|
| Йонко Иванов |
От началото на юни групите от кандидат-шофьори ще бъдат намалени от 16 на 8 човека, което означава, че за едно и също време ще се изпитват двойно по-малко хора. Получава се така, че онези, които сега започват шофьорски курс и ще го свършат в началото на юни, ще трябва да се явят на изпит чак през септември. "Колеги в цялата страна се мъчат да уредят дати за изпити и не могат. На практика, вместо да се преборим с корупцията, ние отваряме не врата, а цял портал за нея", коментира Йонко Иванов.
В същото време в страната има остър недостиг на инспектори от ДАИ, които да изпитват курсистите. "С новите правила положението става нетърпимо и Асоциацията на фирмите за автомотоподготовка предприема масови протести", обясни Иванов.
Четири региона в страната така са закъсали за изпитващи, че се налага инспектори да пътуват от съседни области. В Монтана например има само двама изпитващи, а от Велико Търново двама от общо четиримата инспектори пътуват всеки ден до Габрово. Същото е положението и в Бургас.
Асоциацията настоява обществена организация у нас да поеме ролята на изпитващ орган, който да дублира тези функции с ДАИ, както е в редица страни от Евросъюза. Писмо с такова предложение е депозирано преди два месеца в министерствата на транспорта и на образованието, но засега има само уговорка за съставяне на работна група, която тепърва да разгледа предложението.
Промените в наредбата за шофьорските курсове, предприети наскоро, бяха направени с мотива, че се въвеждат изисквания на европейски директиви. Времетраенето на изпита по кормуване за най-разпространените категории водачи - B и M, от 25 става 45 минути.
Според Йонко Иванов обаче европейското изискване е 60 минути, като 45 минути от изпита трябва да минат в кормуване, а останалите 15 - в преценяване на кандидата само по психологически признаци.
Шефът на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" към транспортното министерство Володя Киров обаче смята, че картината не е чак толкова отчайваща. "Поискал съм увеличаване на щата от изпитващи и сме готови дори на граждански договор да назначаваме хора", каза той. Според него обаче било неизбежно в първите дни след въвеждане на новите изисквания да има сътресения и да не достигат хора.
Иванов твърди, че изискванията към фирмите, които организират шофьорски курсове у нас, продължават да са пренебрежително ниски и това е причината поне 35% от тях да предлагат некачествено обучение. В София, според него, са регистрирани около 300 такива фирми - колкото в цяла Москва.
Шефът на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" към транспортното министерство Володя Киров обаче смята, че картината не е чак толкова отчайваща. "Поискал съм увеличаване на щата от изпитващи и сме готови дори на граждански договор да назначаваме хора", каза той. Според него обаче било неизбежно в първите дни след въвеждане на новите изисквания да има сътресения и да не достигат хора.
Иванов твърди, че изискванията към фирмите, които организират шофьорски курсове у нас, продължават да са пренебрежително ниски и това е причината поне 35% от тях да предлагат некачествено обучение. В София, според него, са регистрирани около 300 такива фирми - колкото в цяла Москва.
