удобни за пътниците - стават за метро или луксозен дизелов трамвай. |
|
24 Януари 2005 09:16
Не знам защо но се сещам за една много готина частушка:
МЫ С ТОВАРИЩЕМ ВДВОЕМ РАБОТАЛИ НА ДИЗЕЛЕ ОН МУДАК, И Я МУДАК, У НАС ДИЗЕЛЬ СПИЗДИЛИ! Е хайде приятен ден!  |
|
24 Януари 2005 09:29
Ах, че му отива, липсва му само фуражката! Наистина вагоните защо не ги дадат на какво пиличат?
|
|
24 Януари 2005 09:34
"Предвижда се 25-те дизелови влака да обслужват губещи досега направления, като намалят разходите за гориво с около 10 пъти, припомниха от БДЖ. "
Вестник "Монитор" P.S. Ногу прапаганда, ногу нящу! И се губеща прапаганда. Като в Украина... Редактирано от - Hugin на 24/1/2005 г/ 09:38:09 |
|
24 Януари 2005 09:36
За комисионните не мога да коментираам, защото не знам, но БДЖ има нужда от такива мотриси. Сравнете ги с оромните червени дизели с обтекаемост на тухла четворка и тромавите зелени вагони, дето в европа вече не се виждат. И всички те производство от половината на миналия век и концепция от началото на същия тоз минал век. За нашите разстояния и ж.п. линии и това ни е много. По много отсечки пътуват верно само по 1 трамвай хора.
Обновяването на парка на БДЖ е нааложително, но е наложително и подобряване на ж.п. пътя. Какмо от това че влаковете могат да вдигат 120 км/ч, те и старите руски машини могат да вдигат 160, ама нямаме сигурни и подържани линии за тези скорости. Разбира се че тук има и предизборен ход: мотрисите се виждат от всички веднага, а за ремонтироните ж.п. линии няма да докараш и един журналист. |
|
24 Януари 2005 09:52
Не се притеснqwайте за пасажерските вагони сега.
Притеснявайте се за тях след година - предостатъчно време да ги омискиним и изтърбушим както ние си знаем. Трудна му е работата на Царя. Много трудна. Едните го емнаха, че си правел ПР акция (коритарчетата от радио Нова Европа) , другите го емнаха, че вагоните може да не били хубави. Само никой не казва кога и как ще се цивилизоваме, та да не освиним за нула време и малкото хубаво нещо. |
|
24 Януари 2005 10:00
Мдам, хубави са си мотрисите, ако вземат да пооправят и релсите, че да могат да вдигат 120 км/ч няма да е никак зле. А някои линии са достатъчно нерентабилни, за да се отделят на тоя етап инвестиции за електрифицирането им. Инак много шум, много PR, чак пък толкоз хвалби на какво отгоре. Помня как хвалеха и климатизираните вагони, обаче пак всичко го побългариха - климатика посред лято работи на половин мощност, а прозорците не се отварят, сещайте се какво ставаше вътре - на революция отиваха работите
 |
|
24 Януари 2005 10:01
Ето сега нови мотриси и всички иок - комисионни и т.н. . А 15 години нищо да не се прави по добре ли беше? Ей че идиоти! - както се казва ни се води ни се кара!
|
|
24 Януари 2005 10:06
Ще порасзъждавам на глас - поправете ме ако говоря глупости....
Един чисто нов трамвай струва $3.5 - 4 млн. което значи, че най-вероятно една мотриса на сименс е поне $20 млн. от там - 25 мотриси $500 млн. Дали толкова пари не биха стигнали да си ги произведем сами? Само не ми казвайте, че нямаме техническа възможност или технологична база. Биха могли да се закупят само двигателите, останалото е просто тонове метал и много работни места. Дори да излезе малко по-скъпо, тези пари ще се налеят в БГ икономиката а не в Германската. Това ще даде инерция не само на изпълнителя на проекта, но и на десетки други подизпълнителни фирми. PS: "порасзъждавам" ли е правилно или "порасъждавам" |
|
24 Януари 2005 10:10
Абе влакчетата си ги бива. Само ще замоля вносителят "Сименс" да помисли при следващия внос и за няколко комплекта от онези "Пико" влакчета, за министри и депутати, че да си играят с тях и да не закачат истинските!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
|
|
24 Януари 2005 10:13
Ще порасзъждавам на глас - поправете ме ако говоря глупости....
Никакви глупости - така си е. А за думата, аз бих написал поразсъждавам. |
|
24 Януари 2005 10:39
Amazon, за съжъление идеята ти е напълно утопична. "Чавдар" също имаха нови шасита, но получиха ли от някъде нови двигатели?-Не. А разработка на ергономичен двигател наистина трябват средства и допълнителна развойна деиност.
|
|
24 Януари 2005 10:40
Вярно, че е "поразсъждавам" мерси.........на 15 септември пак ще трябва да тръгна на школо
|
|
24 Януари 2005 10:51
4140 Чавдар (ако фиксираш автобусите по линия 280), бяха с двигатели на MAN. Всичко останало, включително и авт. скоростна кутия беше Българска разработка. Автобусите бяха сравнително успешни и имаше инициатива да се продават в страни от третия свят. Идеята беше да се продават без печалба (дори мисля, че имаше сделка с ЮАР) и после да се печели от резервните части.
Какво обаче се случи в последствие - нямам представа. Ще се радвам, някой да ме осветли по въпроса. Колкото до използването им в София - не издържаха конкуренцията с турските рециклирани мерцедеси. |
|
24 Януари 2005 11:07
Само болни мозъци могат да дават милиони евро за дизелови мотриси. Все пак сме 21 век...
Да им бера лайката корумпирана! Скоро и парен локомитв на въглища ще купят! Само да има кой да им го предложи!  |
|
24 Януари 2005 11:11
[qуоте]В Германия има само 2(!)линии които още ползват дизелови мотриси и те ще бъдат електрифицирани до края на 2005.Новите екологични изисквания към железниците забраняват категорично използването на дизелови мотриси след 1 януари 2006[/qуоте]
Бонго стига си дезинформирал, в Германя от 40000 км зп-мреза само 20000 са елелктрифицирани и е пално дизелови мотриси точно от типа доставен в Бг. Редактирано от - bot на 24/1/2005 г/ 11:25:37 |
|
24 Януари 2005 11:18
След като "усвоииме" поредният Кредит остава жепейците да си вземат и заплатите
   |
|
24 Януари 2005 11:28
Вярно е, че електрическите мотриси са бъдещето, но да се говори, че по-голямата част от българските ЖП-линии са електрифицирани е смешно. Уважаеми форумци, малко повече от 35% са електрифицираните линии към 89г. от тогава досега не знам да са се електрифицирали нови участъци. Без смешки моля Ви!
Редактирано от - Lan на 24/1/2005 г/ 11:31:59 |
|
24 Януари 2005 11:28
Не е лошо, че са дизеляци. Лошото е, че са от 2 до 3 пъти по-скъпи отколкото требе (вж. Чехия, Полша, Русия и т.н.). Даже и японските са по-евтини (Ирландия).
Богата държава е България, ей! |
|
24 Януари 2005 11:50
Абе не е лошо влакчето. Само че голямо хвалене падна. То не бяха посрещания ..... Вижте ни, купихме две влакчета! Вътре обаче прилича на трамвай.
Amazon е прав. Имам спомен, че си произвеждахме широкорелсови трамваи. |
|
24 Януари 2005 11:50
След любимия ти тато бяха електрифицирани отсечките Брусарци-Видин, Волуяк-Драгоман (ако са го довършили) и Дупница-Кулата. На отсечката Пловдив - Свиленград са турнати само диреците, но с оглед нашите стандарти и това си е работа
Неелектрифицирани са линиите:Петрич-Кулата, Радомир-Гюешево, Стамболийски-Пещера, Септември-Добринище, Димитровград-Подкова, споменатата Пловдив-Свиленград, Пловдив-Панагюрище (влак върви само до Съединение, ама все пак не е съвсем закрита), Симеоновград-Нова Загора, Ямбол-Елхово (там влак не върви, но релсите си стоят), Червен брег-Оряхово (също, но за сметка на това циганора по протежение на линията ще има да краде релси още две поколения, така че поне социалния ефект е налице), Червен брег-Златна Панега (само за товарни влакове), Плевен-Ясен-Черквица), гара Левски (Пази багажа )- Троян, Гара Левски - Ореш-Свищов/Белене, Г.Ореховица - Елена (и там не пуши вече дизела червен, заедно с линията Кюстендил-Гюешево са едни от най-бавните ЖП участъци в Слънчевата система), Самуил-Силистра, Синдел-Кардам и Синдел-Старо Оряхово. Доволни ли сте от изчерпателната информация? |
|
24 Януари 2005 12:02
Искренно благодаря на Каруцаря за уточнението и се извинявам за пропуска си!
Само незнам защо е решил, че Тато ми е любим !Аз дори не го помня ...от онова време Редактирано от - Lan на 24/1/2005 г/ 12:03:43 |
|
24 Януари 2005 12:39
Ми помислих си го, щото като те прочетох с впечатление, че за тебе животът и строежите е свършил на 10.11.89г. Пък то, ти даже и не го помниш. Е, за този период няма да те уведомявам. Пълно е с мераклии за разяснителна кампания, но те съветвам скромно, да не им верваш, щото ако се съди по думите им в Искъра не е текла мръсна вОда, а млеко и мед летно време и вино и ракия зимно....
|
|
24 Януари 2005 13:17
абе мотрисите не ме интересуват много, ама клозетите във вагоните кой ще ги оправя. там е страшното
 |
|
24 Януари 2005 13:38
Далаверата е голяма. Малкият Мук е може би най-крадливото псе на царя! Всичко което пишете е верно! Няма какво да добавя.
|
|
24 Януари 2005 13:59
12.08.2003 BLRT Grupp модернизирует литовские дизельные поезда ----------------------------------------- --------------------------------------- Находящаяся в Таллинне фирма BLRT Grupp, сотрудничая с Рижским вагоно-строительным заводом (RVR) победила на конкурсе госпоставок по модернизации восьми литовских дизельных поездов. "Конкурс госпоставок в Литве длился примерно год и был очень трудным", - говорит директор А/О BLRT Umeks Евгений Кутселепа. "Первый конкурс для ремонта и модернизации дизельных поездов проходил в октябре прошлого года. Потом конкурс откладывался несколько раз". BLRT Umeks является дочерним предприятием BLRT Grupp. Для того, чтобы победить на крупном конкурсе госпоставки суммой 6, 4 млн. евро BLRT Grupp заключила с RVR договор о сотрудничестве. Согласно договору работы делятся между фирмами в соответствии с возможностями сторон. В понедельник на территорию BLRT Grupp прибыл первый дизель поезд. В Таллинне на поезде будет установлен двигатель мощностью 600кВт., изготовленный в Австрии. Будут заменены электрические системы, установлены новые половые покрытия, двери, окна и освещение. Новый внутренний дизайн должен соответствовать европейским требованиям, будут установлены мягкие и полумягкие сиденья, туалет. ........ Натиснете тук |
|
24 Януари 2005 14:10
Bai Car, ами не се е объркал човека, точни са му наблюденията-я виж по-горе, според тебе от *****, като feniks , друго може ли да се очаква ?
Редактирано от - bot на 24/1/2005 г/ 14:14:15 |
|
24 Януари 2005 14:26
Ей *****,
я изпий един чай от дилянка да се кротнеш малко  Редактирано от - bot на 24/1/2005 г/ 14:29:43 |
|
24 Януари 2005 14:31
Немаше нужда да го триеш. ***** на комуняга не се обижда, нито му се уронва достойнството. Даже се тупа в гърдите и се гордее от това.
Редактирано от - bot на 24/1/2005 г/ 14:37:47 |
|
24 Януари 2005 14:39
Ами господина от "Siemens", като не е свикнал с Бг-манталитета, що тера майка си тука. Като ходим , ние българите по чужбина се стараем да привикваме към съответните нрави и обичаи. За това уважаеми Bai Car по Еропите уважават и елините, и турците, защото не цепят басма на никой!!!!
|
|
24 Януари 2005 14:45
А, гражданина Симеон Сакс.... и т.н. се учи от Първанката! Помните ли, че преди изборите, за президент, тъпунгера Сл. Трифонов пита Първанката, ще кара ли влака , Първанката се качи на локомотив (показаха го по BTV) и сега кара влака! Та дъртият немско-италиянски мелез правилно се учи от по-умните си началници! Белким му се "отвори парашута" и да стане Президент!
Редактирано от - Zaro на 24/1/2005 г/ 14:50:50 |
... Има непоказани мнения ...
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД