:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 440,752,644
Активни 550
Страници 9,111
За един ден 1,302,066

Auris - втората смяна след Corolla

-1
Може би има хора, които ще изпаднат в дилемата кое събитие от двете е по-важно - представянето на напълно новия член от семейството на "Тойота" - хечбекът Auris или концертът на великия джазмен и диджей Никола Конте у нас. Това няма никакво значение, защото в България двете събития съвпаднаха. Колата и живата джаз музика на италианеца се сляха в едно на сцената на "Военния клуб" преди няколко дни.

"Тойота" Auris е новият автомобил на марката, която казват не заменя Corolla... Да, но ако говорим за името. Реално Corolla хечбек вече не съществува (продава се само седан версията), като на нейно място гордо пристъпва новият Auris.

Създаден в дизайнерския център на компанията в Южна Франция, неговата форма отразява европейския дух, стил и усъвършенстване на дизайна на досегашните семейни хечбеци от С-сегмента. Auris се вписва в "дрехите" на колите от този клас, като предлага повече пространство отвътре. Традиционно добре организирното пространство се дължи на голямата широчина 1760 мм и височина 1515 мм, като дължината - средната за С-класа 4220 мм. Целият интериор е организиран с много мисъл - уредите и скоростният лост са на най-добрата от ергономична гледна точка височина.

"Тойота" Auris се предлага във варианти с 2 бензинови и 2 дизелови двигателя. Бензиновите мотори са 1.4 VVT-i с мощност 97 к. с. и напълно новият, специално създаден 1.6-литров с двойна VVT-i система с мощност 124 конски сили, който вече показва много добри динамични показатели. Дизеловите мотори от поколението D-4D са 1.4 (90 к. с.), 2.0 (126 к. с.). Скоростните кутии са 6- и 5-степенни механични трансмисии и роботизирана - с лостове за управление от волана.

Auris е с 5 звезди от Euro NCAP и се предлага с до 9 въздушни възглавници, включително въздушна възглавница за коленете на шофьора. В стандартното изпълнение са включени ABS с електронно разпределение на спирачното усилие (EBD) и спирачен асистент (BА). Системата за управление на динамичната устойчивост на автомобила (VSC) и системата за контрол на сцеплението (TRC) се предлагат като опция.

Auris ще се произвежда в заводите във Великобритания и Турция.
И-НЕТ СНИМКИ
-2 Интериор
9
2727
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
9
 Видими 
26 Март 2007 07:41
Като седнеш и коленете ти запушват ушите.
26 Март 2007 09:09
... друго си е в камион.
26 Март 2007 09:44
...още по-добре сам в трамвая.
26 Март 2007 10:19
Ми ако си 150 килограма грухтак може и да ти е тесно
26 Март 2007 12:41
японска печка с 4 колелета и 4 седалки мечтата на камикадзето
26 Март 2007 14:24
добре изглежда отвъртре, ако и да не ме вдъхновява много отвън
26 Март 2007 19:56
Защо ми се струва, че това на снимката е всъщност YARIS. Ако е, това е маи единствената Тоиота, която не можа да пробие на американския пазар. Отзивите за Ярис са не много ласкави, всички други конкуренти в сегмента са оказаха по-добри. Изненадващо (за мен) на първо място се наложи Хонда Фит (една от наи-дърводелски изглеждащите коли, която съм виждал), Нисан Верса, да не говорим за Мазда 3 и южнокореиските марки.
26 Март 2007 20:39
Друг, ще пробие не се кахъри. Скоро да си обръщал внимание на цената на бензина?
11 Април 2007 06:11
2.58 е най-ниската в джърси. това са си 60 цента и повече за 4 месеца.

Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД