товарищМаузер
Боби, първият боен полет със самолет е дело на италианците през 1911(Дж. Павоци, ако не ме лъже паметта) по време на т.нар. Триполитанска война в Африка. Толкова за нашето първенство в тази област.
Какво пише в
Wikipedia: Strategic bombing"Italo-Turkish War
The Italo-Turkish War saw both the first use of aircraft in wartime and the first aerial bombardment. On November 1, 1911, an Italian pilot threw grenades and a detonator over the side of his plane near a Turkish camp in Libya. No one was hurt and there was little damage from this bombing.
Balkan Wars
Another earlier aerial bombardment was on October 16, 1912 by a Bulgarian military aircraft during the Balkan Wars, 1912-13. The pilot Radul Milkov and an observer named Prodan Tarakchiev flew on a reconnaissance mission over the Turkish army’s positions in Edirne. During the flight, the pilot and observer dropped bombs placed in specially designed compartments outside the aircraft. The bombs were dropped over a Turkish military base."
Какво пише на други две места за Strategic_bombing - http://www.greenjuicers.com/articles/Strategic_b ombing и http://www.drumzet.com/articles/Air_raid
"
Balkan Wars
The first ever aerial bombardment was on October 16, 1912 by a Bulgarian military airplane during the Balkan Wars, 1912-13. The pilot Radul Milkov and an observer named Prodan Tarakchiev flew on a reconnaissance mission over the Turkish army’s positions in Edirne. During the flight, the pilot and observer dropped bombs placed in specially designed compartments outside the airplane. The bombs were dropped over a Turkish military base."
От Уикипедията не става ясно, че Джулио Гавоти е провеждал разузнавателен полет, но пък ясно е казано, че е хвърлил ръчни гранати.
И от двата текста става ясно, че българският самолет е специално пригоден за бомбардировката.
Още по-важното е, че капитан Ст.Величков създава първата авиационна бомба в света, наречена
авиобомба "Величко", от която са изработени 50 бр. в работилницата на Шулц-Зилберман.
Авиационна бомба през войната конструира и поручика от инженерните войски Б. Бояджиев. От нея в същата работилница са изработени 30 бомби. Правят се и първите запалителни бомби.
Поручик Симеон Петров пък разработва
авиационна бомба с аеродинамична форма и кръстовиден стабилизатор. Образува яма с дълбочина над 1 метър и диаметър - 4-5 метра.
Плановете на бомбата са предадени на Германия и тази бомба се ползва чак до края на Първата Световна Война.
Бомбардировките над Одрин са наблюдавани от специално дошли от Европа военни специалисти и кореспонденти.
Именно тия бомбардировки преобръщат представата на света за използването на авиацията за военни цели - един вид репетиция за Първата световна война, каквато репетиция беше Балканската война.
Първиат държавен глава, летял със самолет, естествено е
цар Фердинанд през 1910 г. на Фарман IV.
Доколкото си спомням, след това Фердинанд лети и над Брюксел, за да видят белгийците как стават тия работи.
Вестник "София" от 21 август 1915 г.:
"От няколко дни в манежа на цар Фердинанд е изложен за гледане от публиката в естествената му величина, готов за летение, един аероплан, комбиниран и изобретен от седмокласния гимназист Йорданов, син на Христо Йорданов, бивш управител на Централната земеделска банка. Този български аероплан е една сполучлива комбинация от съществуващите видове аероплани от типа "Би-план". Непълнолетния българин, който в гимназията е отличен математик, внесъл едно ново и важно подобрение, което липсваше при съществуващите аероплани, а именно устройство, предпазващо апарата от падане... в самолетостроенето е внесено едно изобретение от българин - нещо, което не може да не погъделичка националното ни чувство и народна гордост."
"През 1921 г. Американският аероклуб обявява конкурс за обиколка на Земята със самолет. За победителите е обявена награда от един милион долара. Кандидати са и българските летци Асен Йорданов и Гаврил Стоянов. В писмо до министър-председателя Ал. Стамболийски за отпускане на 6000 долара Йорданов пише: "Значението на този конкурс е безпорно, защото във въздуха ще се срещнат на рицарски двубой за първенството всички цивилизовани народи... Светът ще види, понеже този конкурс е едно велико дело на човешката култура, че българския народ чрез своя мощен дух с достойнство ще се бори в тази област... Ще разнесем българското име и ще станем причина веднъж завинаги да изчезне нашата непопулярност и обидно за нас питане: "Нали столицата на България е Букурещ?"
Молбата е удовлетворена и двамата българи пристигат в САЩ, но конкурсът не се провежда... защото от другите страни не се престрашават да участвуват".
Мистър Джорданоф става главен конструктор на "Боинг"
С разрешение на правителстовто Асен Йорданов остава в САЩ - страната на неограничените възможности. Постъпва чертожник в конструкторското бюро на заводите "Къртис", сетне става летец-изпитател. Продължава да учи и завършва аероинженерство, химия, физика и радиоинженерство. Със своята деловитост, с широките си технически знания и опит постепенно става централна фигура в концерна "Къртис" и е назначен за главен конструктор на заводите. Едновременно е член на конструкторските екипи "Локхийд", "Дъглас", "Боинг" и "Пайпър".
През 1941 г. Асен Йорданов основава дружество "Джорданов Авиейшън Къмпани", преименувано по-късно в "Джорданоф Корпорейшън", придружено от "Джорданоф Електроникс". Ателиетата му заемат четирите етажа на сградата на "Медисън авеню" в Ню Йорк. Дейността им е в тясна връзка с военната отбрана на САЩ и се намира в строга секретност.
Неговата популярност нараства, когато открива авиационно училище. За кратко време то се превръща в най-авторитетната школа, която подготвя пилоти за гражданската авиация на САЩ.
Асен Йорданов е автор на многобройни трудове с огромна научна и практическа стойност. "Деветдесет на сто от познанията си по авиация щатските летци дължат на г-н Джорданоф - пише видният американски авиоспециалист Д.Х. Ърл. Почти всички от стоте хиляди наши летци в Америка притежават неговите книги и те се четат като Библията. Досега е ненадминат. Той е пръв в това отношение. Тренингът по неговите думи ни донесе значителни успехи по време на Втората световна война... Хората от ББС се кълнат в книгите на Джорданоф. Те се издават в милионен тираж, а са антикварна ценност. Невъзможно е да си представим съвременната авиация, без тя да е използвала като най-привлекателно и същевременно най-ефикасно методично средство книжнината на българина" - изтъква г-н Ърл.
Нийл Армстронг, първият човек, стъпил на Луната, пише за Асен Йорданов: "От него както аз, така и всички американски пилоти сме се учили на авиация."
Така че, няма нужда да скромничим и да си преотстъпваме първенството на Джулио Гавоти, за да се радват по-изостаналите от нас (тогава).
Редактирано от - TELESHOP. на 12/09/2006 г/ 12:59:59