95 000 часа дневно ще пестят столичани от пътуване с градския транспорт през 2012 г. Дотогава броят на пътниците, ползващи метрото, трябва да стигне 520 000 на ден. Това сочат разчетите на общината за ефекта от разширяването на метрото. Днес в транспортното министерство ще бъдат подписани договорите с двете фирми, които ще строят втория метродиаметър - от Централна гара до бул. "Черни връх".
В момента пътуванията по единствената линия от "Люлин" до центъра са едва 80 000 на ден, сочи статистиката на общината. С пускането на метрото до "Младост" натовареността ще се увеличи до 260 000 пътувания дневно. До 2012 г., когато трябва да е готова линията до "Лозенец", пътуващите с метрополитена ще са се удвоили.
Сериозният транспортен ефект от метрото идва по две линии - по-високата средна скорост спрямо останалия транспорт и възможността да се превозват по-голям брой пътници. По данни на общината към 2006 г. средната скорост на пътуване с автомобилен транспорт в София е била 18 км/час спрямо 16 км/час за автобусите и 15 км/час за тролеи и трамваи. Метрото се движи с 41 км/час. Допълнително облекчаване на трафика се чака и от отпадането и разреждането на част от автобусните линии, както и от отказа на част от столичани да ползват лични автомобили. По предварителните разчети на общината автобусите трябваше да намалеят със 130, но това включва и разширението на метрото от "Младост" за летището, за което в момента няма средства. Тогава от общината изчислиха, че спестеното време за пътуване, изчислено като човекочасове на база средна работна заплата, е равносилно на 48 000 лв. на ден. Метрото ще донесе до 4 години и сериозни екологични ползи - намаляване на вредните газове с 35 000 тона годишно.
ИЗПЪЛНИТЕЛИ
Вторият метродиаметър бе разделен на два лота - от 3.8 км и 2.6 км, които бяха спечелени от турската фирма "Доуш иншаат ве тиджарет" и обединението "Метро Трейс". Общата цена е 471 млн. лв. - с 84 млн. лв. по-ниско спрямо първия търг, отменен заради прекалено скъпи оферти. Новият конкурс не е обжалван от никой. И двете фирми са дали много сериозни гаранции за опит - "Доуш" е представила 45 договора, доказващи професионализъм, а "Метро Трейс" - 120 контракта. От общината твърдят, че предвидените неустойки за забавяне са много сериозни. Метрото до "Младост" бе значително забавено от японците и ще бъде пуснато с над 1 година и половина закъснение.
