:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 440,763,346
Активни 486
Страници 19,813
За един ден 1,302,066

Мъглата надви и най-новите системи на летище "София"

Липсата на бърза и надеждна информация за отменените полети предизвика тотален хаос на аеропорта
Снимка: Юлиян Савчев
Изнервени пътници очакваха цял ден вчера да се вдигне мъглата над софийското летище.
Гъстата мъгла, която падна над София вчера, отново откъсна столицата от света. Въпреки че вече разполага с модерна, струваща милиони, система за кацане, летище "София" забрани полетите през целия ден. Само около 1.5 часа в ранния следобед излитаха и кацаха самолети. 12 самолета пристигнаха или отпътуваха от Пловдив, но повечето големи чужди авиокомпании анулираха полетите си.



Министерството на транспорта създаде специален щаб, който да следи обстановката на летището. Оттам обясниха, че новата система за кацане позволява самолетите да се приземяват при хоризонтална видимост 350 метра и вертикална от 30. Вчера обаче мъглата е била с хоризонтална видимост до 150 - 200 метра.

"Само първите няколко наши самолета успяха да излетят от софийското летище рано сутринта. Засега пренасочваме всички машини към Пловдив, но има вероятност, ако стоянките там не стигнат, да използваме варненското или бургаското летище", каза пред "Сега" прокуристът на "България Ер" Димитър Павлов.

"Луфтханза", "Бритиш Еъруейз", гръцките, полските и унгарските авиолинии, както и нискотарифната "Май Ер" анулираха полетите до Лондон, Франкфурт, Мюнхен, Атина, Варшава, Будапеща, Брюксел и други градове. Според хора от бранша те не използват летище Пловдив, защото всеки трансфер на пътници оттам до София струва между 3000 и 5000 евро. А и при форсмажорни обстоятелства компаниите имат право да отказват полети.

"Австрийските авиолинии", които имат 5 полета дневно до Виена, пратиха клиентите си в хотел. "В такива случаи ние ги предупреждаваме, че можем да ги извикаме по-късно през деня. Това става по мобилния телефон, който си отбелязваме още при купуването на билета. За съжаление днес нищо повече не можехме да направим", каза представителят на авиокомпанията Камен Кичев.

Хаосът на летището вчера беше тотален. Транспортното министерство заповяда на мониторите да се обявява през 30 минути, какво е положението, но връзката по телефон бе почти невъзможна. До 10.30 часа сутринта от софийския аеропорт пък продължаваха официално да твърдят, че няма проблем.

На новия терминал на летището няколкостотин пътници висяха пред мониторите и в кафенето. Петдесетина мъже използваха случая, за да изгледат на спокойствие волейболния мач между България и САЩ. След 3 часа безплодно чакане на самолета за Ларнака една голяма гръцко говоряща група се отправи към софийските хотели. Човек, който посрещаше сина си, обясни, че заради мъглата самолетът кацнал в Солун. За 3 часа полетът до Виена на един студент бе отменен 3 пъти, последния път - окончателно.
Снимка: ЮЛИЯН САВЧЕВ
-----------

От мъглата пострадаха и делегатите на Съвета на Партията на европейските социалисти, провеждащ се в София. Канцлерът на Австрия Алфред Гузенбауер, който беше сред официалните гости, трябваше да кацне на летище Пловдив. До късно следобед една част от делегатите не бяха пристигнали. Чартърният полет с националите по футбол, които се върнаха от мача със Словения, също се приземи в Пловдив.

Никоя авиокомпания няма да плати обезщетение за неудобствата на пътниците. Само отказалите се ще получат обратно парите за билета си. Приета наскоро европейска директива предвижда да се дават 250 евро кеш на пътник, ако авиокомпанията не може да го качи на самолета, но само при условие че вината е в нея. В случая проблемът е на софийското летище.

Все още няма информация какво ще е положението днес, тъй като всичко зависи от метеорологичните условия. Според прогнозата гъста мъгла ще има още поне 2 дни.

Не е ясно и какви са загубите на летище "София". Миналата година, когато ситуацията бе аналогична и заради мъгла летището работи само няколко часа за седмица, щетите от пренасочването на самолетите към Пловдив бяха около 11 млн. евро.





Пречки

Общината и транспортното министерство отрекоха проблемите да са заради паркинга за тирове по пътя Враждебна - Кривина. При изпитанията на системата през юли се твърдеше, че движението по пътя и паркингът са пречка за работата на системата за кацане. Министерството настоя общината да затвори пътя, а зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов поиска 1.5 млн. лв. за това.

Вчера се оказа, че такъв проблем изобщо няма. Зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов каза пред "Сега", че единственото нещо, което може да направи, е при мъгла да спира автобуса за Враждебна, както се правело досега. Но вчера лично шефът на аеропорта Пламен Станчев го уверил, че системата вече работи и движението по пътя не пречи.
89
5314
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
89
 Видими 
23 Ноември 2007 02:39
Да му мислят тези, които ще пътуват до София в близките дни.
23 Ноември 2007 02:48
ами след като араби го строиха то какво се чудят. аз предлагам да накладеме огън и дтака да насочваме самолетите
23 Ноември 2007 03:07
По точното заглавие е: Мъглата отново РАЗКРИ некомпетентността и крадливостта на транспортното министерство.

Как може със система струваща милиони столицата да няма функциониращо летище??? Нека само припомним, за същия случай миналата година, за падащия покрив на летището, за Щрабаг, ....
23 Ноември 2007 06:19
Мъглата надви! И най-новото летище "София" - на системи.
23 Ноември 2007 06:52
Ново , ама нефелно. Като всичко у държавата.
23 Ноември 2007 06:59
Много просто, там където е летището е най-мъгливото място в Софийското поле, да не кажа България, по напълно обясними причини-река, низко! Затова и зимно време ще има винаги проблеми с мъглите, освен ако не кацат самолети тип Хариер! Така е от край време!
23 Ноември 2007 07:12
ще гледате и няма да виждате
23 Ноември 2007 07:12
23 Ноември 2007 07:28
Защо Хийтроу ( Лондон е десетки пъти по-мъглив от София!) няма същия проблем? Там как системата за навигация работи? Нашата нали е супермодерна и струваща милиони- значи е по-добра?

Ами сигурно техния министър не се е казвал Ники Василев и не е поръчал системата с нагласен конкурс. Форумци, ако имате друг отговор на въпроса, моля споделете го.
23 Ноември 2007 08:18
Eто защо ! Летище София е Категория 2 което означава: 100фита/300м - или 300 метра видимост на полосата за кацане и долна граница на облаците 100 фита. Летище Лондон Хитрото е Категория 3Б което означава 20 фита/50 м - или долна граница на облаците 20 фита и видимост от 50 метра на полосата. Както виждате изискванията са различни и Софийското е далеч от минимума на Лондон. За да се използва категория 3Б обаче самите пилоти трябва да са сертифицирани, същото се отнася и до самолетите. В БГ няма сертифицирани пилоти 3Б категория, а само 3А категория която е 100фита/200метра. Поради терена на Софийското поле категория 3Б е немислима тъй като има изкривявания(отразяване от терена) на сигнала и системата не е 100% сигурна. След 2 години може да се говори за 3А Категория ако резултатите през тези 2 години са удовлетворителни.
23 Ноември 2007 08:29
singa, благодаря ти! успокои ме! а аз си мислех, че отново крадливи българи са оцапали полосата....
23 Ноември 2007 08:42
При социализма нямаше мъгла!
(Майтап бе!)
Ей, Синга, тия фитове по 3 метра ли са?

Редактирано от - Сократ-май на 23/11/2007 г/ 08:44:16

23 Ноември 2007 08:45
Сушата, кишата и Гришата. Да не забравяме и международното положение...
23 Ноември 2007 08:48
Но поне има специален щаб от мъглоборци. Поредната българска иновация във вечната битка на човека със стихиите.
23 Ноември 2007 08:52
Мъглата показа, че сделката с навигацинната система е доста мъглива.
23 Ноември 2007 08:55
Z-men Ами ти сам си отговаряш на въпроса: Лондон е мъглив, ама там където е Хиитроу не е толкова мъгливо! В София е "наоборот" - най мъгливото място на софийското поле, Враждебна, ако нямаш нищо против, ичето говори само за себе си. Когато са го определили за летище през Първата световна война, въобще не са мислили да летят в мъгла!
23 Ноември 2007 09:08
singa
Друго си е иначе всякакви "специалисти" компетентно да се изказват...
23 Ноември 2007 09:08
Бат Бойко ще оправи работата!
23 Ноември 2007 09:11
Когато са го определили за летище през Първата световна война, въобще не са мислили да летят в мъгла!
Чувал съм (но не съм сигурен), че германците през Втората световна специално са избрали мястото за военно летище именно заради мъглите - да не го откриват лесно от въздуха бомбардировачите на противника. През август и септември тази година пътувах рано сутринта. Над цяла София ясно, слънце, отивайки натам, от естакадата се вижда мъгла над летището - но поне не толкова гъста, че да не може да се лети.
А мрънкалата са ясни - факти, числа не се четат, веднага се мрънка. Платени били милиони за система за кацане при видимост 300м (или 350), при 100м не може да се каца, що са платени милионите.

_______________________
And if I spend somebody else’s money on somebody else, I’m not concerned about how much it is, and I’m not concerned about what I get. And that’s government.
Milton Friedman, Fox News interview (May 2004)
23 Ноември 2007 09:12
singa, ами защо тогава се биха в гърдите, че видители най-модерното летище сме направили. Да припомня ли, че Сергейко лично ряза лентата. А сега излиза, че сме летище долна категория! За какво прахосаха милиони от парите НИ( от данъци)? Столиците на кои други страни от ЕС имат летище което затваря при първото влошаване на времето?
23 Ноември 2007 09:13
При изпитанията на системата през юли се твърдеше, че движението по пътя и паркингът са пречка за работата на системата за кацане. Министерството настоя общината да затвори пътя, а зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов поиска 1.5 млн. лв. за това.
Вчера се оказа, че такъв проблем изобщо няма.

Да, ама не!Общината е задвижила процедура за изместването на трасето именно на този път- ул. “Нова Махала”-между бул. “Ботевградско шосе” и с.Кривина.
23 Ноември 2007 09:16
Ако местоположението на летището не е подходящо ( + е доста близо, вече дефакто В града и в момента самолетите стържат покривите на сградите) както казват някои защо не го преместиха?
23 Ноември 2007 09:19
z-men,
летището не е будка за вестници, за да го преместиш ей така. Първо - няма подходящо друго такова място, и второ - разходите по евентуалното му преместване биха надхвърлили многократно загубите от престоите, поради климатичните условия.
23 Ноември 2007 09:31
Да преместим столицата. Или Бубойко да тоеари самолетите при балите и да ги пуска от Пловдив
23 Ноември 2007 09:36
Каква площадка за отпадъци ще стане там!
23 Ноември 2007 09:39
От казаното досега си правя извода, че най-подходящо би било летището да беше построено на Черни Връх. Там мъгла няма, блокове също (все още).
23 Ноември 2007 09:51
Може да кацат и на Цариградско...като оправят бабунките
23 Ноември 2007 09:58
Лондон Лондон втора София
23 Ноември 2007 10:02
Всъщност първото ни летище е "Божурище" - на запад от София...
Софийското поле е разположено между планини и ветровете следват терена - поради това всички писти са ориентирени запад - изток... Действително, сегашното летище не е удобно за града - самолетите прелитат над София, освен шума и замърсяването евентуална катастрофа над града ще има тежки последици...
До демокрацията и малко след това летище "Божурище" се ползваше от Софийския аероклуб и в небето над него хиляди млади хора са направили своята първа крачка в небето... Има отлична бетонна писта, но е 800 м и става само за по-малки самолети... Днес военните искат да го заменят - повече от 1 000 декара земя, писта, хангари за стотина апартамента... Срещу тази замяна протестира цялата авиационна общност...
Недалеч е бившето военно летище "Доброславци" - то има по-дълга писта и там бяха базирани изтребителите за отбраната на София... И двете летища имат по-малко мъгливи дни, но защо се разшири "Враждебна" - това вероятно само управляващите знаят...
23 Ноември 2007 10:05
singa Освен това дори на Хийтроу при време подобно на нашето в момента дори и летището да е сертифицирано, дори и плотите да имат сертификати капитаните на самолети могат да откажат да излитат или кацат ако по тяхна преценка има риск за самолетите и тогава абсолютно никой не е в състояние да им нареди да го направят
23 Ноември 2007 10:13
Ало, Сигма,
явно си специалист, ама и ти нещо недоизказваш, за да оправдаеш некадърните чиновници. Ето ти няколко въпроса:
1. От вчера ли е пътят на това място? И как така никой не забеляза, че този път влиза в чувствителните зони на ILS-а, които би трябвало да са добре известни още на етап проект? Пак ще повторя - ПРОЕКТ!!!! Всичко живо говореше за кат. ІІІА още от самото начало на проекта. Компаниите си имат и самолети, и пилоти по ІІІА - това изабща не е аргумент.
2. Толкова пари се вложиха за новата писта и прилежащата територия, толкова ли не можаха да предвидят и изместване на пътя? Защо чак сега са се сетили?
3. Защо не се е намерил поне един, който овреме да се сети и да постави схемата на чувствителните зони на ILS-а върху чертежите на терена с новата полоса? Толкова ли е сложно?
4. И в РВД има такива хора, и в летището, и в самото министерство на транспорта (по-точно в ГВА), които не само знаят, но и това би трябвало да им е служебно задължение. Но са си затраяли. Точно те са отговорни за този пореден батак. Ако бяха вложили енергията, с която сега носят вода от сто кладенци, за да ни будалкат (по-скоро началниците си) колко нещата са "обективни", в това да си свършат работата професионално, нямаше да се стигне да тази ситуация. А сега са се сгушили и гледат сеира да имаме нов терминал и нова писта, а да не могат да кацат самолети. И всички да плюят по управниците за пореден път.
Това е поредният случай, когато поради некадърност или направо организиран и осмислен саботаж от страна на експертите, се генерират и политически пасиви, които управниците трябва да си понесат. И ще си ги понесат - като продължават да ги търпят тези тупани.
23 Ноември 2007 10:17
Изначалната грешка идва още от дълбините на соца, но никой не пожела да я поправи после. Просто летището на София е построено в най, ама най-мъгливото парче на Софийското поле. От другата страна на града, в Божурище, няма такива мъгли. Ама кой да мисли.
23 Ноември 2007 10:20
Стига сте писали глупости за мъгли, реки, първи и втори световни войни, ...
ПАК ПИТАМ:


Защо след като са вложени милиони от нашите пари от данъци, столицата няма нормално функциониращо летище?

23 Ноември 2007 10:20
Мислят, мислят.
Чух, че са купили бая на сметка терените в Божурище.
23 Ноември 2007 10:23
И спрете да заблуждавате и манипулирате, че видите ли мъглата е виновна!!! Навсякъде в развитите страни самолетите кацат и излитат дори при по-гъста мъгла. Аз лично съм кацал на Хийтроу при много по-гъста мъгла! Като проверих по-късно се оказа, че е била 150м.!
23 Ноември 2007 10:33
singa е дал най-точно мнение.Въпроса е при изграждането на нашата система за ILS, дали целта е била кат.3Б или по-ниска.Тогава можем да говорим за далавери.Ето ви кацане при гъста мъгла: Натиснете тук
23 Ноември 2007 10:58
Ние летище като света нямаме, но за сметка на това щом летите от новия терминал плащате по 20 евро (към цената на билета) такса обслужване! И това "нововъведение" е в сила ако си купите билет от България! Ако го купите от друга държава просто си спестявате 20 евро!
Нали вчера писах, че нашето правителство го харесват главно ПЕСовете и ФЕСовете!
23 Ноември 2007 11:01
Z-men, право ти казват хората, не са глупости. Снощи по новините вметнаха , че Великото летище "София" било построено на мястото на старо немско военно летище, което германците нарочно построили в най-мъгливия район, за да не ги бомбардират американците. Ако питаш мен, тя и самата София е едно недоразумение - кой строи двумилионен град в котловина без голяма река. Ами че столичани скоро ще почнат да се давят в собствените си лайна и смет! За гордостта на нашата черна металургия няма да говоря, тя ви напомня ежеминутно за себе си.
23 Ноември 2007 11:11
"Транспортното министерство заповяда на мониторите да се обявява през 30 минути, какво е положението, но връзката по телефон бе почти невъзможна."
Каква тежка мъгла ! Прекъснала е дори телефонните връзки.
23 Ноември 2007 11:27
Отвсякъде във форума ме заливат с обяснения: Софийското поле било такова, времето онакова, ветровете духали от незнам къде си... Никой обаче не се замисля, че грешката не е в космоса, а в ракетата- сиреч некъдърните управници и псевдо-експерти които решиха как да се разширява и "модернизира" летището. Дума не се обелва затова, че друга европейска столица в същото положение няма. Но не! ние сме уникални- с най-лошото мъгливо време, ах в най-лошата котловина, въобще само слънчевата радиация май не е най-лоша около летището в цяла Европа, та видите ли и тя да ни пречи.
23 Ноември 2007 11:28
z-men кацал на хийтроу, треба да е станало преди по-малко от година, щото когато лани минах оттам, немаше възпоминателна табелка. А требаше да има, зер такива учени, дето мерат мъглата в метри са кът.
23 Ноември 2007 11:35
z-men
Отвсякъде във форума ме заливат с обяснения:

e то се знае, че такова световно селебрити като z-men напрао парис хилтън ще го заливат, това е ясно. Интересно как се справяте с папараците, те са много досадни, нали, другарю z-men?
23 Ноември 2007 11:39
z-men Не се коси, това "явление" има място у нас няколко дни през ноември, декември. Тогава просто избягвай да се пробваш да кацаш в София.
А парите що били изхарчени, еми имаме, харчим, щото кое е как требе у София, та се косим за летището?
23 Ноември 2007 11:47
Не знам какава категория е летище Хийтроу, но от това лято всеки път щом кацам на това летище имам чуството, че ще ми е за последно и няма да оживея.


Натовареността на Хийтроу вече е видима и с просто око:един самолет каца, а 3 след него вече са видими наредени последователно в линия във въздуха, готови да кацат един следс друг. Това при мъгла. Струва ми се, че пилотите имат не по-вече от 50 сецунди до 1 минута за кацане и рулиране извън пистата. Каца се на много висока скорост, защото вече стана практика при всяко кацане гумите тежко да удрят по бетона, да скърцат спирачки, мирише на изгоряла гума, рулирането извън пистата по страничните подходи се извършва на висока скорост (почти панически) и често имам чуството, че самолетът ще се обърне преди да ни довлече до спасителния ръкав.


Само един от пилотите да забави кацането или да не овладее машината и...ами не ми се мисли. Новините, че Хийтроу щял да става все по-натоварен и ще достигне пика на натовареност следващото лято също по-скоро тревожат, отколкото радват.


Най-неприятното е, оабче, че няма значение с коя авиокомпания се лети - всички те имат еднакви проблеми. Пробвах ги. Откровно казано само на Луфтханза и Бългерия Еър пилотите успяха да избегнат тежкото удряне на гумите, поне засега. Другите 'екстри' са налице и при тях.


Редактирано от - Svetlina на 23/11/2007 г/ 11:54:31

23 Ноември 2007 12:27
на хийтроу проблемите не са каквито кандидат-парвенютата със селските си изказвания тука намекват. последните ръкопляскат при кацане, щото са се качвали на самолет рядко.
23 Ноември 2007 12:39
svetlina, категориите на летищата са както следва:
1ва - в америка и западна европа - там никога не падат самолети
2ра - в русия и бившия соц-лагер - там самолетите падат всеки път, при излитане и при кацане.
хийтроу е отделно, щото не е точно в европа, там падат 50% при излитане и други 50% при кацане.
вие сте била покрита с Божията милост да оцелеете при всичките си 2 кацания на хийтроу, а излитанията са дело на същества от друга планета, очевидно
23 Ноември 2007 12:42
Дума не се обелва затова, че друга европейска столица в същото положение няма.
Лични впечатления:
Виена преди няколко седмици - просто заради силен вятър с малко дъжд, без мъгла - летището в хаос, работи само една писта от време на време, висене първо 2 часа на гейта, после час и половина в самолета, докато успеем да излетим
Мюнхен това лято - хаос заради буря над Франкфурт, който е затворен, отклоняват всичко към други летища, все пак успях да хвана връзката и да излетя за София, преди да затворят и Мюнхен. После гледах по телевизията как във Франкфурт май към 30 000 души спят на летището в раздадени им спални чували. Е, вярно, Франкфурт не е столица.

_______________________
And if I spend somebody else’s money on somebody else, I’m not concerned about how much it is, and I’m not concerned about what I get. And that’s government.
Milton Friedman, Fox News interview (May 2004)
23 Ноември 2007 12:43
Да, така е: същинските проблеми на Хийтроу са в това, че в момента летището има само 2 писти и с увеличаване на натовареността на летището, т.е. броя на излитащите и кацащите самолети, се увеличават рисковете за пътниците.


Ама нали сме парвенюта та много-много не разбираме от тези работи.


Ръкоплясакания напоследък не чувам, дори и по самолетите на Бългерия (ака Хемус) Еър, което си беше почти практика през миналата зима.


То верно, че в събота кацах за последно и че летя само около 30 пъти годишно средно за последните 10 години (често с междинно кацане/излитане), но, имайки предвид, че средностатистическия българин вече лети с въртолет на работа, признавам опонента ми за прав, посипван си главата с пепел и се оттеглям виновно в ъгъла да си мисля за селските ми проблеми.


Редактирано от - Svetlina на 23/11/2007 г/ 12:50:55

23 Ноември 2007 12:47
Светлина, остави ги пилотите. А диспечерите питаш ли ги Между другото Софийското летище е едно от най шибаните(трудни за кацане) в европа.
23 Ноември 2007 12:59
Софиянци ги хвана мъглата.

... Има непоказани мнения ...
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД