НАПИ - Национална агенция "Пътна инфраструктура", ще замени сегашния едноименен фонд, който стана синоним на корупция и връзкарство. Промените в Закона за пътищата, предложени от правителството, вече са внесени в парламента. Новата агенция ще бъде подчинена на премиера, ще има петчленен надзорен съвет и ще се управлява от изпълнителен директор, подпомаган от двама заместници, предвижда проектът на МС.

Бъдещият шеф на НАПИ трябва да има поне 10-годишен стаж в пътното строителство или мениджърски опит в администрацията или бизнеса. И той, и замовете му ще бъдат назначени от министър-председателя. В законопроекта не става и дума за избор чрез конкурс, което означава, че на важния пост отново ще бъде поставен човек, номиниран след пазарлъци в тройната коалиция.

В надзорния съвет пък се предвижда да влязат петима "експерти с доказан опит - инженери, икономисти, юристи", харесани от Министерския съвет. Това означава, че назначенията ще следват познатата схема на партийните квоти. Всеки от петорката ще има петгодишен мандат, който може да бъде прекратен само поради тежка болест или с подаване на оставка. При приемането на проекта в МС бе съобщено, че едно от местата в надзора на НАПИ ще бъде запазено за представител на неправителствения сектор. В текста, внесен в Народното събрание, обаче няма включен такъв ангажимент. Не е уреден и статутът на немския експерт, който ще наблюдава работата на пътната агенция. Подсилването на контрола над НАПИ чрез привличане на независим чуждестранен специалист е идея на вицепремиера Меглена Плугчиева.

Правителството предлага ново разпределение на отговорностите в развитието на пътната инфраструктура. Министърът на транспорта ще се грижи за републиканските пътища - магистрали и първокласни шосета, а за строителния министър остават трасетата от втори и трети клас.

Законопроектът намеква за скорошно "развързване" на пътните концесии и за ключова роля на НАПИ в тях. Предвижда се кабинетът да одобрява концесионни сделки за шосета, мостове и тунели, а новата агенция ще подготвя документите, ще провежда процедурите за търсене на частни партньори и ще контролира изпълнението на договорите.

ЕВРОСРЕДСТВА

Все още не е ясно как и дали новата агенция ще може да харчи европейски пари. Досегашният пътен фонд бе сертифициран и като изпълнителен орган по програма ИСПА, а новата агенция тепърва ще трябва да кандидатства за това. Скандалите в досегашния пътен фонд тръгнаха именно от проектите, финансирани по ИСПА.