Промяната ще влезе в сила от Нова година заедно с изменение на цените за товарни превози. Те ще са ясни до края на ноември. "Не може да не включим в цените увеличените разходи за горива и повишените цени на електроенергията. Държавата дава примерно 18 ст. за билет, който ние продаваме за 40 ст., а реално струва 80 ст.", заяви Петков.
Според него до края на ноември ще се преразгледа сегашната система от привилегии за пътуване и ще останат само намаленията, които превозвачът прави по закон.
Новият директор поема БДЖ с 242 млн. лева задължения и 102 млн. лв. несъбрани вземания за деветте месеца на годината. Загубата на превозвача е 26.5 млн. лв., а за цялата 2004 г. беше около 25 млн. лв. 67 млн. лв. от задълженията на БДЖ са за ползване на инфраструктурата. Според Петков това е пример, че разделянето на БДЖ на превозвач и на инфраструктурно предприятие не е станало по най-добрия начин.
Нов прочит
Най-голямата гордост на предишното управление на транспортното министерство - купуването на 25 дизелови мотриси "Дезиро" от "Сименс", е грешка, смята новото ръководство на БДЖ. Мотрисите, които струват общо 67 млн. евро, вдигат до 120 км/ч, а в цялата ни жп мрежа има само два участъка, в които може да се развие такава скорост. Договорът едва ли ще се развали, защото последиците ще са тежки, каза Петков. Възможно е да се откаже доставка на останалите 25 електрически мотриси, за които трябва отделна поръчка.