Според него, когато една кола се регистрира да работи като такси за първи път, тя не може да е по-стара от 5 години. Второто ограничение забранява коли над 10 години да се използват за таксита.

"Тези поправки останаха още от предишния кабинет, но ние променихме възрастта от 4 на 5 години. При това дадохме 2 години гратисен период за въвеждане на ограничението - ако през този период се появят неудачи, има достатъчно време да отстраним поправката", заяви пред "Сега" заместникът на Мутафчиев Георги Петърнейчев.

Петър Димитров коментира пред "Сега", че ако въпросът е бил чисто законодателен или технически, нямало да се налага да се намесва. "Ако обаче тези хора протестират и се получи политическа конфронтация, без да има изрично такова изискване от ЕС, ще трябва да се вземе политическо решение", заяви той. Според него България не може да си позволи преди април 2006 г., когато излиза вторият мониторингов доклад на Еврокомисията, такава конфронтация в обществото.

От синдикат "Авто 94" съобщиха, че са изпратили писмо до еврокомисаря по разширяването Оли Рен, в което го сезират за въведеното ограничение.

При последните промени в закона от транспортното министерство се мотивираха, че така или иначе 60% от таксиметровия парк в страната вече е подменен с нови коли. Статистиката сочи, че през 2003 г. у нас са внесени 300 нови коли, работещи като таксита. През 2004 г., когато Николай Василев затегна за първи път изискванията към възрастта на жълтите коли, бяха внесени над 2000 нови коли.