:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 440,107,061
Активни 289
Страници 10,625
За един ден 1,302,066

Шофьорите ще плащат за достъп до градските центрове

За да стартира идеята, трябва да се изгради пръстен от паркинги
Влизането с лична кола в центровете на големите градове у нас да става само след заплащане на такса. Това е една от мерките в проекта на програма за енергийна ефективност в транспорта, разработена от няколко ведомства у нас, съобщи вчера председателят на Агенцията за енергийна ефективност Таско Ерменков.

Целта на проекта е да се стимулира използването на обществения транспорт. "Идеята е свързана с изграждането на пръстен от паркинги около центровете", каза Ерменков. Ако шофьорите не ги използват, ще плащат или на КПП, или ще си купуват винетка.

Подобни забрани бяха популярни още през миналия век в редица европейски и американски градове. След петролната криза от 70-те години в Ню Йорк е въведена забрана за влизане в Манхатън от коли, в които се вози само шофьорът. Тогава възникнаха специалните спирки около градското сити, от които частните водачи качвали всеки желаещ да влезе в центъра. Влизането в някои части на Лондон с личен автомобил също се плаща.

Транспортът у нас е консуматор на 66% от течните горива и всяка година делът му в БВП нараства с 4-5%.

Други предлагани мерки са подобряване на диспечерското управление на движението в градовете и възможност жп превозвачи да ползват по-евтина електроенергия и т. нар. тарифи "от врата до врата". При тях хората се стимулират да ползват жп превозвача през целия път до крайната цел независимо дали има или няма жп линия дотам. Където няма жп линии, превозвачът осигурява автобуси.
13
737
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
13
 Видими 
03 Ноември 2005 23:36
Тази мярка е не само енергийна ефективност, но и ефективност на човешкия ресурс. Когато един градски център очевидно няма транспортна пропускателна способност, тогава трябва да се даде предимство на тези, на които най-много им трябва да минат от там. Под "най-много им трябва" се разбира, че са готови да си платят за удоволствието най-много пари. Тези пари отиват в градския бюджет и със същата сума се намаляват данъците на всички. С което всеки, който не ползва кола в центъра, е възмезден. И друг път съм приканвал читателите на форума - стойте на едно кръстовище в центъра на София 20 минути и вижте какви хора се мотаят с колите си там посред бял ден. Горе долу такива, които Господ ги е пуснал на вересия!

Редактирано от - belchev на 03/11/2005 г/ 23:38:27

04 Ноември 2005 00:28
Пак глупости - енергийна ефективност?... дрън-дрън - важното е пари да се събират...
Градският транспорт ще стане привлекателен ако е редовен, чист и ако се пътува спокойно, топло, и, разбира се, не поскъпнат билетите...
Що се отнася до колите, ясно е, че новите изгарят около два пъти по-малко гориво, а малолитражните са по-икономични... Държавата трябва да предприеме сериозни мерки и да поощри закупуването на нови малки коли - примерно до 1100 куб. см или до 37 Кв / 50 конски сили/ - без мита, акцизи, а защо не и без пътен данък и винетки - ползата от неизгореното гориво е не само екологична - тези така спестени пари ще се завъртят в икономиката на страната...

Редактирано от - редник на 04/11/2005 г/ 00:31:59

04 Ноември 2005 02:24
Хайде, още един на път да открие топлата вода! Защо според теб 65% от цената на бензина са данъци и акцизи?
04 Ноември 2005 09:46
щото се събират лесно.
04 Ноември 2005 09:51
въпросът по-скоро е "що е то центъра на София", и какво става с хората които живеят там, и с транзитните автомобили

защото "Стамболийски", "К. Величков", "Ботев", и някои други булеварди са си в центъра, ама ако искаш да отидеш от т. А до т. Б няма как да не минеш през центъра, или през Околовръстното, което удължава пътя с някакви си 50-на километра

а, да... вероятно цялата работа ще стане така, че ще гледаме как джипове и мерцедеси "зареждат магазини"
04 Ноември 2005 09:54
По-скоро мярка за ефективността на човешката глупост!
Някой като ръси глупости наляво и надясно дава ли си сметка за това.
Къде ще бъдат тези КПП?На Орлов мост?Ще сложат бариери и при този трафик само 5 минути ще бъдат достатъчни, задръстването да започне от изходите на Младост и Дружба. Да не говорим, че няма терени за паркинг около центъра.Сигурно този титан на глупостта под център на София е имал предвид самата София.В такъв случай ще трябва аз, който живея например в Младост, за да се домгна до центъра да си паркирам колата в Казичене...
И държавата субсидира тази държавна агенция, за да твори подобни простотиии...
04 Ноември 2005 10:13
Да, но след 10-15 години!
Преди това трябва да се оправи графика и качеството на градския транспорт! Да не говорим, че `немските` автобуси дето ги джуркат, по принцип не са предназначени за правостощи пасажери!
Ама ние пак каруцата пред коня
04 Ноември 2005 10:26
Подкрепям идета с винетките. функционира в доста големи градове и е доста по ефикасна отколкото в Атина, дето пускат само четни или нечетни номера на превозните средства. Но мерките може да са собри и световно доказани и да не действат у назе. Много е важно спазването им. Справка винетките за движение по пътищата. Колко са проверявани за наличието или действителността на винетките по пътищата. По данни на КАТ - 200 глобени за 9 месеца. Аз само като се разхождам пеша, за 1 час виждам толкова автомобили с по 3 ~ 4 винетки залепени на стъклата - абсолютно противозаконно и с предвидени санкции по закон !!!
Да има глобени ???
Колкото КАТ следи за спазване на закона за движение на пътищата, винетната система, неправилните паркирания и т.н. - толкова ще гледа и за спазване на достъпа до централнаите градски зони. Сиреч ефекта ще е почти нулев. Е от време на време некоя акциика и това е то.
04 Ноември 2005 10:37
Поредната простотия.
За да се въвеждат подобни забрани, ПРЕДИ ТОВА трябва да има изграден нормален обществен транспорт, най-вече метрото. Много ясно, че човек ще предпочете да отиде някъде си с кола за 10-15 минути, отколкото с обществения транспорт за час или два. Все пак времето на хората е по-важно от измислената енергийна ефективност. Посочените примери с други градове, всъщност са пример, че не трябва да правим същото, защото не сме си оправили обществения транспорт.
Създаването на КПП-та и ограничаването на достъпа някъде си, противоречи на Конституцията ни, че всички сме равни. Така ще се получи, че хората, които не минават прес тези зони с КПП-та имат по-голями права от примерно работещите там. Следващият момент са неизбежните за България изключения в резултат, на които за минаване през центъра няма да плащат мафиотите, а ще плащат останалите.
04 Ноември 2005 11:39
Да речем, че имате дом. Построили сте го със собствени средства. Той е ваш. Вие и други като вас искате да стигнете от домовете си до най-близкия пазар, примерно. Обаче нямате шосе до там. Какво правите? Заедно с останалите, които се нуждаят от същото, решавате да събере средства и да го построите. Общо. Така всеки от вас ще е съсобственик и законен ползвател, понеже го е финансирал. Обща собственост. Юридически учредявате община, която да представлява всеки един от вас като съсобственик.


След това назначавате хора, които да поддържат шосето, отново с ваши средства - финансирате ги регулярно.


Минава още време и на тези хора им идва гениалната идея да поставят бариери и КПП-та върху собствеността ви и да ви искат допълнително пари за всяко преминаване. Е, аз не виждам и грам почтенност в това!
04 Ноември 2005 13:25
Да речем, налага ми се да отида в центъра през нощта. Няма транспорт. Такситата взимат безбожно. Мога ли да отида с колата си?
04 Ноември 2005 16:02
Таско иска нови такси. Сутрешните задръствания по Цариградско шосе започват от Ропотамо. Оланколу Ерменков, построй опозитни паркинги по за 500-1000 автомобила, оправи градския транспорт и на драго сърце ще влизам в центъра с МГТ. И метрото ще ползвам, ако доживея да видя построени 3-те линии. Едната строим вече 50 години. Следващата - след още 50. Дано неродените ми внуци прережат лентата на бъдещото метро!
04 Ноември 2005 18:57
Таско Ерменков. е за преглед при психиатър.по налудничивост е с едни гърди напред пред полк. стратиев от КАТ.ами да вземе да предложи и такса квартал, такса мост, такса улица с дупки/ТОВА ЩЕ ДОНЕСЕ НАЙ-МНОГО ПРИХОДИ/, да се търсят варианти да се правят сгради с паркинги. а иначе и до сега шофьорите плащат за какво ли не. имам и интересен въпрос. някой знае ли къде насочва общината парите от данъка за колите, и колко е годишния и приход ?
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД