Новото френско купе наистина носи усещането от среща с акула (на безопасно разстояние) - страхопочитание, елегантност и скрита агресивност. Бързината и ускорението, което развива "Пежо" 407 coupe, не трябва да се описват с езика на статистиката и с цифри, защото те са по-скоро усещане, а не - статистика. Когато за първи път се качиш пред волана и натиснеш педала на газта, без да си подготвен, придобиваш усещане не за управление, а за опитомяване. Скоростта от 210 км/ч на магистрала се познава единствено по другите участници в движението, които подминаваш и оставяш в историята като точки. Шумоизолацията и стабилността на автомобила са толкова добри, че скоростта не се усеща, а работата на дизеловия HDI двигател по шум е като на бензинов. Той може да измине 1 км за 30 сек., а до 100 км/ч набира за 8,5 сек. Такава кола, с такива показатели е нужно и да се захранва по-често. Дизеловият харчи градско - 11,9 л., извънградско - 6,5 л., а смесено - 8,5. Но при 210 км/ч - не гарантирам.
Изпреварването на второкласни и тесни пътища дори не вдига адреналина, а успокоява, защото маневреността на купето и лесното набиране на скорост позволяват да се изпреварва без страх и риск.
Спирането във всички версии е осигурено от вентилирани дискове с голям диаметър. "Пежо" 407 сoupe е окичил реверите си с пет звезди на тестовете на Euro NCAP и има рекорд във всички категории с 16/16 точки на изпитанията за защита на пътниците при челен удар.
Система против блокиране на колелата (ABS) включва спиране на всяко колело поотделно с разпределение между предните и задните оси, както и система, позволяваща независимо управление на десните и левите колела. Има и система за подпомагане при внезапно спиране (AFU), свързана със скоростта на натискане на педала на спирачките. Като допълнение към системата против приплъзване на колелата (ASR), действаща върху спирачките и двигателя, контролът на стабилността (CDS) сравнява постоянно ъгъла на волана, скоростта на завиване на автомобила, скоростта на движение на колелата и напречното ускорение на автомобила, с цел отчитане на поднасяне в завой или на изправяне на завоя. След тези отчитания компютърът внася корекции, така че автомобилът да се върне в желаната от водача траектория, в границите на физичните закони. Тези системи за активна безопасност са серийни за модела.
Пасивна безопасност на 407 Coupe не отстъпва по качества на активната. Серийно е оборудван със седем въздушни възглавници: две предни, две странични за предните места, две завеси предни-задни места и една под кормилната колона.
Третата безопасност също не е пренебрегната. Използваните ръкохватки тип „куфар" улесняват отварянето на вратите и извеждането на пътниците при удар, като пиротехническа система прекъсва електрозахранването, включва аварийните светлини и отключва вратите.
*Добре оборудвано "Пежо" 407 coupe излиза около 92 000 лв. с ДДС