Лятото е сезон, който предполага специална подготовка на хората във всички сфери на живота. Отпуски, море, жега… В пълна сила това важи и за автомобилите. Напоследък всеки горд притежател на автомобил поставя все повече и повече изисквания за личното си возило. Като се започне от вентилационната система, климатика, климатроника, и се стигне до това да има открит автомобил.

Географските ширини, в които живеем, и икономическото ни състояние не предполагат силно присъствие на кабриолети в българския автопарк. Но все пак, когато пътуваме в горещите летни дни за морето например, и забележим кола с падащ гюрук, хвърляме по едно завистливо око към нея. От друга страна, битува стар градски мит, може би исторически обусловен, за т.нар. "convertable" автомобили. Те сякаш носят социален статус - "само богаташите карат кабрио". Дали това обаче е истина. Колко по-скъпо излизат те от обикновените МПС-та с твърд таван? Този материал няма да говори за новите, модерни и твърде скъпи кабриолети, които най-често ни гледат от лъскавите страници на автомобилните списания, а за "втора ръка", на около 7-10 години. Какви марки кабриолети се предлагат най-често на българския пазар, колко струват и какви са техните предимства и слабости?

"Пежо" 306 кабриолет (1995-1997)

Това е наистина успешен модел особено когато става дума за изработката от италианското студио "Пининфарина". Всички модели са с електрически, мек гюрук и повечето са снабдени с кожен салон. У нас кабриолети, изработени от "Пининфарина", се намират трудно, но затова пък се продават немалък брой от тези, произведени от френския концерн. Последните са главно с един тип двигател - бензинов, 1,8-литра със 75 к.с., както и инжекцията със 101 к.с. Цените им варират според годината - от 6000 до 8000 лв. Специалните издания на 306, изработени от "Пининфарина", са по-скъпи - производство 1995 г., с 2-литров двигател, но въпреки това с новата решетка, с кожен салон, бордови компютър, елстъкла и огледала и по-високо ниво на изпълнение на цялото купе. Като цяло това е топ изпълнение. Могат да се намерят за около 11 хиляди лева. Слабостите на "Пежо" 306 кабриолет са идентични с обикновения модел - проблеми с електрониката и запалването, лесно прегряващи. Материята на мекия гюрук се поврежда, а и механизмът му може да даде проблеми.

"Пежо" 206 СС е наистина стилен кабриолет, който може на старо да се намери на добра цена. Покривът е серийно твърд и електрически. Лошата новина е, че конфигурацията на местата му 2+2 не е точно за четирима пътници. Конструкторите са оставили прекалено малко място отзад. Механизмът на гюрука също дава известни проблеми, затова при покупка гледайте дали покривът се отваря и прибира безпроблемно под металния капак. "Пежо" 206 кабриолет във всичките му модификации на двигателите - бензинови 1,6 и 2,0 литра, както и 1,6 HDI със 110 коня, могат да се намерят за около 18 000 лв. Но за доста по-ниска цена, с малко повече труд от страна на майстори може да се сдобиете с кабрио дори за 7000 лв. По-ниската цена е оправдана от по-специфични повреди по купето на автомобила или просто защото собственикът иска да се отърве от нея, след като се е блъснал някъде.



"Рено" 19 и Megane кабриолети



Конкурентната френска марка "Рено" стъпва малко по-скъпо у нас. 19-ката се продава по пазарите главно с 1,8-литров двигател, с електрически и мек гюрук. Реколтата 1995/6 варира около 7500 лв., но за разлика от "Пежо" видът им е доста по-остарял. Въпреки това са по-мощни - 136 к.с.

Megane-ите си заслужават доста повече, като се има предвид, че са по-модерни, имат до 4 въздушни възглавници, ABS, климатик, 16-клапанови и т.н. Предлага се голямо разнообразие на двигатели - 1,4-, 1,6-, 1,6i и 2-литрови. Вариантите за мощност на 1,6-литровия агрегат оригинално са 90, 110 и 150 коня. Цената за кабрио 1995 г. е около 5500 лв., а за 1998/ 2000 г. от 9000 до 13 000 лв., според нивото на оборудване.

Трябва да се има предвид, че тези кабриолети лесно задържат влага и оттук ръждясват, шумни са и дават проблем със сервото и маслото.



"Фиат" Punto и Barchetta кабриолети



"Фиат" Punto кабриолет с малко усилия може да се намери на родния пазар. Това са добри коли на изгодни цени. Всички са с електрически мек гюрук, елстъкла и огледала. Предлаганите варианти са почти на еднаква цена, независимо от годината на производство. От 1994-5 г. до 1999 г. варират от 4000 до 5000 лв., максимум 7000 лв., за най-новите. Дори колите, произведени в дизайнерското студио на Bertone, не се отличават по цена. Гамата от бензинови двигатели, с които върви, е богата - 1.2, 1.3, 1.3i, 1.4i, 1,6- литрови, като най-добър е първият с 60 к.с. Punto-то обаче има голям проблем с гюрука. Преди да се закупи колата, трябва да се уверите, че изобщо работи. Обърнете внимание и на бензиновата помпа.

Barchetta е отличен автомобил, без забележки. Това е една от най-симпатичните спортни коли дори и сред най-новите модели. По дизайна й е пипнато умело и са постигнати добри резултати. Спортистът е с предно предаване и се предлага с 16-клапанов, 1.8 бензинов двигател със 136 к.с. Ускорява до 100 км/ч. за 8.6 секунди. Гюрукът му е електрически и мек, оборудван е с елстъкла и огледала, въздушни възглавници, ABS, бордови компютър, рекаро салон. Средната му цена за модели от 1996 до 1998 г. е около 12 000 лв.



"Ауди" 80 кабриолет



Почти нищо ново не може да се каже за тази марка и този модел. Двигателят е по-мощен от обикновено - бензинов, 2.3i със 133 к.с. (с оглед на богатата гама от агрегати на този модел "Ауди" изборът е съкратен до минимум). Намират се трудно у нас и цената им е много висока за годинките, които са навъртели. За ауди кабрио 1993 г. ще трябва да се бръкнете с 8500 лв., но поне ще си имате кожен салон и ABS. Модел от 96-та пък се продава за около 9500 лв.

За качествата на "Ауди" 80 кабрио могат да се кажат само хубави неща - много здрава ламарина и техническо изпълнение. Задната седалка за общия размер обаче е малка за трима души и е възможно от време на време мекият таван да прихлопва.



БМВ 3 серия кабрио



При тази марка коли не може да има забележки. Може да си намерите запазен екземпляр 316, 318, бензинов, с електрически мек таван, производство 1995/6 година за около 11 000 лв., но ще изпитате затруднения в търсенето.



"Сааб" 900 кабриолет



Шведското качество не може да се оспори. Ламарината е "желязна", но все пак возилото е по скандинавски сурово. Също така саабовете имат проблем с ускорението. Добре изглеждащи коли, които нямат нужда от ремонт с години. Моделите, произведени 1995/6 г. с 2-литров бензинов мотор и 125 к.с., вървят между 9 и 15 хиляди лв. Те обаче имат всички екстри - ABS, въздушни възглавници, елстъкла и огледала, бордови компютър, кожен салон и разбира се, електрически мек таван.

Тези характеристики реално се отнасят за марките и модели кабриолети като цяло. Обхваната е общата рамка. Все пак не забравяйте, че пазарът е български и под боята на всеки от тях може да се крият груби изправяния на ламарина, кит, ръжда и проблеми по техническата част.



------------Класация според секундите, за които се спуска и отваря гюрукът -------

№ Марка Време в секунди

1. "Астон Мартин" Volante - 34 сек.

2. "Ягуар" XK - 36 сек.

3. "Мерцедес" CLK - 39 сек.

4. "Порше" 911 Carrera Cabriolet - 39.5 сек.

5. БМВ 6 серия - 40 сек.

6. "Ауди" A4 - 42 сек.

7. БМВ 3 серия - 50 сек.

8. "Лексъс" SC430 - 51 сек.

9. "Волво" C70 - 58 сек.

10. "Бентли" Azure - 60 сек.