"Pinin" на италиански означава "малък". Така наричали Джовани Батиста Джузепе Фарина, наистина дребен на ръст малчуган, който в далечната 1906-а г., едва 13-годишен, вече помагал на брат си в работилница за автомобили. Очевидно момчето толкова много свикнало с прякора си, че го лепнал към фамилията си, за да превърне "Пининфарина" в символ на модерен дизайн. Днес, десетилетия след смъртта на основателя на компанията, името продължава да владее света.

Италианският инженер поставя началото на собствения си бизнес на 22 май 1930 г., когато основава дизайнерско студио "Carrozzeria Pinin Farina" в Торино. Компанията е създадена с идеята, да се конструират коли със специален дизайн за индивидуални клиенти, или просто в ограничени серии. Тя стартира със 150 работници. Към днешна дата те са близо 25 000 души. Още през 1933 г. Фарина започва да рекламира своите автомобили, като акцентира върху думата "лукс".

След края на Втората световна война Италия търпи последиците от това, че е губеща страна като съюзник на Хитлерова Германия. Нещата на "работилницата" както навсякъде потръгват зле. Парижкото автомобилно изложение през 1946 г. е затворено за дизайнера. Фарина и синът му Серджо обаче тръгват от Торино за Париж, управлявайки два нови автомобила - "Alfa Ромео" Sport 2500 и "Ланча" Aprilia кабриолет. Те паркират авторските автомобили пред входа на изложението така, че всеки, който влиза или излиза, да може да ги види. Така и станало. Хората спирали, любували се и се възхищавали. Френската преса не замълчала и възкликнала: ""Пининфарина" отвориха собствен автосалон!"

През 1947 г. автомобилната работилница покорява Ню Йорк. "Cisitalia" е първият автомобил, поставен в постоянната експозиция на Музея за съвременно изкуство - МоМА, като "един от най-неустоимите автомобили на нашето време".

През 1951 подписват споразумение за сътрудничество с автомобилния концерн "Пежо". От този брак впоследствие се раждат едни от най-красивите и успешни "купета" на "Пежо". Италианският стил успява да покори и САЩ - италиански автомобил, разработен и произведен специално за американския пазар, играе главна роля във филма "Сабрина", с участието на Одри Хепбърн и Хъмфри Богарт.

През 1952 г. започва сътрудничеството на компанията с "Ферари", което ще укрепва с годините, чак до днес. Една малка подробност е, че сътрудничеството им е родило близо 150 модела "Ферари".

На 68-годишна възраст през 1961 г. Джовани Батиста прехвърля управлението на компанията на своя син Серджо и зет си Ренцо Карли. Той умира 5 години по-късно на 3 април 1966 г. в Лозана, Швейцария. Традициите обаче не прекъсват със смъртта на легендарния дизайнер и през 1968 г. новият "Фиат" 124 Sport Spider започва масово да се изнася в САЩ, а през 1969 г. на изложението в Женева заедно с версията карбиолет, и "Пежо" 504 coupe печелят титлата "Автомобил на годината".

През седемдесетте години от производител на купета "Пининфарина" се превръща в промишлена група. Инвестициите са насочени до голяма степен в иновации и технологии, които подпомагат изследванията на дизайнерите. През 1972 г. "Пининфарина" изобретява първата въздушна тръба за аеродинамични изследвания в Италия. Тя е и една от няколкото в света. През 1976 подобно на баща си и Серджо Пининфарина е удостоен с титлата "Cavaliere del Lavoro".

Еволюцията на "Пининфарина" в секторите на дейност довеждат през 1979 г. до създаването на производствена група, намираща се в ръцете на холдинга "Pininfarina S.p.A.", отговарящ за всички финансови и имиджови дейности, свързани с компанията и филиалите й. През 1986 акциите на същия този холдинг са пуснати на фондовата борса. Петдесетата годишнина на "Пининфарина" е отпразнувана с разработката на прототипа "Ферари" Pinin.

Италианският гигант в дизайна продължава да осигурява консултации в това отношение на редица автомобилни производители, като например за "Пежо" 205 Saloon и Cabriolet, 405 и 106, Ферари GTO, Testarossa, 348 TB и TS. В същото време компанията се развива и разнообразява и в инженерството на коли.

През 1987 г. италианските железници се сдобиват с високоскоростния влак ETR X 500, чиито интериор, екстериор и аеродинамика са разработени от студиото на Фарина.

През 1996 Pininfarina сключва договор с китайската компания Hafei Industrial Group Corporation - да извършва дизайнерски и инженерски услуги. Година по-късно "Пежо" 406 сoupe e обявен за "Най-красивото купе на света", който е разработен и произведен от Pininfarina. През същата година сключват и споразумение с "Мицубиши" за производството на Pajero Pinin.

Специално за последните олимпийски игри в Торино "Пининфарина" изработват часовника за обратно броене и олимпийския факел. Но това са само част от техническите изпълнения на концерна "Пининфарина". С логото на "Пинин" се гордеят скоростни влакове, автобуси, дори снегорини; яхти и самолети. В екстрите им влизат ски-обувки, маратонки, бинокли и gsm-апарати. Произвеждат вази, кафемашини и индустриални машини.

Компанията, създадена от дребосъка Фарина, е доказателство, че човек е толкова голям, колкото са големи мечтите му, не ръстът.