|
| Болидът на "Лола" от 1997 г. През следващия сезон британският тим може да се върне във Формула 1. |
Главните действащи лица в централата се събират, за да обсъдят случая с "Макларън" от състезанието за Голямата награда на Австралия, където Люис Хамилтън и бившият спортен директор на тима Дейв Раян излъгаха стюардите, за да може Хамилтън да вземе 3-ото място. По-важно за бъдещето на спорта обаче ще бъде не какво наказание ще получат "сребърните стрели", а колко ще бъде максималният бюджет на отборите.
Според авторитетното списание "Аутоспорт" световният съвет ще приеме предложението на президента на FIA Макс Мозли за лимит от 33 млн. евро за всеки отбор. Повечето тимове не са съгласни с подобна идея, но асоциацията на отборите (FOTA) така и не излезе със собствено предложение за максимален бюджет. Сайтът f1-live.com твърди, че "Уилямс", "Ред Бул", "Торо Росо", "Браун GP" и "Форс Индия" ще искат бюджетът да бъде 60 млн. евро., като в тази сума да не влизат заплатите на пилотите.
Възможно е и FIA да задържи решението си за парите и да продължи дискусията с отборите.
"Тук говорим за много сложен казус. Според мен главният въпрос е какво влиза и какво не в този бюджет. Позицията на моя отбор е, че заплатите на пилотите трябва да са в бюджета. Има различни мнения. За фирмите, които доставят двигатели, това съкращение на средствата е лошо. Следователно, трябва ли в бюджета да влиза и производството на двигатели? Има много въпросителни и никой не може да каже точно колко трябва да е главната основа за всички отбори", коментира шефът на "Тойота" Джон Хаует.
Президентът на "Ферари" Лука ди Монтедземоло, който е шеф и на асоциацията на отборите (FOTA) също не одобрява ограничението: "Това е въпрос, който никога няма да приключи. Всеки си има виждания, но за мен такова решение няма да е от полза на никого."
Важна част от заседанието на съвета утре ще бъде и обсъждането на правилата за тепърва влизащите отбори. Всички, заявили желание за участие тимове, потвърдиха, че ще участват във Формула 1, само ако има ограничение на бюджетите. Освен това FIA ще облекчи новаците, разрешавайки им някои неща, които са забранени на сегашните отбори. Става въпрос най-вече за техническите изисквания по болида.
"Аутоспорт" твърди, че цели 13 тима може да влязат във Формула 1 от следващия сезон, но цифрата едва ли ще е толкова стряскаща. Желание за участие вече изразиха от американския USF1, от бившия участник в F1 "Лола", от тима на Дейвид Ричардс - "Продрайв", както и от досегашния участник в поддържащите Формула 1 серии GP2 - "АйСпорт". Освен това интерес има и от 2 испански екипа - "Епсилон Еускади" и "Кампос", за които обаче няма по-подробна информация. Желание за участие се появи и от английската компания "Астън Мартин", но тук отново бе споменато името на Ричардс. Собственикът на Формула 1 Бърни Екълстоун вече обяви открито, че със сигурност идния сезон на стартовата решетка ще има болиди на нови отбори.
Шефът на "АйСпорт" Пол Джаксън и вчера потвърди, че всичко зависи от бюджетите. Отборът, който взе титлата в GP2 сериите през 2007 г. с пилоти Тимо Глок (сега в "Тойота") и племенника на Аертон Сена - Бруно, няма да участва във Формула 1, ако сегашната финансова ситуация се запази.
"От много години говоря, че ако условията са подходящи и става въпрос за нормални суми, ние ще влезем в F1. Намалението на бюджетите е перфектната възможност за нас, но докато не разберем каква е магическата цифра, с която всеки тим ще разполага, не можем да кажем нищо. Когато FIA обяви решението си, ще седнем, ще си направим сметките, ще говорим със спонсорите и чак тогава ще бъде ясно дали ще участваме или не. В момента при тези пари, които се пръскат във Формула 1, няма как да се борим с големите. А ако влезем, ще се стремим да сме в Топ 10", коментира Джаксън.
Евентуалните нови участници във Формула 1 ще подпишат 5-годишни договори - до 2014 г., с Екълстоун, като ще получават по $10 млн. от телевизионни права.