|
| Даниел Вълчев се мръщи на наредбата за заплатите. |
Жълтата група предвождаше вицепремиерът Даниел Вълчев, следван от Веселин Близнаков, Николай Василев и Гергана Грънчарова. Георги Петканов не присъства, защото бил в чужбина. Резкият политически ход е бил съгласуван със Симеон Сакскобургготски. В края на миналата седмица напрежение се роди и между червената квота в кабинета и министрите на ДПС след неочакваното уволнение на зам.-министъра Делян Пеевски. Вчера от министрите на Доган на заседанието се появи само Джевдет Чакъров. Двама от министрите на царя обаче пропуснаха само наредбата и се върнаха за следващите теми от дневния ред.
Жълтите министри директно обвиниха колегите си в правителството от левицата, че се поддават на уличен натиск, и предупредиха, че за това трябва и да носят отговорност. "Повече от месец не е имало заседание на работната група нито на експертно, нито на политическо ниво и сега явно точката се внася под натиск", обясни министър Николай Василев.
"Това не е нормална практика, имаме принципна позиция, че едно правителство не може да работи под натиск. Това не води до нищо добро в дългосрочен план", каза и вицепремиерът Даниел Вълчев. Той обясни още, че за жълтите министри исканията на стачкуващите са социално неприемливи. "Ако някой не е разбрал, един ватман иска да получава колкото трима учители. Не считам, че това е правилно", каза Вълчев. И допълни, че увеличението на доходите не трябва да става за сметка на макроикономическата стабилност - опасност, за която предупреждаваше финансовият министър Пламен Орешарски.
Освобождаването на заплатите в държавните дружества бе предложено преди около два месеца от социалния министър Емилия Масларова след силен натиск от синдикатите. Дълго време Масларова беше в остър конфликт по въпроса с колегата си Орешарски. Вчера той се съгласи с приемането на "по-мек вариант" за либерализация, който обаче няма да доведе до отпускане на нито лев повече от бюджета. Според жълтите министри Орешарски също е бил подложен на натиск. Той дори беше оставен от колегите си да разясни документа на журналистите, но предпочете да не влиза в детайли. Само каза, че по този начин се либерализира режимът за образуване на средствата за работна заплата и той ще позволи още това тримесечие да се вземат по-високи заплати в сравнение с досегашната регулация. За столичния градски транспорт също беше убеден, че ще могат да се вдигнат заплатите, но не се ангажира с колко. Със сигурност обаче нямало да бъде 50%.
В София обещават невъзможни пари на шофьорите
Часове след заседанието на кабинета Столичната община се опита да намери сама изход от ситуацията. Зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов предложи схема, от която средностатистическият шофьор би получил едва 8 лв. плюс чисти пари. От общината обещават да компенсират останалите 242 лв. до поисканото увеличение със свои средства, но това е невъзможно по закон. Това се разбра след вчерашния тур от изявления във връзка с предстоящата стачка.
И вчера кметът Бойко Борисов отправи яростни критики към правителството заради ниския процент, който се връща в общината от ДОД на столичани, и се закани да не дава никакви пари, докато това не се промени. Заместникът му Велизар Стоилов обаче предложи изгодна според него схема за водачите. Тя предвижда получаваните досега 9.5 лв. добавка на ден за храна да станат част от основната заплата. 450 лв. е средната заплата в сектора, а от добавки се получават допълнително 285 лв.
"Ако тази сума влезе в основната заплата, работещите ще спечелят, защото класът прослужено време ще се начислява на много по-висока база", обясни Стоилов.
Проверка на "Сега" обаче показа, че шофьор с 20% клас за прослужено време би получил едва 8 лв. чисти пари към заплатата. От общината твърдят, че могат към обединената заплата да осигурят още пари. Оттам намекнаха, че те могат да дойдат от резервния фонд в общинския бюджет.
"Насочването на бюджетни пари към търговско дружество, за каквото в случая става въпрос, е незаконосъобразно. Законът за държавните помощи го забранява", коментира председателят на бюджетната комисия в СОС Иван Нейков. "Има 3 начина исканията за по-високи заплати да бъдат изпълнени - разходите на дружеството да бъдат намалени, да се вдигне цената на билетите или да падне броят на гратисчиите", допълни Нейков. Според него в СОС няма настроения за вдигане цената на пътуване. И вчера от общината изтъкнаха, че оборотът на СКГТ е голям - около 100 млн. лв., но печалбата е малка, защото транспортът има и социални функции. Общината допълнително преговаря с финансовото министерство за по-голяма дотация на картите за пътуване с намаление от страна на държавата, но това може да се случи едва през октомври след ревизия на изпълнението на бюджета.
Стачните комитети от КНСБ и от КТ "Подкрепа" вчера не бяха запознати с предложенията. "Очакваме да ни ги представят в писмен вид и с конкретни разчети, защото без документи звучи несериозно", коментира председателят на федерация "Транспорт" към КТ "Подкрепа" Росен Зарков.
И вчера кметът Бойко Борисов отправи яростни критики към правителството заради ниския процент, който се връща в общината от ДОД на столичани, и се закани да не дава никакви пари, докато това не се промени. Заместникът му Велизар Стоилов обаче предложи изгодна според него схема за водачите. Тя предвижда получаваните досега 9.5 лв. добавка на ден за храна да станат част от основната заплата. 450 лв. е средната заплата в сектора, а от добавки се получават допълнително 285 лв.
"Ако тази сума влезе в основната заплата, работещите ще спечелят, защото класът прослужено време ще се начислява на много по-висока база", обясни Стоилов.
Проверка на "Сега" обаче показа, че шофьор с 20% клас за прослужено време би получил едва 8 лв. чисти пари към заплатата. От общината твърдят, че могат към обединената заплата да осигурят още пари. Оттам намекнаха, че те могат да дойдат от резервния фонд в общинския бюджет.
"Насочването на бюджетни пари към търговско дружество, за каквото в случая става въпрос, е незаконосъобразно. Законът за държавните помощи го забранява", коментира председателят на бюджетната комисия в СОС Иван Нейков. "Има 3 начина исканията за по-високи заплати да бъдат изпълнени - разходите на дружеството да бъдат намалени, да се вдигне цената на билетите или да падне броят на гратисчиите", допълни Нейков. Според него в СОС няма настроения за вдигане цената на пътуване. И вчера от общината изтъкнаха, че оборотът на СКГТ е голям - около 100 млн. лв., но печалбата е малка, защото транспортът има и социални функции. Общината допълнително преговаря с финансовото министерство за по-голяма дотация на картите за пътуване с намаление от страна на държавата, но това може да се случи едва през октомври след ревизия на изпълнението на бюджета.
Стачните комитети от КНСБ и от КТ "Подкрепа" вчера не бяха запознати с предложенията. "Очакваме да ни ги представят в писмен вид и с конкретни разчети, защото без документи звучи несериозно", коментира председателят на федерация "Транспорт" към КТ "Подкрепа" Росен Зарков.
|
| Велизар Стоилов |
Синдикатите не харесаха и поправената наредба
Макар да не бяха информирани подробно какво точно приема кабинетът, синдикатите го засипаха с критики и категорично отказаха да отменят стачката на 15 май или да я преместят след изборите.
Наредбата, приета вчера по принцип и върната за доуточняване, обвързва средствата за заплати с финансови показатели като наличие на печалба, обслужване на задълженията и добавената стойност на един зает, която се определя по методика на НСИ. Според комбинацията от тези фактори са предвидени и различни коефициенти за коригиране на фонд "Работна заплата". Ще се взимат предвид финансовите резултати от 2006 г. и предходните тримесечия.
Печелившите предприятия ще продължат сами да определят средствата си за работна заплата. За останалите има различен вид ограничения за растежа на възнагражденията, обясни накратко Орешарски.
Правителството реши вече да няма списък на предприятия с ограничение на средствата за работна заплата. Фирмите, които получават субсидия от бюджета или са били под наблюдение досега, обаче няма да могат да вдигат заплати без съгласието на министрите на финансите и на социалната политика. От друга страна, тези със сключен мениджърски договор за управление няма да прилагат наредбата.
Запазва се възможността в специфични отрасли като енергетиката, здравеопазването, ВиК и държавните дивечовъдни станции средствата за работна заплата да се образуват по ред, който отчита спецификата на дейността им. МФ обаче е против в списъка да останат дивечовъдните фирми.
До приемането на наредбата на подпис предстои МФ да формулира текста за това как да се запазят реалните доходи на работниците, след като от началото на тази година бяха обложени и социалните им доходи като пари за храна, облекло и т.н. Очаква се заплатите да бъдат вдигнати с размера на разликата между реалните им доходи миналата и тази година, без това да се счита за нарушение на наредбата за регулацията. Точно облагането и реалното намаление на парите на хиляди работници беше повод за избухването на протестите в началото на годината.
"Никакво решение не е това, самото съществуване на наредба значи, че правителството отново се отмята от ангажимента си", коментира вицепрезидентът на КТ "Подкрепа" Димитър Манолов. Според него единствено мениджърските договори можело да регулират нарастването на средствата за работни заплати в държавните и общинските фирми.
Нека Даниел Вълчев направи така, че трима ватмани да взимат колкото един учител, каза още Манолов. Според него с тези действия на жълтите драстично пада рейтингът им.
"Не искаме нова наредба, макар и да е с по-малко ограничения, а настояваме въобще да няма държавно регулиране", обясни Петър Георгиев от КНСБ. В понеделник, ден преди транспортната стачка, комитетите отново ще се срещат, за да обсъдят хода на протестите.
ВРАЖДА
Премиерът Сергей Станишев лично представи приетия документ, като каза, че наредбата е значително модифицирана и отговаря на икономическите реалности. Той обаче няколко пъти подчерта, че предстоящата стачка на работниците от градския транспорт в София на 15 май е в резултат на конфликт между Столична община и тях. "Правителството дава достатъчно ясен знак, че проблемът не е в наредбата", каза Станишев и посочи, че това е проблем, който засяга управлението на дружеството и подхода на Столична община. В сравнение с миналата година субсидията на София за транспорта е увеличена с 30% - от 16.5 млн. лв. на 21.5 млн. лв. "Доколкото знам, това значително увеличение не е отразено в заплащанията на служителите от градския транспорт", каза премиерът и прехвърли отговорността към Бойко Борисов.
Наредбата, приета вчера по принцип и върната за доуточняване, обвързва средствата за заплати с финансови показатели като наличие на печалба, обслужване на задълженията и добавената стойност на един зает, която се определя по методика на НСИ. Според комбинацията от тези фактори са предвидени и различни коефициенти за коригиране на фонд "Работна заплата". Ще се взимат предвид финансовите резултати от 2006 г. и предходните тримесечия.
Печелившите предприятия ще продължат сами да определят средствата си за работна заплата. За останалите има различен вид ограничения за растежа на възнагражденията, обясни накратко Орешарски.
Правителството реши вече да няма списък на предприятия с ограничение на средствата за работна заплата. Фирмите, които получават субсидия от бюджета или са били под наблюдение досега, обаче няма да могат да вдигат заплати без съгласието на министрите на финансите и на социалната политика. От друга страна, тези със сключен мениджърски договор за управление няма да прилагат наредбата.
Запазва се възможността в специфични отрасли като енергетиката, здравеопазването, ВиК и държавните дивечовъдни станции средствата за работна заплата да се образуват по ред, който отчита спецификата на дейността им. МФ обаче е против в списъка да останат дивечовъдните фирми.
До приемането на наредбата на подпис предстои МФ да формулира текста за това как да се запазят реалните доходи на работниците, след като от началото на тази година бяха обложени и социалните им доходи като пари за храна, облекло и т.н. Очаква се заплатите да бъдат вдигнати с размера на разликата между реалните им доходи миналата и тази година, без това да се счита за нарушение на наредбата за регулацията. Точно облагането и реалното намаление на парите на хиляди работници беше повод за избухването на протестите в началото на годината.
"Никакво решение не е това, самото съществуване на наредба значи, че правителството отново се отмята от ангажимента си", коментира вицепрезидентът на КТ "Подкрепа" Димитър Манолов. Според него единствено мениджърските договори можело да регулират нарастването на средствата за работни заплати в държавните и общинските фирми.
Нека Даниел Вълчев направи така, че трима ватмани да взимат колкото един учител, каза още Манолов. Според него с тези действия на жълтите драстично пада рейтингът им.
"Не искаме нова наредба, макар и да е с по-малко ограничения, а настояваме въобще да няма държавно регулиране", обясни Петър Георгиев от КНСБ. В понеделник, ден преди транспортната стачка, комитетите отново ще се срещат, за да обсъдят хода на протестите.
ВРАЖДА
Премиерът Сергей Станишев лично представи приетия документ, като каза, че наредбата е значително модифицирана и отговаря на икономическите реалности. Той обаче няколко пъти подчерта, че предстоящата стачка на работниците от градския транспорт в София на 15 май е в резултат на конфликт между Столична община и тях. "Правителството дава достатъчно ясен знак, че проблемът не е в наредбата", каза Станишев и посочи, че това е проблем, който засяга управлението на дружеството и подхода на Столична община. В сравнение с миналата година субсидията на София за транспорта е увеличена с 30% - от 16.5 млн. лв. на 21.5 млн. лв. "Доколкото знам, това значително увеличение не е отразено в заплащанията на служителите от градския транспорт", каза премиерът и прехвърли отговорността към Бойко Борисов.
, милиционер-пожарникар-каратист-кмет на София... последния да затвори, че става течение в главата на споменатия. Той като се усети вчера, че налива вода в червената мелница, даде назад, ама късно... надхитриха го управляващите. Сега ще изконсумира народния гняв, че не си есвършил работата навреме, а наесен - друг кмет! 
