:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 447,872,955
Активни 363
Страници 9,835
За един ден 1,302,066
СНИМКА: ЕПА/БГНЕС
Следователи оглеждат пътническия самолет Ту-154 на компанията "Дагестански авиолинии", който се разцепи на няколко части при аварийно кацане на московското летище "Домодедово" в събота. В самолета е имало 155 пътници. Загиналите са трима души, сред които е и братът на дагестанския президент Магомедсалам Магомедов. Ранени са 55 души. По време на полета са спрели два от трите двигателя, генераторът и навигационната система. При лоша видимост и следвайки указанията на диспечерите, пилотите не уцелиха пистата, машината се удари в нисък хълм и се разпадна на три части. Засега основната версия за инцидента е пилотска грешка. Екипажът най-вероятно е забравил да включи помпите за подаване на гориво, в системата е попаднал въздух и това е довело до спиране на двата двигателя.
14
1160
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
14
 Видими 
05 Декември 2010 21:58
Кофти работа. Лека им пръст на загиналите.
06 Декември 2010 02:04
Интересно ми е как стигат до Джамайка.Жената ми вика гледай Аерофлот с шарен самолет пристига.До летището ни беше хотела.Жалко за жертвите.
06 Декември 2010 03:27
Екипажът най-вероятно е забравил да включи помпите за подаване на гориво,

Е, то бива журналистическа простотия, ама това вече...Летец55 дай повече инфо, друже!
06 Декември 2010 09:29
Ми не е простотия. Нищо чудно да е точно така. Кавказците не за пръв път праат тоя номер.
През 1978 полет от Баку за Ленинград завършва по същия начин под Твер. Тогава комисия установява, че стажант-борд инженер забравил да включи тея помпи. Пикират и кацат на картофена нива. Почти всички пътници оцеляват!
Натиснете тук
06 Декември 2010 09:56
Путлерочекистката пропагандна кочина бълва глупости една след друга.
Първо рекоха за птици. После, като се разбра, че самолетът е слязъл от 9000 метра избълваха глупотевината за "невключени помпи".
И като как се е качил лакомият тучковец до 9000 метра без керосин?
Да забраняват съветските ковчези веднага и
да започват да летят по ИКАО
като ЦЕЛИЯ останал свят.
06 Декември 2010 10:01
Пропагандата замазва простичкия факт, че освен моторите е спряло и всичко друго. Не е имало аварийно захранване.
06 Декември 2010 10:05
Дело в том, что аналогичных происшествий с Ту-154 было шесть. Один из них закончился катастрофой. Это седьмой случай.
06 Декември 2010 10:58
Натиснете тук/Расследования/Tу-154М RA-85744 04.12.2010
06 Декември 2010 11:06
Според мен някой е изсмукал горивото в туби и е фъснал. Останало е колкото да хвръкне самолета и после да падне. Затова и е нямало експлозия, когато се е разбил
06 Декември 2010 18:05
С риск да бъда заклеймен от FL-ите и отвъдокеанските пуйчета трябва да призная, че без да съм специалист и базирайки се на фактите от статията само - мисля, че Ту-154 се е оказал изключително безопасен и ДЖелезен самолет - да кацне на хълм, с един двигател, да се потроши на ТРИ части и да има едва 3-ма загинали (лека им пръст) - това е направо невероятно...
06 Декември 2010 19:31
hawk, благодаря за линка. А Орльо, няма ли най-сетне да каже ясно, бомбардирали ли са RAF София, или да. А не да си мълчи, като бито дупе
06 Декември 2010 19:32
Интересно ми е как стигат до Джамайка.Жената ми вика гледай Аерофлот с шарен самолет пристига.До летището ни беше хотела.Жалко за жертвите.


Какъв Аерофлот те е подгонил пък теб
06 Декември 2010 19:36
РФ изпреварва с много АФРИКА(без арабските държави) по авиационните катастрофи.
06 Декември 2010 21:40
Орльо, RAF??????????
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД