Това става след като на 19 декември м.г. федералната Агенция за защита на околната среда(ЕПА) отказа да разреши на тези щати да наложат ограничения на емисиите на парникови газове на леките автомобили и камионите. Към съдебния иск срещу Белия дом се присъединиха още Масачузетс, Аризона, Кънектикът, Делуаер, Илинойс, Мейн, Мериленд, Ню Джърси, Ню Мексико, Ню Йорк, Орегон, Пенсилвания, Роуд Айлънд, Вермонт и Вашингтон. Делото ще се гледа в Апелативния съд на Сан Франциско.
"Изключително съм разочарован от решението на ЕПА да попречи на волята на милиони хора, които искат от нас да предприемем твърди действия срещу глобалното затопляне", заяви губернаторът на Калифорния Арнолд Шварценегер. Според него администрацията на Буш е показала, че не взима проблема с климатичните промени на сериозно. Шварценегер изрази увереност, че решението на федералната агенция не може да бъде защитено в съда. "Ще подам жалбата за отменянето му до три седмици", уточни той.
Калифорния и други 15 щата искат да задължат производителите да намалят вредните емисии на автомобилите с 23% до 2012 г. и с 30% до 2016 г. в сравнение със сегашните им равнища. Тези числа са по-високи, отколкото онези, заложени в енергиен закон, подписан в сряда от президента. Подписаният от Буш текст фиксира максималния разход на гориво на всички леки и тежкотоварни автомобили през 2020 г. да е един галон на 35 мили (един литър на около 14 километра или приблизително 7 литра на 100 километра).
Според директора на Агенцията за защита на околната среда Стивън Джонсън обаче федералният закон обезсмисля подкрепяната от Шварценегер инициатива, която ще важи за всички 50 щата, а не само за 16.
СТРАТЕГИЯ
Европейският съюз стартира в сряда нова, по-строга схема за търговия с емисии, която трябва да доведе до значително увеличение на цената за тон въглероден двуокис, плащан от замърсителите, съобщи британския в. "Таймс". Водещи експерти вече поставят цени от 20 до 25 евро за тон СО2, а анализаторите от Дойче банк очакват цените да се увеличат до 35 евро за тон.
Първата фаза на европейската схема за търговия с емисии стартира през 2005 г. и често е определяна като провал, най-вече поради големия брой издавани разрешения, което доведе до срив на пазарните цени до 1 евро за тон. Срива на цените подкопа основния принцип на схемата - въглеродните емисии да станат важен инструмент за борбата с климатичните промени.
При втората фаза на схемата огромната част от разрешенията ще бъдат издавани срещу такса, като по-малко от 10% ще бъдат продавани на търг. Според критиците схемата трябва да се промени, така че много по-голяма част от разрешителните да се продават на търг.
Първата фаза на европейската схема за търговия с емисии стартира през 2005 г. и често е определяна като провал, най-вече поради големия брой издавани разрешения, което доведе до срив на пазарните цени до 1 евро за тон. Срива на цените подкопа основния принцип на схемата - въглеродните емисии да станат важен инструмент за борбата с климатичните промени.
При втората фаза на схемата огромната част от разрешенията ще бъдат издавани срещу такса, като по-малко от 10% ще бъдат продавани на търг. Според критиците схемата трябва да се промени, така че много по-голяма част от разрешителните да се продават на търг.
