На французите може да им се признае заслугата, че още през 30-те години на миналия век въвеждат нова технология за производство на кабриолети - с твърд покрив. След успешните "200" (модели от 201 до 205) с подвижен мек покрив, "Пежо" пуска и серия "CC" (Coupe-Cabriolet при моделите 401, 601 и 402 Eclipse), която съвместява две основни функции - 100-процентов лайфстайл на кабриото и 100-процентова динамика и комфорт на купето. Оттогава тази концепция се превръща в запазена марка на компанията.

През 2000 г. новата линия в дизайна на "Пежо" бе обогатена отново с купе-кабриолет под номер 206. Малко по-късно успешните му продажби бяха затвърдени с 307 СС, благодарение на отличното съотношение цена-качество-визия. Логично е сега, след смяната на почти цялата моделна гама на френския концерн през изминалите 2 години, да се появи и ново СС. Така и стана. Официално вече се знае, че "Пежо" 206 СС ще бъде заменено с 207 СС.

Купе-кабриолетът с малки изключения изцяло залага на базата на 207 хечбек, като прибавя малко повече лукс и спортни форми. Новото СС отново е с конфигурация на салона 2+2 места. Дължината му е 4037 мм, ширината 1750 мм, междуосието 2540 мм, но височината, акцентирайки върху купе-същността, е смалена със 75 мм, за да достигне 1397 мм.

Най-важната подробност за колата е твърдият подвижен покрив, чието спускане и прибиране в багажника става изцяло с електромотор. За разлика от 206 СС, движението се извършва само с натискането на един бутон в продължение на 25 секунди.

207 СС разполага с два бензинови и един дизелов двигатели. И трите са 4-цилиндрови, 16-винтилови - 1,6 l с мощност 120 к.с., 1,6 l THP със 150 коня и 1,6 l HDi DPFS (филтър за твърди частици) със 110 коня. Всички са съчетани с 5-степенна механична скоростна кутия, като само при 1,6-литровия мотор със 120 к.с. има опция за 4-степенна автоматична трансмисия със системата Porsche Tiptronic. Същият двигател е и вторият след 1,6 l THP, разработен съвместно с БМВ. Неговата максимална мощност се постига при 6000 об/мин. При него дори при ниски обороти като 2000 об/мин, въртящият момент е 140 Нм, т.е. използват се 88% от максималния такъв.

1,6-литровият 16V THP (Turbo High Pressure) агрегат, разработен от "Пежо" и БМВ, сега вече намери своето приложение при 207 CC. При него максималният въртящ момент от 240 Нм е постижим дори при 1400 об/мин., което заедно със 150-те коня осигурява невероятна пъргавина на автомобила.

Консумацията на гориво при комбиниран цикъл на работа е съответно 6.5 и 7.2 л на 100 км за бензиновите и 5.2 на 100 км за дизеловите двигатели.

От системите за активна безопасност ESP може да бъде включена в стандартното оборудване. Интериорът на 4-местния автомобил е луксозно изпълнен, салонът е кожен, всички стъкла са автоматични, материалите са от най-високо качество.

Продажбите на новото "Пежо" 207 СС ще започнат от март догодина.