|
Лизингът е по-изгоден от покупката в брой, защото не затваря оборотни средства и се отпуска по по-бърза процедура от банковия кредит. Не се изискват обезпечения освен лизингования актив. Самоучастието на клиента варира между 10% до 30% от стойността на стоката, лихвите са близки до тези на банките - между 10 и 18%. Лизинговите компании формират печалба от заложената лихва, включена в цената на наема.
За някои бързо обезценяващи се стоки - като GSM-апаратите например, доставчиците искат клиентите да покажат като гаранция за платежоспособност последната платена сметка за ток или телефон. За придобиване на други стоки клиентът трябва да доказва платежоспособността си с постоянен трудов договор, платени данъци и т. н.
По нашето законодателство лизинговите компании са на регистрационен режим, само трябва да обявят съществуването си пред БНБ.
В "Банков надзор"
са вписани 45 лизингови компании
Мениджъри от бранша твърдят, че общият брой на действащите лизингови фирми надхвърля 300-400, а ефективно работещите не са повече от 20-25.
За лизинг се говори в общо 18 закона и още 77 наредби, указания и правилници. Но на практика този бизнес работи без закон. Финансовите контролни органи не са задължени да го наблюдават. Само най-големите сделки се вписват в Централния регистър за особените залози, за да бъдат гарантирани вземанията на лизинговите къщи. При останалите липсва контрол и рискът е голям - и за лизингодателя, и за клиента. Напълно е възможно при имотна сделка например, ако търговецът е некоректен, купувачът да не получи желаната собственост, въпреки че е изплатил всички вноски.
В Румъния, Сърбия и Македония има отделен закон за лизинговия пазар. У нас дилемата да има или не специализиран закон разделя съсловието. Част от предприемачите смятат, че съществуващите закони са достатъчни и че проблемът е в неспазването им. Други твърдят, че един специализиран закон би спрял вихрещата се нелоялна конкуренция. Трети се опасяват, че бъдещият лизингов закон ще ограничи свободата на търговците, защото ще включи рестрикции, изискване за капиталова адекватност, наблюдение и контрол от Комисията за финансов надзор.
Има две браншови лизингови организации
В Българската асоциация за развитие на лизинговия бизнес (БАРЛБ) участват "АФИН", лизинговата компания на вносителя на камионите "Ивеко", и "Интерлийз", дъщерна на собственика на ОББ Национална банка на Гърция със съакционер Българска стопанска камара (БСК). Тя настоява съдебните институции да предприемат защитни мерки и да въведат по-ефикасни съдебни процедури срещу недобросъвестни клиенти.
В Българската асоциация на лизинговите компании (БАЛК) влизат 14 компании, между които "БМ лизинг", "Хеброс лизинг", "Ауто Бохемия", "Ти Ес лизинг ауто", "Авто Мотор корпорация" и др. И в БАЛК смятат, че проблемът с нередовните клиенти трябва да се реши институционално. Те предлагат да бъде създадена обща информационна банка подобно на банковия кредитен регистър.
В Европа лизингът е
доминиран от големите банки
и производители, които имат финансов ресурс да захранват собствени лизингови дружества. И у нас почти всички банки вече имат компании за лизинг. Почти всички вносители на автомобили също са създали свои лизингови дружества. Според председателя на Съюза на вносителите на автомобили в България Стефан Хаджиниколов благодарение на тези схеми за шестмесечието ръстът на продадените нови коли е постигнал световен рекорд - 43.6%, или с 4500 автомобила повече, отколкото за същия период през 2003 г. Очакванията на вносителите са до края на тази година да продадат над 20 000 нови автомобила.
Немската търговска къща "Практикер" отвори наскоро първия си хипермаркет в София, построен само за 6 месеца по лизингов договор с Българо-американския инвестиционен фонд (БАИФ), който е собственик на Българо-американската кредитна банка (БАКБ).
Отскоро на пазара работят и лизинговите компании "Ейч Ви Би лизинг", собственост на "Bank Austia Creditanstalt Leasing" и на "HVB Bank Biochim" и компанията "УниКредит лизинг", чийто едноличен собственик е Булбанк. Предстои стартът на дъщерните кампании на Пощенска банка и на Банка ДСК, с които конкуренцията в бранша ще нарасне. Свои лизингови стратегии обмислят ING Bank-България и SG Expressbank. И застрахователите създават дъщерни лизингови фирми или включват в дейността си такива услуги.
Според мениджъри от специализираните лизингови къщи този бизнес у нас доста
изостава от европейската практика
Те смятат например, че митата и акцизите трябва да се изплащат по остатъчната стойност на лизинговия договор, особено когато става дума за финансиране на вноса на машини и автомобили. Този подход се прилага в Румъния.
Другият проблем е свързан с данъците. В момента ДДС се заплаща в пълен размер от лизинговата фирма, а клиентът плаща ДДС върху първоначалната и месечните вноски. Според мениджърите оценката по ДДС се прави бавно, което е неизгодно за лизинговите компании и за клиентите.
По неофициални данни от браншовите организации обемът на тези операции на българския пазар е около 8% от общото инвестиционното финансиране. В страните от ЕС този процент е между 20% и 25%.
Иначе по темп на растеж лизинговият бизнес следва по петите банковото кредитиране. Обемът на лизинговите активи вече надхвърля 500 млн. лв., докато преди 3-4 години е бил не повече от 50 млн. лв. Само за първите шест месеца лизинговите сделки са нараснали с повече от 50% в сравнение с края на миналата година.