01 Март 2007 20:43

Така де, те БГ-авиофирмите не разбират от полети и нямат самолети....

01 Март 2007 20:56

авиокомпаниите са да предлагат полети а не комунистически номенклатури да се изживяват на генерални директори и да си купуват апартаменти с пари на авио компанията

01 Март 2007 21:07

Нещата бавно, но сигурно започват да си идват на местата. Тия трите, изброените, компании може да са силни, но докато не прочета, че EasyJet, German Wings, AirBerlin и Ryan Air са започнали да кацат всеки ден по един път поне в София, няма да започна да се радвам, че имало евтини полети.

01 Март 2007 21:18

Само дето Wizz Air си отмени полета за Будапеща бая отдавна.

01 Март 2007 21:31

Germanwings лети от март месец почти всеки ден до България като редовни полети има до София от Кьолн и за Варна и Бургас от Берлин. Кефя се на Скай, които работят много професионално и летят от София до Братислава. Летях и с тях и съм много доволен. Освен това Кондор лети лятото и продава контингенти в самолетите си от май месец.
Жалката Хемус се опитва да прави нещо, но те идват...Ryanair i AirBerlin. Тогава ще стане интересно и многоооооооо приятно за нас...потребителите!Честито!

takvor onik
达 可 沃 尔 奥 尼 克 保 多 利 昂
God Bless U!!!

01 Март 2007 21:56

Конкуренцията прави велики неща, като падането на цените на полетите, например. Съмнява ме обаче качеството на услугата...

01 Март 2007 21:57

С години ги спираха нашите чиновници, сега вече няма как...Нека да лети който и където иска при условие да спазва правилата за авиационна безопасност. А тези авиокомпании май няма как да не ги спазват. А който е развивал бизнес под парников стъклен похлупак, да се огледа и ослуша. По темата - Бългериа еър, няма как да се сдържа да не спомена и Булгартабак, нищо, че не е по темата. Нито ще ме видят да летя с тях, нито ще им пуша цигарите!

_______________________
Можеш ли да докажеш на човек, видял розови слонове, че те не съществуват?

01 Март 2007 22:40

По Коледа летях с ХемусЕър. Купих си билетите по телефона, дойдоха - всичко наред. В аерогарата се оказа, че ни няма в списъка на пътниците. Имаше места, момчето-представителче любезно - взеха ни. После в София се обадих на бюрото им. Казаха ми, че сега всичко било наред, ама след като се чудиха кои сме въобще, защото ни нямаше в списъка. Хеле сложиха ни на списъка и станахме най-после пасажери. В новата аерогара София ни съобщиха, че ни нямало в списъка и щели да викнат представителя да видел дали въобще има места. Викнаха го. Имаше. И слава богу. Ами ако нямаше.
Ако някой от компанията ХемусЕър чете това и се съмнява в написаното - нека да напише тук - ще му пратя меил с всички данни, вкл. сканираните билети.

Редактирано от - Nickolas на 01/3/2007 г/ 22:41:06

01 Март 2007 22:46

странно съобщение с оглед на горните мнения
значи ли това, че все още пътуването до ЕС остава почти криминално поради бедността или как?

02 Март 2007 00:35

Мда, Ryanair са тежката артилерия... докато не дойдат сериозно, си играем на нискотарифни компании...

02 Март 2007 00:53

Ryan air ще ползват Пловдив по последна информация.Иначе в момента на Last Minute има за 84 евро двупосочен от Дюселдорф до София.За сравнение миналата година беше чудо да се намери и за 150.Конкуренцията е хубаво нещо.Да му мислят Хемус.Германия все повече ще се превръща в мираж за тях.

02 Март 2007 01:35

Качеството на услугата на тези нискотарифни компании е подобно на Луфтханза и Еър Франс, така че нека форумци, които не са ползвали услугата, да не се изсказват неподготвени

takvor onik
达 可 沃 尔 奥 尼 克 保 多 利 昂
God Bless U!!!

02 Март 2007 03:31

Веднъж летях с такава компания. Много прили4ен полет. Няма ги луксовете, които и без това не са необходими.
Бъдещето е тяхно.

02 Март 2007 05:16

Да не би при Луфтханза да има някакви луксове в туристическата? Веднъж в Цюрих за София имаха 4 пътници в повече за София! И започнаха уговорките кого да оставят, а и пазарлъците - обяд с шампанско и пр. При тях е само по-светло, по-приветливо, докато при ХемусЕър се чувства веднага от къде идва линията и за къде заминава. Тук таме някоя лампа не гори, екраните над всяка седалка ги няма въобще и пр. А през декември на стюарда една дама му викаше: цитроне, цитроне, а той и отговаря лемън, лемън? Докато се намеси мъжа и и каза: Я, лемън. И той най-накрая разбра, че става действително дума за предполагаемия от него лимон.
При AirBerlin и Ryan - си има сандвич, сладкишче, кафе и портокалов сок - както навсякъде. Чисто, светло, нови самолети, хубави хора. Усмихнати!!!!! Не темерути. Какво повече? От повече луксове няма нужда. С нищо не се различават от гореизброените големи превозвачи. Във всеки случай работата потръгва сега и в България.

02 Март 2007 07:33

Транспартна-Авиационнае Балхара-Савьетскае Обчества (ТАБСО, Болгариа Аир) си отиде и слава богу!

02 Март 2007 09:29

Българският авиопазар беше дълги години затворен и се пускаха ограничени компании само по дадени дестинации. Държавата прилагаше политика на затворен пазар и така премахваше конкуренцията на българските превозвачи. Но в икономиката нещо което е недъгаво каквото и да правиш не може да съществува както беше с социализма. БГ превозваците са като куци коне, те не отговарят на стандартите дори на 50% от нискотарифните компании. Идори в пазар на протекционизъм успя да фалира БГА - балкан. Е защо да откриваме топлата вода която е открита преди 100 години, Само свободният пазар и конкуренцията може да роди здравикомпании. Колкото до нискотарифните компании те са ново поколение, предсавители на съвременен мениджмънт и ноу хау, возят нови самолети и предлагат първокласно обслужване на ниски цени.

02 Март 2007 10:00

За информация на форума в момента България Еър и Хемус Еър извършват около 50 - 55% от превозите от и за България. Процент драстично увеличил се от скромните 25% при стартирането на България Еър. Годишният ръст за последните две години по превозени пътници е над 10%. Оборотите на останалите около 18 авиокомпании извършващи полети от/до София или други градове в България спаднаха драстично. /Който не вярва да провери отчетиет на BSP -IATA Bulgaria/. В потвърждение на това е предоставената наскоро тарифа от най-скъпата авиокомпания /но и най-регулярна/ Аустриан - 69.00 евро /естествено без таксите/ по маршрута SOF-VIE-SOF.
Така е, конкуренцията е велико нещо.
Но нали знаете и дъмпинга за какво се използва.
Само за информация, когато фалира БАЛКАН, чуждите авиокомпании увеличиха цените си с 40%, а някои монополисти и с повече.
Така, че намаляването на цените на българския авиационен пазар е резултат
от оперирането на България Еър и Хемус Еър.
Нека не им мислим лошото в наш интерес е!!!

02 Март 2007 10:01

До сега Авиокомпаниите пускаха до и от БГ стари самолети... от които яко ме боли главата и яко друсат. Влезеш ли в шенгена самолетите нямат нищо общо. А какви маневри правят само....
А БГ Аир ми предложиха по скъпи билети от Ал Италия... и да го духат
В шенгена от единия край до другия са към 100Е полетите.... ОБАЧЕ ПОИСКАШ ли мааалко по далеко като в БГ да отидеш слагат ти отгоре 300Е до 500Е ей така за да се гордееш че си отиваш в гетото.. да ти е готино... да ти е точно, инъче в шенгена си летиш на 80Е откъдето до където искаш

02 Март 2007 10:08

Микеле, аз си мисля, че Аустриан са си намалили цените не заради Бългериа, а заради Скай - щото дали ще летиш до Швехат и оттам 30 мин до Виена или до Братислава и оттам 60 мин (с осигурен шатъл, влизащ в цената на билета), няма много голяма разлика. Ама няма лошо да има реклама. Като успеете да убедите клиента, че като купи билет, ще лети когато е написано в билета, ще стане още по-добре.

_______________________
Можеш ли да докажеш на човек, видял розови слонове, че те не съществуват?

02 Март 2007 10:08

време беше, нещата се нормализират!

02 Март 2007 10:29

И аз лично си мисля, че за кратките полети лукс не е нужен. За 2-3 часа може и изобщо храна да не се сервира, примерно. Само водичка ако някой нещо прежаднее. Какво толкова са 2-3 часа, че аз от София до Пловдив, примерно, като ходя с колата да не би да спирам да ям? Все пак от самолета искам едно нещо - да ме придвижи навреме и сигурно. Нека се насочват разходите в сигурността на самолетите, а храната я оставете. Пак казвам, не се отнася за полетите, дето траят 8-10 часа, а за кратките.

02 Март 2007 11:10

Не знам за Австрийските, ама Британските авиолинии летят вече от Варна до Гетуик за 120-140 ойро.

02 Март 2007 11:48

Луфтханза и тя лети за 138 франкфурт-софия-франкфурт.
да споделя на форумеца Никлас, Еър Берлин дават сандвичи, както и Кондор, но Райнеър не дава.
Микеле е добър познавач на авио-бизнеса и го чета с интерес. Нормално е да падне цената на полетите след обединението на двете фирми, има все пак много рационализации, но тези фирми дори не предлагат едно нормално обслужване, да не кажа, че при проблеми с багажа, не се обаждат никакви/поне аз имах подобен проблем/.

takvor onik
达 可 沃 尔 奥 尼 克 保 多 利 昂
God Bless U!!!

02 Март 2007 12:08

манрико розовиа слон да каже сега колко чини билет за влак от европа до софия
и колко за самолет че вчера ги разтегаше тука некакви...

02 Март 2007 12:49

Пак се почва с тези сандвичи и напитки.Ако е за хранене ходете на ресторант.За 2:30 часа полет няма никой да умре от жажда и глад.Гарантирам.Иначе обслужването при нискотарифните е доста по добро в сравнение с българските компанииии(Хемус и България еър)

02 Март 2007 13:08

Всичко е много хубаво, но често пъти цената от около 120 Е е за еднопосочен. Освен това, когато цената наистина е за двупосочен и е мн.добра, то или трябва да резервираш 3 месеца по-рано или да чакаш ласт минит. Неудобно и нерегулярно. Става за студенти. За работещи - трудно.

02 Март 2007 14:32

За евтините билети-хубаво.
Ами мафията на таксиметровите шофьори (еднолични фирми) крадящи по 60-80 лева между летище София и автогарата кой ще очисти. Мамка им долна копелета и с ченгетата са гъсти, и лъжат и са нагли - с бой не става

02 Март 2007 14:35

Кви сандичи бе муфтаджии такива. 1-3 часа полет се подразбира почти като градски транспорт. В Щатите например много хора ходят на работа с самолет в понеделник сутрин и се прибират в петък вечер. Храна се дава само за дългите и трансокеански полети.

02 Март 2007 14:41

Канадски, от поне 1-2 години на летището са само ОК таксита и всичко е що-годе нормално - карат си по апарата. До нас на нощна тарифа (горе-долу разстоянието е като до гарата) ми излиза 11-12лв.

_______________________
Можеш ли да докажеш на човек, видял розови слонове, че те не съществуват?

02 Март 2007 16:28

Това с нискотарифните май трябва да се поясни. Те са действително нискотарифни. Само обаче ако си купиш билета с два-три месеца напред. И примерно за една средна дестинация от около 1.200 - 1.500 км в Европа - има 5-6 места по 1 ?, 7-8 места по 9 ? и така нататък. А ако речеш да си купиш днес билет за другата седмица, а и искаш да пристигнеш като човек преди 18 часа за да излезеш с гаджето си или със семейството някъде - ще си платиш като поп 139, че и 169 ? (+секрюрити и такс) за същата дестинация и то в едната посока. Тия евтините са за полети след много седмици и най-често за полети, които пристигат след 21 часа или тръгват преди 9 сутринта, както и комбинация от всички условия.
В същност ако вземат всички да плащат по 9 ? за полет (+секюрити и такс), ще бъде по-евтино от градския рейс Поморие-Квартала или Дунав мост-Средна кула. А освен това хората не страдат от българската психоза, че са въпиющо бедни и че другата седмица ще бъде краят на света. На едно място губиш, на друго печелиш. Важното е да се пътува и да има движение. Я вижте - 3, 5 милиона българи са излезли в чужбина не по бизнес, а за кеф - през 2006 година. Похарчили са в чужбина много над един милиард евро. Това за да почне ревът. Всеобщият плач на умряло.

02 Март 2007 16:41

Nickolas, за всеки самолет си има пътници. Очевидно е, че икономиите при low-cost не идват от пустите сандвичи Използват по-евтините летища и слотове, оптимизират си трафика и т.н. Студент, който отсега знае кога му почва следващият семестър и е готов да пътува в по-неудобно време и малко повече да се друса с автобус от летището, ще ги ползва. Бизнесмен, който трябва да замине спешно след два дни за среща, ще го одерат 10 пъти повече класическите компании.

_______________________
Можеш ли да докажеш на човек, видял розови слонове, че те не съществуват?

02 Март 2007 16:43

Канадски, ние като по-прости предпочитаме със сандвичи - че и ни ги дават!. И ако седнеш най-отпред, можеш да изядеш и още 2-3 сандвича, ако си гладен или да си ги вземеш за закуска - те и без това кремират всички останали храни в пещи на летищата.

02 Март 2007 16:49

Manrico, абсолютно! Освен това бизнесменът си сваля 100% пътните от данъците и затова полет Франкфурт-София струва нерядко 2.200 ? в двете посоки или Мюнхен-Ню Йорк 6.000 ?, че и доста повече. Те компаниите от това и живеят. Затова в случая с Цюрих, когато бяха артисали няколко души започна голямата кандърма - айде обяд, айде Вьов Клико и Д.П. - ама никой не се нави - и те извикаха направо по високоговорителя няколко души и ги туриха от немай къде в бизнес класата. Обикновено не го правят, защото бизнес пичовете са си платили много здраво и нямат нужда от навлеци - да им развалят пейзажния ландшафт!

Редактирано от - Nickolas на 02/3/2007 г/ 16:51:38

02 Март 2007 21:25

Nicolas, прав си "Движението е всичко, крайната цел няма никакво значение" -обичам този девиз на Бернщайн.
А за цените в авиацията трябва да се знае едно основно правило.
В авиацията се продава се не по-себестойност, а в зависимост от необходимостта ти да летиш. Естествено, че ще ти вземат 1 евро, ако в противния случай седалката би им летяла празва. И естествено, че ще те одерат с 1900 евро, ако трябва да тръгнеш задължително днес и да се върнеш утре, а места в икономическата класа няма.
За информация в резервационната система на Амадеус само до дестинацията Лондон има публикувани почти 300 тарифи /разбира се на различни авиокомпании/ като започват от 25 евро и стигат до 1960.00 евро.
Затова намерете си добре работеща травел агенция.
Може да ви спести много.

02 Март 2007 22:06

А преди да отидете в агенцията, може да проверите сами на http://www.amadeus.net

_______________________
Можеш ли да докажеш на човек, видял розови слонове, че те не съществуват?