06 Февруари 2010 00:34

Това е поне два пъти повече от цената, която чуждите компании ще дадат на същата фирма "Трейс" за да им бъде подизпълнител ...

06 Февруари 2010 00:39

.... еййййй, нема угодия ...

06 Февруари 2010 03:05

Българските фирми с благозвучни български име "трейс" и "холдинг" големи евтинджии - само за 137 868 000 млн. лв. щели да построят 32 км магистрала. Че аз за тия пари мост до Луната щях да построя

за недоразбралите като септемврийчето под мене, да повторим:
137 868 000 МИЛИОНА лв

Редактирано от - курдо коленкофф на 07/2/2010 г/ 04:52:07

06 Февруари 2010 04:57

Друго би било изненада.

06 Февруари 2010 08:16

А какъв е шансът на "Тракия" да бъде построена?
----------------------------
Блогът на Генек

06 Февруари 2010 09:38

В статията са пропуснали един тънък момент от условията.
Ако цената се различава с 30% от средната предложена от кандидатите то този кандидат се отстранява!!!
Но да видим дали ще ги отстранят или ще се оказат с перфектната икономическа обосновка на цената.
Нямам нищо против всеки от участниците, само че при цените в другите оферти тази ми се струва прекалено ниска.
А най-интересно ще ми е гаранционния срок на това което ще бъде построено!!!
Защото ако се подпише договор за 1 година гаранционен срок на пътния участък ще е сигурно че цената е нормална или дори леко завишена!!!
П.С. Гаранционния срок на "Прохода на Републиката" е една година.

06 Февруари 2010 09:56

Въпросчо, не си прав за 30%. Снощи гледах провеждането на процедурата по Канал3, гледай го и днес, сигурно ще го повтарят. Условието е следното: Ако има оферта, която е с повече от 30% по-ниска от средната цена, предложена от другите одобрени кандидати, то тази оферта подлежи на допълнително проучване.
генек - засега около 60%.
При търговете (доколкото знам, а то не е много) има един трик - участваш с две фирми, от които една дава прекалено ниска цена, на ръба на възможностите, а другата дава по-висока, около реалната с отчитане на рискове и други работи. Ако при отваряне на офертите твоите фирми са 1 и 2, то без проблем по-ниската оферта се оттегля и остава високата цена. Да видим дали "Трейс" няма сама да се откаже, ако цената е неизгодна.

06 Февруари 2010 10:01

Между другото от "Трейс" могат да си позволят тази цена. Фирмата е Старозагорска, чакълените кариери са си техни, освен това няма да се налага да се транспортира техника , а местните цигани с удоволствие биха се включили като общи работници срещу не особено високо възнаграждение, без да се налага да им се плащат командировки и хотели (фургони)
Освен това мисля че по това трасе си се работеше и до момента.

06 Февруари 2010 10:04

Ниска цена, но какво качество...българско за българи?Кой дава гаранции за качество и как да му вярваш?
"Не съм толкова богат, че да купувам евтино!"
английска поговорка
"Евтиното излиза скъпо"...и др.

06 Февруари 2010 10:15

Добра новина за "българската демокрация" е, че печели българска фирма! Дано Николай да "устиска" цената на отсечката при непрекъснато растящите цени на горива и отчуждения. И дано сега не тръгнат контестации от "отсвирените"

06 Февруари 2010 10:34

Топ Гън - какви отчуждения бе човек???
Това е цена за сторителството!!!
С отчужденията и парите за тях се оправя България!!!

06 Февруари 2010 11:17

Аха, значи може да "изскочат" още няколко десетки милиона и "процедурни" забавания...

06 Февруари 2010 17:15

Горните (изключая донякъде Алин) - доста неподготвени по темата се изказвате!

06 Февруари 2010 21:04

chengel - недей да коментираш така безотговорно качеството!Тази фирма вече има построен участък от магистрала Тракия и смея да твърдя, че се е справила добре.

06 Февруари 2010 22:52

Не знам наистина как смееш да твърдиш подобно нещо при положение, че коловозите се появиха след има-няма година. Айде много моля без такова "качествено" строителство...

07 Февруари 2010 04:35

"...и свързаното с бизнесмена Васил Божков дружество "СК 13 Холдинг", е готово да изгради участъка за 137 868 000 млн. лв., стана ясно вчера при отваряне на офертите. Тя е 3 пъти по-ниска от най-скъпото предложение."
WOW...щом таа оферта от 137 868 000 МИЛИОНА/!!!/ лева е три пъти по-ниска, колко ли МИЛИАРДИ ще да е била най-скъпата оферта?
Жалко, че го нема тука Мишката Константинов, та да ни обясни ка се произнася тва 137 868 000 млн.
По-паметливите от вас сигурно още си спомнят ка тоа спец по векторите беше доказал научно колко дипутата ке изгуби наш Аамет веднага след фърлянето у кошчето на гласовете от Туркие.
Пет ли беха, десет ли...не си спомням.
А мое и повече да са биле.
От спецове сичко може да се очаква.

07 Февруари 2010 15:21

Отново прах в очите на хората, отново начин за източване на грешни пари.Пак след не много време ще се говори ...видите ли пак България плащала некакви глоби.Не е им е омръзнало значи

08 Февруари 2010 10:59

По принцип при ВСИЧКИ оферти, магистралата щеше да бъде направена от едни и дъщи хора-местни роми от околните села и десетина пияни техници.При ВСИЧКИ оферти, валякчии, булдозеристи и т.н щяха да пишат огромно количество часове и че са извършили маса работа а да крадат нафтата и с парите да ходят по....Качеството си зависи основно от начина на работа, а той щеше да е почти един и същ.При ВСИЧКИ оферти заинтересоваността на хората, плащането им текучеството, вършенето на работата през куп за грош е едно и също...чакането на пари от "ГОЛЯМАТА"фирма също е едно и също..при всички оферти ромите само ще гледат да се скатаят, а от техническият персонал започнал в началото ще останат половината..другите..кадърните ще си намерят друга рпабота и ще заебат всичко-некадърните ще ги изгонят..При МНОГО оферти цената е по-ниска, а след това фирмите почват да НАТИСКАТ с помощта на "неграментирани" средства, да им се признават по-високи разходи и да им се плаща.Дори и при по-високите оферти, се разчита именно на този механизъм, свързан с определени хора, на определени ключови места.Защо при по-високата оферта, ромите ще да работят по-съвестно и ентусиазирано, някак си не можах да схвана от коментарите..

08 Февруари 2010 12:53

Тъй кото пътното строителство ми е фамилна професия от времето на дядо ми един от първите пътни инженери завършил във фашистка Германия айде да се изкажа и аз. Първо най-голямата простотия от този конкурс е разделянето на пикливите 100 километра на три конкурса от по 30 километра се едно строим селски път а не аутобан. Първото следствие от това е оскъпяване на целите 100 км защото всяка фирма ще си калкулира доп. разходи за всеки малък участък а иначе ще има една база по средата. Второ някой знае ли случайно проекта от коя година е защото ако се изпълнява проект от преди 10 години цената е една ако е пресен пресен е друга. Трето по-цял свят поне там за където сме се запътили се отстраняват автоматично най-ниската и най-високата оферта е и се класират дугите. Тука имаше изказвания че се търси цена, добре имаш най-ниска цена за какво ще се занимават допълнително с преглеждане на офертата на Трейс, какво да свалят още цената или да я вдигат или да договори Бойко рушвета. Има си условия, да сключват договора и да почват да работят , като не им стигнат парите за последните 10 километра, Герберите да свикат една бригада и да я довършат. Е бати малоумното поведение. Май на това правителство определението ще дойде доста по-бързо от предните а именно даде си го Дянков вкарвайки в употреба категорията "малоумно"