:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
ГОРЕЩИ НОВИНИ
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
Преводач
iTranslate4.eu
СТАТИСТИКИ
Общо 447,835,893
Активни 232
Страници 13,837
За един ден 1,302,066
ПЪРВА СТРАНИЦА

Задава се скандал и за магистрала "Люлин"

След сагата с магистрала "Тракия" се задава нов пътен скандал - с избора на строителя за 19-километровия аутобан "Люлин", който се финансира основно с европейски пари по програма ИСПА. 3 от 5-те фирми, които са допуснати до финала на конкурса за избор на изпълнител, не покриват изцяло техническите параметри, става ясно от доклада на комисията, която трябва да избере строителя на магистралата.

За проекта останаха да се борят фирмите "MAPA-CENGIZ", Dogus, STFA-GAMA, J&P-Avax и Mochlos. Първите три са турски, а другите две - гръцки. Това са компаниите, дали най-ниски цени за построяването на аутобана.

С доклада се препоръчва изграждането на магистралата да бъде предоставено на турското смесено дружество "MAPA-CENGIZ", което обещава да построи трасето най-евтино - срещу 137.381 млн. евро. Пътните експерти обаче се съмняват в капацитета и възможностите на дружеството да изпълни такъв обект.



Още - в "Икономика"
23
3949
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
23
 Видими 
26 Декември 2005 23:31
Защо трябва да дадете магистралите на КОЙТО И ДА Е? Нямате ли инженери? Нямате ли работници(справка безработицата в Б-я) или материали и техника? Имате всичко? Ама НЕМАТЕ ДАЛАВЕРА, двгнчкм и на дмкртте!!!

Редактирано от - Т_Живков на 26/12/2005 г/ 23:33:19

27 Декември 2005 00:02
Охххх, то това да беше за 1 път
27 Декември 2005 00:16
Ето защо за предпочитане е строителството да става на концесия след открит търг. Концесионерът да си носи отговорността, ако заради евтинкото избере нечитава фирма и тя му забатачи обекта.
27 Декември 2005 01:20
При Татово време
1 клм струваше 1 милион лива.
сега искат 20 милиона
А уж комунистите крадяли ...

Редактирано от - SultanBg на 27/12/2005 г/ 01:21:47

27 Декември 2005 01:20
Ако само за миг си спомните формулата на управление и мандато-носителя, ще разберете много бързо, кой ще спечели.......
27 Декември 2005 01:23
Нещо като Джейлан - втори номер ли?
27 Декември 2005 01:30
Джейлян е запазена марка Made in Mangoser
27 Декември 2005 02:58
ДаЙте я на някоя германска фирма, може би тогава ще имаме наистина нормална магистрала...
27 Декември 2005 03:36
Чийто шеф е чичко с мустачки ли?
27 Декември 2005 04:10
Не бе. С фесче...........
27 Декември 2005 07:15
Имаше едно Главно управление на пътищата, имаше "Пътпроект", "Автомагистрали", "Мостстрой", които си проектираха и строеха пътища и магистрали. Сега си имаме...ъ-ъ-ъ...Може ли някой да ме подсети, че не мога да да си спомня.
27 Декември 2005 07:33
Да те подсетя - ДПС и обръчи.......
27 Декември 2005 08:52
Zmej , , само да допълня - имаше едно време българска държава...
27 Декември 2005 09:37
...стани, стани юнак балкански, ...
...от сън дълбок се събуди...
27 Декември 2005 09:49
Змей, тия дето ги споменаваш - още ги има. Е повечето са приватизирани а ГУП сега е "изпълнителна агенция "Пътища". Проблема обаче не е в липсата на фирми и инженири. Проблема е, че финансирането иде от ЕС и те определят строителя. А по техните критерии, важащи не само за България, няма българска фирма отговаряща на изискванията за главен изпълнител. Няма българска фирма която в последните години да е построила сама 40 км магистрали.
Нема на кого да се сърдим, освен на себе си. Сиреч на всички правителства в последните 16 г дето не отделяха пари за пътища.
А ако погледнете БДЖ-то, там е още по-страшно.
27 Декември 2005 09:57
emoto,
И все пак не е ТО. Лимона, казват, е същото като портокала, ама съвсем различно. Кисело е Емо, а с магистралите - солени.
Колкото за финансирането - справка Софийска вода и мн. други.
27 Декември 2005 10:20
С Д С< само СДС
27 Декември 2005 11:04
Странен критерии - фирмата сама да е построила 40 км магистрала. Това трябва да попада под ударите на закон за защита на конкуренцията. Все някога за всички е имало първи път. Лошото е точно в това - сляпо копиране на пръв поглед добри критерии - като опит, но опит се добива с работата, а не преди нея. За съжаление това се повтаря при всякакви търгове за всевъзможни неща - от най-дребните до по-едрите. Целата винаги е била и все още е една и съща - комисионната и в коя "наша фирма" да отиде печалбата.
27 Декември 2005 11:09
Другари комунисти, не тъгувайте толкова по миналото - прочетете и другите статии. И за вас има добра новина. Вашият другар Баташки връща комунистическите порядки в лечението. Пък това е само първа лястовичка - вашите са на власт, може и друго хубаво да се случи. Може пак да взимате 1 милион пенсия, като при другаря Виденов.
27 Декември 2005 12:53
Ами, аз предлагам, да сложим тука една миза по 100 х. долара, не по каруцарските сто лева и да лобираме с джурналистката, кой колко дава... А, като махнем каруцарския майтап, питам, извънземни ли ще трЕбе да строят тази Мънистрала, щом не са от хората на афторката... Ха Ха.
27 Декември 2005 14:16
Манрико, ти бил ли се се разболявал? Щото, га те чета се чудим, бе и ний бехме млади, ама от доктор Онан, толко да изперкаме не би бе джанъм... Ха Ха.
27 Декември 2005 16:25
Да, Манрико, ако това, което казваш за Баташки, е верно, то ще даде някакъв шанс на болните да оживеят! Докато ВАШАТА ДЕМОКРАЦИЯ досега само ги мори! Двгнчкминдмкртте!
27 Декември 2005 18:44
Манрико,
Ти на борбата с крадците комунизъм ли и викаш?
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД