След двудневна препирня в СОС за поскъпването на автобусните билети кметът на София Бойко Борисов изненадващо даде заден за идеята. Цената ще се повиши едва когато се повиши качеството на услугата - сега предложението ще бъде оттеглено, обяви той. Мизерията в градския транспорт е всеизвестна, както и мудността на возилата - според доклад на транспортните дружества средната скорост на машините е 10 км/ч. Общинските съветници от ГЕРБ в 3-те комисии, които все пак гледаха вчера предложението, смениха посоката в такт с кмета.

Предстои преструктуриране на градския транспорт и закупуване на много нови машини, което ще повиши качеството, каза Борисов. Това няма никаква връзка с качеството, коментираха обаче шефовете на градския транспорт. "Само "Автотранспорт" е на загуба с 400 000 лв. всеки месец заради разминаването между цената на билетите и поскъпването на горивата", отвърнаха от дружеството.

Същевременно доклад на "Отворено общество" показа тоталното безсилие на градския транспорт да се справи с нередовните пътници. През миналата година са глобени едва 0.2% от гратисчиите. Дружеството е загубило над 38 млн. лв. заради граждани, пътували без билет. Столичната компания за градски транспорт ежедневно превозва по около 1.5 млн. пътници. Всеки десети не дупчи билетче и няма абонаментна карта. От това дневните загуби на компанията възлизат на 105 000 лв.

Реално нередовните единични пътувания на ден са към 150 000, а наложените глоби тип "билет за нередовен пътник" от 7 лв. са 90 550 за цялата 2007 г. Отделно са съставени още 13 932 фиша на стойност 10 лв., от които са платени едва 2255 броя. Фишът се съставя на пътника, когато откаже да плати глобата от 7 лв. и бъде поканен да слезе от автобуса. След него пък следва съставяне на наказателно постановление за 70 лв. През 2007 г. са издадени 5773 такива постановления, но са платени едва 230. Ситуацията тази година е още по-сложна, тъй като преди месец административният съд на София отмени фиша за 10 лв., наказателното постановление за 70 лв. и принуждаването на нередовния пътник да слезе. От 150 000 ученици и 120 000 студенти в София едва 24 000 пътуват с абонаментни карти.



ИЗХОД

Според специалистите въвеждането на електронната система за таксуване на пътниците от 1 юли в трамваите и от 1 януари 2009 г. в автобусите ще реши част от проблемите. Специалистите съветват още да се набляга върху популяризирането на абонаментните карти, а не върху продажбата на билети и глобите. Според тях социално слабите хора могат да полагат общественополезен труд, вместо да плащат глобата.