Оня ден се спречкахме с едно беемве. "Спречкахме" не е точно. По-скоро му се пречкахме с фиатчето ми по завоите. В един момент беемвето не издържа на наглостта ни, отвори прозореца, размаха пистолет и ни задмина на една боя разстояние. Фиатчето изхвръкна от пътя, беемвето отфуча, а ние, разкаяни, потънахме в спомени.
В началото на 90-те години, когато се наливаха основите на демокрацията, из улиците и учрежденията се щураха превъзбудени люде, които няма-няма, пък споделяха на висок глас вижданията си за обществени преобразувания. Един такъв люд, прилично изглеждащ, с акъла си, без капка ирония обясняваше, и то разпалено, на някаква опашка в КАТ, че предимството не е въпрос на знаци, а изначално принадлежи на по-хубавата кола. Опашката обаче се оказа доста популистки настроена, разводни разговора и някак непроумяна остана същността на подобно просто и гениално решение.
А можеше, по-иначе можеше... С един законен замах можеше да се премахнат всичките му там светофари, хоризонтални и вертикални маркировки. То не че сега чак толкова ги има или че някой се впечатлява от тях, обаче можеше да се узакони липсата и незачитането им. Представете си само един закон за движение по пътищата, основан на нещо истинско, дето всеки, който ходи по автоизложения, може с ръка да го пипне. В каква стройна йерархия щяха занапред да се движат колите!
Да не говорим за страничните ползи. Разните пишман шофьорчета, дето не знаят какво значи шибидах, имобилайзер или хечбек, ще трябва да се пообразоват. Също така въвеждането на предимството "по-хубава кола" ще подтикне народеца да не се оправдава с финансови липси, а да запретне ръкави за по-челна класация.
Пък и колко работа, на ползу роду, би се отворила. На първо време, за да задейства законът, ще трябва да се състави национален класификатор. Задача твърде отговорна предвид лобистките интереси на разните му там автомобилни производители и разпространители. Пък и не би било лошо да се провокира обществен дебат какво, прочее, означава "по-хубава кола"? Марка, добре, а по-натам? Например ако марката "Мерцедес" се окаже пред марката беемве в националния класификатор, то презумпцията за всички модели мерцедеси ли ще важи? Или някои модели беемве ще са по-напред от други някои модели мерцедеси? А годината на производство пред модела ли да върви? Или след него? Сложни въпроси, виждате.
Законът ще трябва да посочи недвусмислено дали тойота, производство 1978 г., ще бъде пред лада от 1997 г. Законът ще трябва да реши и как да се постъпва, в случай че две аудита куатро типтроник, с по 460 к. с. всяко, се срещнат на кръстовище и се окаже, че са произведени в една и съща година. Кой ще мине първи? На нас като на лаици ни се струва, че в такъв случай би трябвало да се погледнат регистрационните номера. С предимство ще бъде този, който има повече еднакви цифри. Обаче ако едното куатро е 7777, а другото - 9999, тогава предимството по възходящ ред ли ще се намира или по низходящ?
И все пак, интересно дали подобен закон ще убеди притежателя на хубава кола, че винаги ще се намери и по-хубава кола? Дали? Или напротив?
Макар че какво напротив?! То поводи за стрелба винаги ще се намерят.
