17 Февруари 2009 06:41

С маркуч и шампоан ще пръскат евентуален огън.
Защо не вложиха средства върху предпазните мерки, а не върху глуповатия псевдолукс? Смятат един душ за поразяващ цивилизационен напредък. А пожарогасители? А сензори? А камери? А...
Ааааааааааааа...

17 Февруари 2009 08:38

Както е тръгнало може пък и джакузи и СПА процедури да предложат...

17 Февруари 2009 09:05

А теляк ще има ли?

17 Февруари 2009 09:07

БДЖ каса, 2020 г.
- Един до Каспичан.
- До прозореца или до басейна?
- !?!
- Водно легло или хамак?
- ?!?
- Някакви екстри да желае господина - тайландски масаж, баскетбол, ротативки?
- Сига ма обърквати гуспожо, иднопосочен само искам!
- Уединена обстановка или бинго-група?
- Къде беши автогарата?

17 Февруари 2009 09:38

Ето част от протокол.А посочените загуби 25% са цели 125 000 000 лв.
П Р О Т О К О Л
№ 128



На 22.01.2009 г. от 14.45 ч. се проведе редовно заседание на Комисията по транспорт и съобщения. То бе открито и ръководено от председателя на комисията господин Йордан Мирчев.






ПРЕДС. ЙОРДАН МИРЧЕВ: Ананиев, не ни баламосвайте! Миналия път отказахме да включим този текст. Вие, противно на закона, назначихте заместник-генерален директор. Сметната палата ви наказа, както и министерството, и сега търсите отдушник. Не ми говорете, че тези текстове от 5 реда се пишат 4 месеца.
Аз питам: това ли са проблемите на железниците? Приемам условно, че част от текстовете са евроинтеграционни. За всичко останало в момента има създадена работна група, ще работим изцяло за промяна в закона. Защо клиентите бягат от БДЖ и отиват при частни спедитори и частни превозвачи? Защо вие правите разходите, а те прибират парите? Румен Ангелов постави въпроса: една година от пожара във влака. Изприказваха се милиони приказки как ще се промени нормативната уредба и практиката. Дайте нещо! Аз се радвам, когато другите променяха непрекъснато транспортните закони, съдържателно, за развитие на бизнеса, а вие давате множествено число на заместник-генералните директори. Множественото число ще го променим тогава, когато с новия закон кажем мястото на транспортното строителство отделно ли е или е в инфраструктурата. И тогава ще сложим един заместник-генерален директор, втори – да управлява това строителство и т.н. Не може държавата да дава 500 млн. лв. за транспортната ж.п. структура, това да е държавно предприятие и 25% от парите да се губят. Това искаме от вас. Не може железницата да работи за частните спедитори и частните превози. Защо са по-евтини и защо се търсят – на това трябва да се отговори с един нов закон.

17 Февруари 2009 14:41

Суоми,
точно и готино както в спорта...

17 Февруари 2009 18:40

Всяко чудо за три дни.

17 Февруари 2009 22:28

Penu,