Из интернет сайтовете, специализирани за новостите в автомобилния свят, се появиха снимки на новата концептуална идея на "Мазда". Нейното име е Hakaze и е третата кола от японската тема "концептуални автомобили". Идеята е на европейското подразделение на компанията във Франкфурт и започна след постъпването на дизайнера Лорънс ван ден Екер в "Мазда Европа". Целият "поток" от мисли започна с Kabura, продължи с Nagare, показан през ноември в Лос Анджелис, и стигна до Ryuga в Детройт. И трите автомобила бяха спортни купета.

Сега Hakaze (чете се ха-ка-зе) продължава линията и отново в екзотичното му име се крие част от японската философия. То е сбор от две думи, които преведени означават "листо" и "вятър". Представлява кросоувър купе, който носи качествата на роудстър (няма странични колони). Нестандартността на японците (предишните прототипи оставаха нереализирани, като изключим приложението им в 3D компютърни игри) обаче се развива в реални размери, защото идеята за този модел е да бъде произведен серийно. Абстрактна остава таргет групата и приложението на возилото. Предназначено е за сърфисти, за които са направени специални приспособления като специално място за дъските им, LCD екрани с интернет връзка, гумирани повърхности, предназначени за мокри предмети и пясък и т.н.

"Мазда" Hakaze ще се задвижва с два мощни, бензинов и дизелов, двигатели. Бензиновият мотор е 2.3-литров DISI с директно впръскване на горивото и турбокомпресор, същия като в Mazda6 MPS. Мощността се предава поотделно на четирите колела, а скоростната кутия е 6-степенна механична.

Двувратото купе е с нестандартни размери, колкото нестандартна е и концепцията - с дължина 4020 мм (едва 15 мм повече от Mazda 3) и височина 1560 мм (за кросоувър!). Позицията на шофьора е висока, излъчването е спортно. Окачването е независимо McPherson отпред и 4-раменно отзад, а гумите са 20-цолови. Голямата радиаторна решетка и ширината от 1890 подчертават спортното излъчване на автомобила.

Страничните огледала са "забравени", като тяхната роля е поверена на камери.

Достъпът до интериора се осигурява от две широки врати, а липсата на централна колона на покрива предлага лесен достъп до четирите индивидуални места. Седалките могат да се регулират във всички посоки, а ако е нужно по-голямо багажно пространство, задните се плъзгат напред и минават под предните. Покривът е стъклен, като задните 2/3 от него могат да се демонтират и така Hakaze да се превърне в роудстър. Таблото е спортно, ориентирано към водача, а контролните уреди са интуитивно разположени като на повечето японски автомобили. В централната част на волана има голям дисплей за навигационната система.