17 Юни 2006 00:03

Това "България" е някак много общо и безотговорно... Конкретно кой не договори преходни периоди и защо?...
Всички искаме по-нови коли, но това е непосилно за голяма част от хората и подобно "недомислие" ще засегне твърде много хора...

17 Юни 2006 00:07

Поредната олигофрения на наще управници. Кой ви кихна тоя път, вносителите на коли ли?
Интересно как в Англия 50 годишна кола внесена отвън се регистрира само с документ за преминал технически преглед а България не можем да регистрираме 2 годишна кола.
Поредната измислица премислица.
Само лъжи от опащати по опашати, същите ги чухме за номерата, за здравните осигуровки, за винетките и за какво ли още не.

17 Юни 2006 01:34

направо да спират вноса изцяло само баничарки и ванове и коли със специялно приложение и обществено полезни и електромобили да се внасят

17 Юни 2006 01:55

Какъв внос - нали ставаме едно с ЕС, т.е. няма граници, няма мито. Или пак има някакви специални правила за нас?

17 Юни 2006 03:58

Както забелязвате, ограниченията облагодетелстват тарикатите които сте избрали да ви управляват. Кой го интересува, че няма откъде да вземете 10-15 хиляди и да си купите по- нова кола.........

17 Юни 2006 04:41

Както казва колегата woko, по света става така: купуваш кола, която е с проверени технически данни. След една година и пражисх технически преглед. Ако колата ти не мине теста, ако ще утре да си я купил, не те допускат до движение, докато не отсраниш дефектите. Т.е. не ти дават "пас". Пак можеш да караш. но на твой риск. Ако преминеш теста, ако ще първият собственик на колата да е бил самият Форд, тръгваш на път без проблем. Този вид прегледи се извършва на всяка оторизирана бензиностанция за $ 40 + 1.
Интересно дали германците ще започнат да трошат Мерцедесите си, произведени 2002 г.? Разбира се, че не! Това е поредният номер на нашата корумпирана система. Съвсем друг е въпросът за наистина опасните брички, които все още се движат по пътищата ни, както и залежалите ръждейки по тротоарите на градовете ни. Само честният технически преглед би решил въпроса с първите и масовото дигане на залежалата грозна ламарина с гуми, и отнасянето и на вторични суровини пък би решил въпроса с вторите.

17 Юни 2006 06:06

"Според експерти, ограничението ще промени коренно пазара на автомобили в България. .... в последните две години пазарът в България се владее от вносителите на употребявани возила...."

Ето защо са новите правила! Пазарът на автомобили да се владее от... определени лица!

17 Юни 2006 07:03

Във времето на Радой Ралин:
"Качете се на тротоарите, да минат колите на другарите!"
Във времето на Оли Рен:
"Качете се на тротоарите, да минат колите на господарите!"

17 Юни 2006 07:33

колите са се качили и по тротоарите вече
качете се на трамваите да чакате задръстването направено от тарикатите
качете се на таратаиките за да издържате застрахователите

17 Юни 2006 07:36

Това е абсурд, който няма да се случи. Само излишно се нагнетява паника. Ако България въведе каквито и да било ограничения по отношение на вноса на стари коли, Европейската комисия ще ни наложи санкции. Не трябва да се забравя, че преди нас влязоха няколко страни със същите управници-тарикати, и и там искаха да спрат старите коли. Но стана точно обратното - заради падането на ДДС-то по вноса, се срутиха продажбите на нови коли и нарастнаха тези на стари.

17 Юни 2006 07:49

Поредното говорене на празни приказки от търговците на автомобили, което не виждам защо е на първа страница. От време на време излизат такива пускавици в пресата, които всъщност са само мечтите на вносителите на нови коли.
Когато аз имам 5000лв, си купувам кола за 5000лв. Просто не мога да си позволя нова, колкото и да ми се иска.

17 Юни 2006 08:28

Започнаха да се вадят гълъбетата от ръкавите! След готината новина, че от 01.01.07 митата от границите нн няма да влизат в нашият бюджет, а ще отюват в Брюксел, сега и с колите! Тези норми са измислени в страни с огромно производство на коли и там има разни допълнителни облекчения за купувачите. В Япония такива правила действат от 70 те на миналият век, но има много ефективно за потребителя обратно изкупуване на карана три-четири години кола! Там всяка бензиностанция е задължена да има мивка за коли и миенето на кола е безплатно! Затова е и глобата, ако се движиш с мръсна кола! Хем не можеш да караш с крадена нафта, хем ти е чиста колата!
У нас ще глобяват мръсните, ама миенето е с пари, нали!
Нормите в ЕС са правени и се правят за определени големи, богати държави!
Ние отиваме там за да ни съдерат кожите с договор, които някои властимащи подписаха от наше име! Това за България е изпадане в колониална зависимост от нов по-жесток и по-хищен вид от този през 18 - 19 век.
Скоро ще ни стане съвсем ясно, защо управниците ги бе страх от референдум!

17 Юни 2006 09:23

Ще го въведат, не се съмнявайте! А аз се смеех до сега на румънците! При тях това се отнася за Евро-3, но аз го отдавах само на защитата на родното им производство (Дачията). Тук (в Румъния) на всяка западна кола, която е обявена за продажба (без значение годината на производство) стоят табелки с такива цени в евро - ум да ти се замае! Сега тарикатите, дето внасят западни коли, ще внесат доста бройки и ще ги регистрират, а после (след 01.01.2007) цените ще се вдигнат и те ще ги продадат с огромна печалба!!! Та не ги мислете!

17 Юни 2006 09:29

Ураааа, край на БАРАКИТЕ, дето ни заливаха колко години вече!!! Край на тлъстите печалби от пачници, лъскави отгоре и изхабени отдолу...Стъпиха ви на шиите, търгаши! Само новата кола е кола! Независимо от марката!

17 Юни 2006 09:32

Много лесно е да се казва, директива на ЕС за колите, произведени до 2003 г. Няма такова нещо. Ще ви дам пример.

"Non-type approved vehicles less than 10 years old that are personally imported are required to pass a Single Vehicle Approval (SVA) test. To qualify as a Personal Import [PI], the following conditions have to be met.

· If the vehicle has been imported by a person entering the United Kingdom;

· That the person had, at the time the vehicle was imported, been normally resident in a country other than the United Kingdom for a continuous period of at least 12 months;

· That person intends to become normally resident in the United Kingdom;

· That the vehicle has been in the possession of that person and used by him in the country where he has normally resident for a period of at least 6 months before its importation and

· That the vehicle is intended for his personal or household use in the United Kingdom.

Personally imported vehicles over 3 years old, that meet the above criteria, will be subject to the MOT test."

The Vehicle Operator Services Agency will need to be satisfied that the person importing the vehicle complies with the above criteria.

NB. P.I. status does not apply to HGVs over 3, 500kgs.

Това е Английското законодателство, което казва, че коли на възраст над 10 години, преминават специален преглед и трябва да покриват специални изисквания. Никъде не се говори за ЕС правила и стандарти.

Ето Ви и Европейския стандарт заномерата, на който нашите политици се позовават за смяната на номерата.

Size Single line: 520 x 110 mm
Double line: 340 x 220 mm

Where Used

* European Union: Some, but not all EU member nations have a 40 mm wide blue band on the left with twelve gold stars in a circle (like the EU flag) and the country's official abbreviation below it. Examples:
o France
o Germany
o Ireland
o Italy
o Spain
o Portugal
* More and more, other European countries are adopting EU-style plate designs which may display their nation's flag or coat-of-arms and/or country abbreviation with or without the blue band. Examples:
o Albania
o Hungary
o Romania
* All European and Asian countries that made up the Soviet Union. Examples:
o Russia
o Lithuania
o Ukraine
o Kyrgystan
* Some countries in Asia. Examples:
o Lebanon
o Israel

http://www.worldlicenceplates.com/general/GE_FST D.html

Както виждате Русия, Украйна, Киргистан, Ливан и Исраел, които не са в ЕС и няма да влязат, използват ЕС стандарта.

Къде са обаче Англия, Гърция, Австрия, Белгия, Финландия, Холандия, Люксембург, Дания, Щвеция - държави от ЕС. В Англия има предложение от 1999 г. за смяна на номерата и още не са сменени.
Нима тези страни са заплашени, че ще ги изхвърлят, ако не се адаптират?! Извода е за Вас.

17 Юни 2006 09:48

След като смениха номерата на колите явно и тоя номер ще мине

17 Юни 2006 10:10

Ше си купуваме коли в Германия и ще си идваме на гости в България - то е ясно, че от догодина ще сме гости в собствената си страна и ще ни управляват с европейски директиви.

17 Юни 2006 10:12

Така де, где ше си пласират ръждивите ламарини братята европейци...

17 Юни 2006 10:17

Тоя номер явно няма да мине, щото ще ги изкарам с шутове от парламента и ще ги избеся на площада. Но някой явно много му се иска да му разширят дупката отзад, та пуска такива глупости. Че нали ако стане, на всеки от управляващите трябва да му назначат по една рота мутри да го пази, ама пак ако реша да мина през тях със стария таралясник, поне 5-6 ще изпогазя.

17 Юни 2006 10:33

Няма край държавния терор над собствениците на автомобили в България.
Според мен 'сега' номера е да се продадат всички залежали многогодишни 'ламарини'. Всеки който има намерение да си купува кола ' да побърза' , че от 01.01.07 .... СЕМ.

17 Юни 2006 10:47

Мераци ясно свидетелство за корупцията в България. Ясно е кой е дал парите, ясно е и кой ги е взел. Къде е прокуратурата ? В червената зона ?
*
А, ако мине поредния номер на мутрите, то просто постепенно българската регистрация ще изчезне, а по улиците ще се движат коли с всякаква европейска регистрация.

17 Юни 2006 10:54

hristo_bgh,
Точно така е, но явно някой в България се опитва да го тълкува и прилага, както дявола чете евангелието. Ако мине номера...

17 Юни 2006 11:38

hristo bqh, ole-le
Мярката е много разумна и похвална. Паникьорите да пият една студена вода и да се успокоят - ще ги оставят да си карат трошките на спокойствие, само няма да могат да си внасят нови.
Интересното е какво ще стане с обществения транспорт. Тъй като не виждам възможност скоро да се внесат автобуси, произведени след 2003-а, ще останем засега със старите. За трамваите в София пък не ми се мисли

17 Юни 2006 13:49

Сега, аз да питам знаещите другарчета, да ме Опътят.
Моята племенница - вторият шофьор в семейството, засега на единствената кола, все събираше за кола на старо, докара ги до 5 000 лв., но поради покупка на апартамент и неочаквано увеличение на семейството, ги профука за други цели.
Аз хленча непрекъснато за втора кола, тъй като фактически две семейства (аз съм само една мила притурка там), две бебета, една кола, закъде по-напред.
Последните месеци ме успокояваха, че сега като паднат митата, след януари,
щели да поевтинеят колите , в което се съмнявам, и щели тогава да купят, та да се успокоя за личния си превоз.
Сега, с това новото - което не ми е ясно от мненията дотук, партенка ли е или не - как се променя фактическата обстановка в случая?
Струва ли си да се напъне човек да купи нещо до края на годината (макар че и търговците трева не пасат и също ще започнат да вдигат дотогава цените), или да се чака новата обстановка?
С тия 5 000 лева де, това е в условието на задачата.

17 Юни 2006 14:18

Геновева,
Не се променя, освен ако (каквито са мераците) не се опитат да го прилагат в нарушение, като тълкуват стеснено "първа регистрация", не като първа регистрация в рамките на общото ЕС пространство, а като първа регистрация в БГ.
Ако се прилага правилно, то няма да има пречка да си купиш кола втора ръка от друга европейска страна и да я (пре)регистрираш в България.
*
Мито за коли от ЕС и сега няма. Има 20 % ДДС изчислявано не върху стойността, а върху кубатурата на двигателя, от което обаче са освободени инвалидите първа група, които не са внасяли стара кола през последните три години (лично или чрез фирма посредник).
*
Ако имаш готови пари и си си решила, защо да чакаш. Имай предвид, че обикновено 1/3 от цената на колата е ДДС-то.

17 Юни 2006 14:19

Продължение:
"...Учудване буди и защо четвърти ден българското МВнР все още не реагира и не е предприема необходимите мерки да защити Йован Стояновски, който е български гражданин, подчертават в позицията си от ВМРО..."

17 Юни 2006 15:28

Ако искаме да се впишем с добри позиции в Евросъюза, трябва да се забранят по-старите марки автомобили.

17 Юни 2006 15:45

За велосипедите никой нищо не казва Какво стана със свободното движение на хора и стоки!?!?!?Или пак Европата си разширява пазарите на задъхващите се от производство заводи за сметка на бедните и слабите????

17 Юни 2006 15:53

Станимир,
става, но само ако раздават безплатно нови.
*
Аз предлагам да забранят всичко старо произведено преди 2006 г., най-вече политиците.

Редактирано от - ole-le на 17/06/2006 г/ 15:55:16

17 Юни 2006 16:02

Не се притеснявайте.Предвидена е и мярка увеличение на заплатите 3 пъти, но за сега тя се пази, като изненада и малко като превантивна мярка, за да се избегмне масово нахлуване на икономически имигранти

17 Юни 2006 16:35

Доста неща ще започнат да отпадат по "обективни" причини, и може би едно от тях ще бъде гореописаното...

Редактирано от - IGB на 17/06/2006 г/ 16:53:49

17 Юни 2006 17:29

Информация, дезинформация, контрадезинформация...
Ех..балъци!
Поне да бяхте погледнали съотношението м/у стари и нови машини, внесени миналата година в България...Като погледнем и имотното състояние на министрите наши...случайно да сте забелязали някой да е декларирал нов автомобил?
Поредното балонче, я на "Мотопфое" ...или пък на "Балканстар"... както и да е.
Вие вярвате ли си, че със тез мизерабъл заплати ще ви разрешат да си купите нови коли? Дори и на лизинг!
Ми само от митнически такси и МВР регистрации, държавата наша прави сбор от около 150млн за година от внос на стари трошки! Без ДДС-то(което м/у впрочем тряба да отпадне за трошките през 2007-ма). Малко реализъм бе! Кой бяга от лесните пари...особено пък държавата.
Аде да видим колко ДДС и пр. печели държавата от нови коли - има няма 35млн лв. Че и по-малко...
Там ги стяга чепика вносителите на нови коли! Да накарат Президента да си купи нов "Майбах", дори и на изплащане...не да дрънчи с Голф-а из Перник и да му се смеят кокошките!
И друго...
Може ли да ми посочите държава в ЕС, която да няма пазар за стари коли?!
Айде да видим...
Ако прибавим и абсолютно легалния пазар на т.нар. "уникати", които са над 50 години, "лъснати и избръснати" от разни мераклии, и дето "държат" цени от 50 000 евро нагоре...
Когато става дума за много пари, малко по-внимателно с информацията - чул-недочул и опа - сензация.
Споко!

Редактирано от - OLDMAD на 17/06/2006 г/ 17:37:39

17 Юни 2006 22:45

Сега разбирате ли защо в Македония още едно време един 10 годишнен Голф 2 (!!!) не падаше под 10 000 лева...
Но - нема а са пуашиш, копеуе! Мотопфоето внася оскубана версия на сапунерката Фиеста за няма и 14 000 лв, като ипотекираш апартамента за 20 г. и си купуваш нова кола - кеф! Дачията и тя е кола, какво й се смеете... А Лада Нива няма и 10 000 лева, направо като мутра ставаш - с чисто нов лъскав ДЖИП

18 Юни 2006 00:43

КЪДЕ Е НОВИЯТ БРОЙ?????????????/

18 Юни 2006 01:26

Събота днеска, бре!

18 Юни 2006 08:35

JJ6-писал си го вече у неделя Ибериецо -
Новият брой-нощеска

18 Юни 2006 13:17

Никаква подобна ограничителна директива на ЕС няма !!! Текстът на директивата
е Препоръчителен, а не Императивен, за ограничаване продажбите на автомобили с по-ниски еко/технически параметри! Вносителите на нови автомобили са нициирали тази манипулация, като баламосват ошашавения от директиви обикновен българин, разчитайки на неговата правна неграмотност и и инфонедостатъчност по отношение на Брюксел. Тези тарикати мечтаят за пазар от 100 000 нови автомобила, но мечтите са едно , а мизерията, в която живее средния българин друго! Клиентите на нови коли са предимно корпоративни и новите олигарси, а употребяваните ще си останат по-джоба на обисновения българин.За съжаление.Някой пак се готви да намаже филийката.Пфу!!!

18 Юни 2006 19:02

Няма ли край, няма ли?
Първа регистрация какво значи бе, манипулатори алчни, гадни и корумпирани?