Не мога да разбера защо софийският трамвай се клати като пиян...

Возил съм се с трамвай къде ли не по света и винаги ми е правело впечатление, че при тамошните трамваи тая работа я няма! Движат се чуждоземните машините равномерно, стабилно и достолепно. Дори във Виена и Прага, където използват мотриси съвсем като тия, дето обикалят из софийските улици, люлеене не се усеща - пердашат напред-назад транспортните им средства непоклатими и сериозни, все едно са на въздушна възглавница.

Тръгнах по общински началници и транспортни шефове, за да разбера защо се получава тая работа.

- При изригването на Етна, още три века преди Христа, в субтермалната част на клинкербиндера в индоевропейската горнотектонична плоча поради гама-дифузия на щамчастиците се получава един геоложки фекоразлом, който минава по "Граф Игнатиев"! - обясни ми Петров. - Затова е!

- Люлеенето е влязло дълбоко в народопсихологията на българина! - каза ми Иванова. - Например ако отворите сборника на братя Миладинови, не може да не ви направи впечатление народна песен от Радомирско, в която лиричната героиня казва: "Люляй ме, люляй ме, Рашко, здраво да се налюляме!" Всички ние, без сами да съзнаваме, сме, как да кажа, люлеещи се в самата си същност... По тази причина и трамваят ни е разлюлян.

Своята версия по проблема разви и Георгиев.

- Всичко в природата е взаимосвързано! - каза той. - Виновно е свръхпроизводството на чугун в Съединените щати и Китай, при което се отделя огромно количество въглероден окис, който предизвиква така наречения "парников ефект". Този парников ефект предизвиква климатични аномалии, заради които ледовете в Гренландия се топят, водата в световния океан се увеличава, нахлува в пукнатините на карста в повърхностния слой на земната кора и намалява устойчивостта й. И трамваят, кво да прави - клати се!

Обаче истинското обяснение на явлението даде бай Петко, дългогодишен портиер в кметството, от погледа на когото нищо случило се в общината не е убягнало:

- Трамвайо се клати, щото Иванова прави-струва, ама вреди фирмата на сино й да отлива бетоно, дето се слага под релсите, и оня положи само половината от това, дето требваше да се положи, а другото го прибра за себе си! Трамвайо се клати също така и понеже Петров, за да прибере големата комисьонна, купи релсите от некакво португалско ООД-де, ама това не беха релси за трамвай, а релси, дето ги слагат на корнизите за пердета, та по тех да се движат кукичките. Освен това трамвайо се клати и заради Георгиев, който сключи апортна сделка с едни от СИК ли, ВИС ли, МОК ли, после им отстъпи апорто и те окрадоха траверсите! Сложиха ги през една!

Най-после ми стана ясно защо се клати софийският трамвай!

Надявам се - и на вас?