01 Юни 2009 01:20

oпа

товариш маузер - ако не ме лъже паметта преди около 6 до 8 месеца обявихте залог коя от 3те свинки първа отива на заколение как са коефициентите молим ?

01 Юни 2009 01:23

Е това им харесвам на американците - щом губи - хайде на боклука, та ако ще GM да е. Не че Бараков не се пробва (и той лява издънка), ама изтрая само три месеца. Нашите темерути се запиняха като магаре на мост за Кремиковци (R.I.P) цели 30 години, от които последните 20 особено пагубно за държавата.
Вано е да се запомни : За да има възможност за печалба, трябва задължително да се предвижда и фалит. Хората се раждат и умират, същото важи и за компаниите, колкото и тъжно да е това за близките и акционерите.

01 Юни 2009 01:30

GM става нещо като югославска социалистичка самоУправа от времето на Тито.
Половината го държи държавата, а другата половина профсъюзите.

01 Юни 2009 05:13

Синдикатите сринаха тази компания.С упорство, шантаж, стачки..!

01 Юни 2009 07:14

Напротив, не синдикатите сринаха компанията, а го срина недалновидната политика за производство на газ-гъзлъри. Хамъри, джипове, бензинови лами, некачествени автомобили. Компанията няма в момента автомобили, които да се харесват. Компанията няма проблем с производството на скъпи автомобили, тя има проблем изобщо с вида и качеството на автомобилите, които хората в момента не ги искат. GM няма какво да извади на пазара.
Що се отнася до профсъюзите, то не може да се отрече факта, че американската икономика изпадна в тази дълбока криза след като държавата и корпорацията се разправиха тотално с профсъюзното движение. Когато Америка имаше силно профсъюзно движение, то тогава американската икономика беше на върха и беше най-големият реален производител в света. Закономерността е такава- ликвидиране на профсъюзите дава пълна свобода на корпорациите, които от своя страна изнесоха производствата в чужбина, защото като няма силни профсъюзи и няма вече кой да им пречи, а това доведе от своя страна до всички сегашни беди. Има и друга закономерност- ликвидирането на профсъюзите води до намаляване дела от баницата за работниците и съответно нагушване на Моше-тата с пари, а с тези екстра мъни Моше-тата правят предприятия в Китай, въртят спекула и източват държавата, правят неефективни и губещи инвестиции, загробват труда на цели поколения американци. До момента държавата и ФЕД са поели трилиони долара задължения заради негодни инвестиции, направени от Моше-тата.
Отново за GM- автомобилите им в момента не се продават не за това, защото са скъпи /оскъпени от бенефитите на работниците/, а защото са негодни. Хората не искат вече подобни автомобили.
И в крайна сметка всяко едно производство се прави за хората, най-вече за работниците. Производствата не са за да печелят една шепа катили и всички останали да им са роби. но това е политически въпрос, не икономически.

01 Юни 2009 07:23

От статията може да се види нещо характерно за политиката на Обама. Америка се нагърби с трилиони пари на американските данъкоплатци за да задоволи исканията на чуждестранни компании и чужди финансови институции, които са завлечени от Уолстрийт. Обстановката беше взривоопасна, тъй като Уолстрийт са инвестирали 75 процента от СВЕТОВНИТЕ СПЕСТЯВАНИЯ, не американските, световните, в строителството на дървени къщи в Америка. помните откъде тръгна кризата. Завлекли са всякакви пенсионни фондове на европейци, азиатци, руснаци, всякакви резервни фондове и какво ли не. Американското правителство направи всичко възможно, за да компенсира тези поразии. Тази постъпка на Америка я остави световен лидер. Това бе поведение на световен лидер, напълно отговорен за поразиите, направени на света от неговия Уолстрийт.
В момента подобно е поведението спрямо Опел. Америка си плаща за грешките.

01 Юни 2009 07:37

Та не разбрах само от къде са тези трилиони долари-да не са пратени с куфарчета от Бангладеш-това с тези трилиони ми прилича на Виденовото и татово печатане на хартиики без покритие

01 Юни 2009 08:14

Генерал Мотори са боклук и трябваше мноого отдавна да фалират. Опел си е Опел. Опел "Блиц" стигна до Москва и се върна до Берлин, а после 10 години верно служи на СОАТ.

01 Юни 2009 08:47

Умниците FL и StrikeEagle пак са се изпуснали във Форума. Когато бях в САЩ ме посъветваха в никакъв случай да не купувам Шевролет. Много бяха закъсали откъм качество. Тогава японците им помогнаха - Тойота на Дженерал Мотърс, Митсубиши на Крайслер и Хонда (ако не се лъжа) на Форд. Ама изглежда, че и това не помага. Главната причина за фалита е значително по-доброто качество на японските и европейските коли. А аз си спомням времето, когато за японски коли не бяхме чували, а европейските бяха, като кибритени кутийки. Имаше един филм "Хубавата американка" - американката беше американска кола, по която във филма умираха, като я видят. Светът се мени. armani по-горе се възхищава, че американците закривали, ама те почнаха май всичко да закриват - текстил, стоки за дома, мебели, битова електроника отдавна не произвеждат, закриха и изчислителната електроника - единствено IBM май остана да произвежда някакви си единични бройки, скоро чух, че и SGI се поминал. Сега им заминава и автомобилната промишленост. Какво ще остане - оръжейната и Боинг от цивилната промишленост, ако и него не го закрият. Също като у нас - една система едни резултати. Вместо парите да са функция на производството и да има стремеж да се произвежда повече - производството сртана функция на парите и всичко се изнесе за лесни пари.

01 Юни 2009 09:01

Японките са по-качествени щото в японските фирми профсъюзите не пеят.
Нема кой да подкокоросва работниците за голеееееми надници , пенции, бенефити , осигуровки , застраховки и всевъзможни щурутлъци.
Як бач и нема лабаво .
Те така те.

01 Юни 2009 09:14

Много ти разбира глвавата от Япония. Там самата държава играе ролята на профсъюз. Там няма въртележка по върховете на компаниите, както в САЩ. И работник и ръководител работят до края на живота си за компанията.

01 Юни 2009 09:26

Ей около тоя Опел истински съспенс се завъртя. CNN и BBC му отделиха толкова време колкото и за ядрените опити на Северна Корея и събитията в Пакистан взети заедно.
Много са ревниви американците. Разделят се с Опел явно щото ножа е опрял до кокала. Нямат свободна ликвидност, а да пуснат печатницата не става, шот жълтия инкасатор мое да се разгневи.
Затова идва момента на тези които имат реални пари. А това са Китай, Япония, Русия и арабелите.
Немците заложиха на Русия. Отрязаха Фиат. В Италия видяха заговор.
Китайската фирма също беше шунтирана. Тук съзирам аз некъкъв расизъм
И виждам нов Пакт Молотов -Рибентроп.
Сега просто немците връщат жеста на Русия която след дългогодишна съпротива отпусна 25% на Сименс за Силови машини.
Битката от тук нататък ще е за оставащите 16% за да се види кой ще стане мажоритарен собственик.
GM все още ще държи 35% от Опел и скъпо ще ги продаде.
Със СААБ е интересно какво ще се случи.
Въобще който сега има свободна ликвидност може да купува евтино. Китай изкупува като луд де що се продава. Но западнаците ги е много ама много шубе от тая работа. Кризата наистина ще доведе до тектонични събития и разместване на пластовете в света

01 Юни 2009 09:28

Хммм, аз съм лично обиден на "Форд" че прескочиха (засега) Чаптър илевън. Те бяха моя фаворит. Явно букмейкър на нелегално тото-мортус не е моето призвание към момента. Сметам да се преквалифицирам на управдом (на Дом за пенсионирани с почести автомотомахмудии, усмъртили с компетентната си намеса трите левитана на американската индустрия).

01 Юни 2009 09:40

Музер, аз така и не разбрах защо ти така настояваше че именно Форд ще е първи, след като неговите загуби са най-малки. Все пак Форд е символ в автомобилостроенето. Американците много си падат по некви фетиши и символи. Брандове и т.н.
А Форд е пионерът

01 Юни 2009 09:45

Мурдехайчо , изобщо не ти говоря за Япония . Да си се оправят както знаят тама - не ми дреме.
Говоря ти за заводи на Тойота и Хонда от една страна - и Форд , ГМ и Крайслер от друга на територията на Онтарио , където живея от години и съм разговарял с хора които работят в тези заводи.
Както обикновено го даваш ургулешката с меките части напреде .

01 Юни 2009 10:05

Очевидно не трябваше да им дават милиарди преди няколко месеца, а направо chapter 11.

01 Юни 2009 10:18

И ингилизите пропищеха. Борбата шъ е безмилостно жестока

01 Юни 2009 10:20

Обамата се прави на умрела лисица като го питат къде потънаха 20 милиарда от предвидените за спасяването на ГМ 50 билки.
Само за месец и нещо парите ги дадоха и край. Нема ги .
Та тука Карата е напълно прав .
След като се знаеше че ГМ е мрътвец що требеше да се трошат толко пАре на данъкоплатците ?
Ма нека да ги стриже и да им профуква парите. Мен кво ми дреме. Изборът на американците си има последствия.
Както вече имах честта да спомена в уважаемио форум - глупостта требе да се наказва. С бой по джебетата. Никаква милост.

01 Юни 2009 10:31

Ако питаш мене - и сега не изглежда удържима .

01 Юни 2009 10:40

Мрс++ откри, че хората работят за пари. Подобно на Кастро - и той бил много изненадан след ревалусията, когато се оказало, че работниците не щат да събират тръстика без надница. Мъка, ама се па е напредък

01 Юни 2009 10:40

На мене не ми изглежда гмуркане , ами си е свободно контролирано потъване.
Само че лошото Е че са прекалено големи та останалите да седим отстрани и да глеаме сеир на безопасно разстояние. Всичко живо е в кюпо и ще яде още по - големо дръвце от тези дето забъркаха кашата.
То това е и основната идея на гимнастиката , де.

01 Юни 2009 10:48

Китай тоже - къде ще си продава маратонките? Русия и тя - вързана за Европа. Някъде по Огнена Земя може да остане живот.
Глобализмът е прекрасен - всичко е преплетено като свински черва, което намалява възможността за войни. Остават единствено ограничени регионални конфликтчета за напляскване на разни непослушници, дето искат да се цепят от колектива.

01 Юни 2009 10:53

Мноо си е ясно. Японците гризът та ушите им пукат. Русия е натоварила инсталираните производствени мощности само на 50 % , Германия ублизо 4% БВП назад ( дребосъците от еврозоната не ги броим , ама и те ще се потопят след немците - къде ще ходят ? ). Англичаните скръцат зъби .
Китайците и те се чудят къде да денат съкратените работници. Но все пак имат некакви резерви и май ще прилагат номера с инвестиране в инфраструктура та да задържат безработицата под взривоопасния праг.
Покажи барем некой сериозен играч да е на завет .

01 Юни 2009 10:56

Израел

Редактирано от - Dinain на 01/6/2009 г/ 10:58:38

01 Юни 2009 11:06

Баш Израел е големият губещ в случая , Динка .
Сам помисли защо.
Не говоря за Големите чичковци ( половината от които са евреи НЕ живеещи в Израел ) и които забъркаха кашата за да изловят в мътната вода де що има рибок.
Говоря ти за обикновените хора жители на държавата Израел които срещат същите трудности като всички останали + са в постоянна бойна готовност и всека година ходят неколко месеца запас + сега ги натиснаха да приемат условията на палестинците + мое да останат един на един с Иран .

01 Юни 2009 11:07

Е, как така ги фалират? Нали изкараха преди 3 месеца една симпатична триколка, тип "сегуей"? Хем с жироскоп!

01 Юни 2009 11:15

Каквото щЪт да изкарат - късно е либе за китка.
Прекалено голяма част от парите изтичат за покриване на всекакви щуротии и изгъзици "извоювани" от синдикатите през седемдесетте години когато на американския пазар Големата тройка не е имала никаква конкуренция.
В момента в който японците започнаха да правят заводите си в САЩ и да наемат работници без да са синдикално организирани - съдбата на ония в Детройт беше решена. Въпрос на време. И то дойде.

01 Юни 2009 11:18

Тов. Путин тереб да се вземе в ръце, в условия на криза(чума) такива пришества идват малко множко

01 Юни 2009 11:21

Понеже, обаче, защото от време оно има една народна мъдрост за фордовете: че са като малки яренца - умират без да боледуват
Подведен от народната мъдрост, взимайки под внимание факта че Форд не боледуваше към момента, аз по методите на конюкцията и дизюнкцията артикулирах сия прогноза.
Поради което сгреших, макар че все още не е късно за Форд да литнат ГъМъ и Кхрайслер на финалната права към казана за корпоративен бахур.
П.П. Долу народната мъдрост!

01 Юни 2009 11:21

Ема триколката нали се разбрахме с Гозамбо че е само за охрана на кондоми ниуми...

01 Юни 2009 11:30

Ловък, ти гледай Маузер за къв бахур говори! Корпоративен!

01 Юни 2009 11:32

Henry Ford е бил велик мъж. Написал е и некои книги. Требва да се четат.
Силно е препоръчвал да не се вземат заеми от одеситите, защото лихвите убивали производството
Затова в Държавата няма нито един форд.

01 Юни 2009 11:35

Баси,
Америcuntските (по Беев)
Хюмнета
Утрепаа
Рибата...

така ми е по-ясна позицията...

Редактирано от - Ловкия на 01/6/2009 г/ 12:00:44

01 Юни 2009 11:49

лелии как ги наредихме световните сили след като и държавите от близкия изток се доредиха
абе не знам ама след като Фиат тръгна ад купува американски брандове положението е не на злие ами на умирачка. ама няма и друг начин - те по горе банера рекламира една много приятна марка талиги - докато злите малки жълти човечета торпилират демокрацията и свободния пазар с подобни возила - няма да има оправия

01 Юни 2009 11:53

Колкото тов.Мандельсон е англичанин, толкова и Дерепаска - руснак.
Гушнали били неколко милярда.
Странно е, че и руснаците ги е страх да споменат името на общия им шеф.
И той не е руснак...

01 Юни 2009 11:58

Е айде да ви посочим истинската причина за фалита - огромните заеми, които има GM към некои банки от федералния резерв. Които заеми многоумните и високоефективни мениджъри на GM са употребили за закупуване на използвани презервативи, пърдон, вторични финансови инструменти, вместо да ги вложат в производството. Та така.

01 Юни 2009 12:02

Е, факт е че произведоха много и некачествени автомобили, които никой не ще.

01 Юни 2009 13:05

Спомням си когато наивните германци се опитваха да научат спициалистити от Крайслер как се правят коли.
Дитройтцити им рекли, че си имат собствена култура на праене на коли и немците да не се бъркат.
Е, оставиха ги на мира...

01 Юни 2009 13:12

Правилно е, че скапаняците се отказват един по един от правенето на коли.
Добре, че КИТАЙ започва да прави евтини и КАЧЕСТВЕННИ коли.
Бъдещето на автомоблостроенето е в Китайската Народна Република

01 Юни 2009 13:20

Душко нищо лично ама Дано не си прав
Достатъчно лошо е че италиянците купуват нови и нови марки - те поне са доказали че могат да правят красиви коли.
Стига толкова дайте шанс на немската индженерна мисла малко

01 Юни 2009 13:23

Тов. Маузер, не си сам, и аз очаквах Форд да е пръв сред равни, пак заради фолклора. Американският твърди: FORD - Fix Or Repair Daily или пък Found On the Road Dead. А българският пояснява, че най-хубавият "Форд" е продаденият такъв...

01 Юни 2009 13:41

Добре че Генералите не стигнаха до БГ

01 Юни 2009 13:44

Душе, абе те руснаците не се научиха да правят коли, та кинезите ли?
Хубавите съветски коли бяха до Волгата с еленчето на торпедото, Москвич 407 с мотора от БМВ и първата жигула.

01 Юни 2009 13:46

VOCI, бе ней тъй. Това дето си изписал си е константа, не е заради кризата. Аз за друго думам - и в Израел се забелязва покачване на безработицата, трептене на борсата и т.н., но много по-слабо от ИЕ, да речем. Основните пари идват от износ за САЩ, ама все хай-тек неща, не маратонки за ширпотреба, дето първи се съкращават при криза. ВПК-то тече. Фармацевтиката, химията, ИТ сферата - тоже.



__________________________________________
Democracy is not negotiable.

01 Юни 2009 13:54

връо на икомомическата логика
- значи в условия на криза на ликвидност - се ограничават разходите за кламери но нарастват разходите за съвъри нови принтери и 48 инчови монитори на работните станции ?
Чудно защо ли никой производител на хай тек решения не е чувал за подобни закони .
динка - моляте стига с пропагандните простотии. хайде само за риалити чек - погледни офертите на търговците на автомобили, мобилни компютри и битова електроника, мобилни телефони преди една година и днес
после ще си говортим пак - но това по горе е връх на анти икономическата мисъл.
Само за справка - първите горящи са достачиците на стоки услуги с висока добавена стойност но те поне имат марджин за отреагиране на натиск.
те тъй те

01 Юни 2009 13:58

Междувременно, отчета пред Жълтия Инкасатор върви с пълна сила

01 Юни 2009 13:58

Ловкия " Душе, абе те руснаците не се научиха да правят коли, та кинезите ли?
Хубавите съветски коли бяха до Волгата с еленчето на торпедото, Москвич 407 с мотора от БМВ и първата жигула. "


Смешнико Ловкия, италинанските и немските -БМВ та и Фиати в РУСИЯ могат да карат до първия завой.
Скапани слабички коли за РУСКИЯТ КЛИМАТ.
Вярно е, в Европа БМВ то и Фиата се търкалят, но на Руските пътища не издържат

Виж ЛЕКСУСА, Хюндая и даже Тойотата на Руските дороги долу горе издържат .

Ловък, когато руснаците купуват лиценза за Жигулата и италианците им пращат мостри, то СКАПАНИТЕ ИТАЛИАНМСКИ коли не могат даже да запалят мотора си.
Добре, че руснаците ги оправят малко от малко.


----------------------------------------- ------------------------
Аз не говоря за ергономичност, красота, лукс. В Европа скапаните БМВ та и Фиати могат и да вървят.
Но не и при Курск, Москва, Питер или Сталинград.
В СИБИРЬ въобще е БЕЗСМИСЛЕННО да се кара италиански или немски боклук от типа на мерцедес, бмв или фиат.

01 Юни 2009 14:14

Това добре си се сетил. За останалото пак трябва човек да ти обяснява напоително. Не ти говоря за принтери, монитори и пр. - това влиза именно в категорията "ширпотреба". Говоря ти за ИТ специализирани услуги, като поръчката за наблюдателни камери по границата с Мексико, навигационни системи на самальоти, модернизация на ракети и пр. Или специализиран софтуер за еди-какво-си. В производството на монитори и принтери Китай и Индия имат несъмнено предимство, да не са луди Израел да се конкурират с тях?
Друго отрасълче е обработката на диаманти. През 90-те в Израел се обработваше 80% от световната продукция по линията Африка-Тел Авив-Амстердам

__________________________________________
Democracy is not negotiable.

01 Юни 2009 14:16

Така е Душе, Сибирь промени цялата концепция в европското автомобилостроене.

01 Юни 2009 14:19

По мое скромно мнение продажбата на френски коли в Европа в момента е в подем. В евтиния и среден семеен клас практически нямат конкуренция.
Reno Scenic и Citroen Xsara/C4 Picasso са изключително популярни в UK и Germany.
Vauxhall са дериват на Opel; хубави и държеливи са, но малко скъпички; не сам ги виждал извън UK. Жалко ще е ако братушките им съсипят качеството ...