За две седмици светът е автомобили! От 7 до 21 януари в Детройт в рамките на Северноамериканското изложение (NAIAS) ще мерят сили най-новите решения в дизайнерско и технологично отношение. Настоящото издание на най-голямото моторшоу в света е още по-бляскаво отвсякога, тъй като отбелязва своята 100-годишнина. Още един юбилей ще бъде отпразнуван в "Кобо център" през 2007 - 40-години "Ферари". "Сатурн" Aura пък стана лек автомобил на годината за Америка. А посетителите успяха да се насладят на цели 26 световни премиери. Най-важните сред тях са откритата версия на БМВ 3 серия, "Порше" Cayenne Turbo S,

новото "Мицубиши" Lancer, "Кадилак" СTS, "Лексъс" IS-F, "Нисан" Rogue, "Тойота" Tundra CrewMax и др.

Въпреки показаните ключови нови модели на автомобилните компании Детройт ще остане в историята с интересните концептуални модели, повечето от които най-вероятно ще си останат такива. 11-те автомобила - плод на гения на автодизайнерите - които наистина впечатлиха публиката, бяха: "Хонда" Accord Coupe, "Джийп" Trailhawk, "Киа" Kue, "Мазда" Ryuga, "Волво" ХС60, "Мерцедес" GL320 CDI.

Една от американските концепции, която предизвика фурор, е "Шевролет" Volt седан . Той практически представлява електромобил, който може да измине 40 мили единствено с електроенергия. Задвижва се по два начина. Единият е с литиево-йонна батерия, която се зарежда напълно от домакинската мрежа за 6 часа. А другият - чрез еднолитров двигател, който зарежда батерията по време на движение. "Шевито" Volt, за разлика от другите опити на "Дженеръл мотърс" да произведат подобно возило, осигурява голямо пространство за четирима или петима пътници, достатъчно енергия за нормално пътуване и прилична мощност на двигателя. С напълно заредена батерия Volt изминава 40 мили на електроенергия, а след изчерпването й се задейства 1-литров 3-цилиндров турбодвигател, който работи на постоянни обороти и я презарежда. Максималната мощност на автомобила е 188 к.с. с електрическия мотор, а върховата скорост, която може да вдигне, е 240 км/ч. Ако електрическият шевролет започне да се произвежда, той ще бъде изключително удобен за собственика си. В случай че се използва само като градска кола или само за придвижване до работа - може никога да не дойде моментът да бъде зареден с гориво - просто се включва в контакта. Горивото, което използва Volt, е биоетанол.

Като модел и размери "Шевролет" Volt седан е близък до "Шевролет" Cobalt: дължина 4318 mm, височина 1336 mm и ширина 1791 mm.

Приятна изненада за публиката в Детройт направи и "Мазда".

Отново страхотен концептуален модел, с не толкова страхотно за европейците и американците име - Ryuga (произнася се "рий-юу-га"). Това е третият прототип в еволюцията на "Мазда", който по някакъв начин очертава дизайнерската линия на роудстърите, които ще произведе японската компания в бъдеще. Първо Kabura, след това Nagare ("наа-га-рее") на изложението в Лос Анджелис и Ryuga в Детройт. Последните два изглеждат почти идентично, а японците обясняват приликите така: "Ако Nagare е "от-котюр" (висшата мода), то Ryuga е прет-а-портето."

Дизайнът на Ryuga е странен начин тази консервативна култура да изрази емоциите си към движението. Автомобилът е видимо по-малък от спортния RX-8 и с тридесетина см по-нисък от "Мазда" 3. Достъпът в него е улеснен от вратите, които са тип "летящи" и се отварят нагоре.

Моторът е 2.5-литров 4-цилиндров, който работи с етанол, бензин или смес и от двете. Повече за концепциите в Детройт - на IV стр.