Жестока катастрофа с автобус, при която вчера загинаха 8 души и 22-ма бяха ранени, послужи за повод за поредния лобистки натиск в транспортния сектор. Преди още да е ясна причината за трагедията, от Асоциацията на автобусните превозвачи призоваха, а транспортният министър Ивайло Московски обеща законодателни промени, с които да бъде ограничено предлагането на превози и да се окрупни пазарът.



Днес България отново е в национален траур заради нелеп пътен инцидент. А законът за автомобилните превози поема към 22-рата си поправка.

На 126-ия километър на магистрала "Тракия" към 1 ч. вчера, при разклона за Хисаря, автобус на бургаската "Ентуртранс" с 31 пътници се удари в мантинелата, обърна се и се влачи десетки метри. На място загинаха шестима души, други двама починаха в пловдивската болница. Сред жертвите са 14-годишно дете, момче и момиче - на 20 и 22 г., вторият шофьор на автобуса Иван Чакъров. Повечето от пострадалите са между 18- и 35-годишна възраст. За около час след инцидента ранените бяха откарани в университетската болница "Св. Георги" в Пловдив. 45-годишна жена е в кома и с опасност за живота.

"Спях и когато се събудих, всичко беше в огън. Бягахме много, защото всичко гореше", разказа една от оцелелите пътнички - Милена Ганчева, пред бТВ. Тя се е спасила, защото се е държала за тапицерията на седалката.

Зад волана на автобуса "Мерцедес" е бил 43-годишният шофьор от Бургас Светослав Димитров, който е невредим. Той е задържан за 24 часа в полицията и срещу него е образувано дело. Пробата му за алкохол е отрицателна. Тепърва експертизи ще разкрият защо се стигна до трагедията - дали поради човешка грешка, или заради технически проблем, за който някой си е затворил очите.

Според шефа на Областната дирекция на полицията в Пловдив Тодор Чонов се работи по две версии - заспиване на водача зад волана и техническа неизправност на автобуса, който е на 22 години, но е минал успешно технически преглед през март т.г. Малко по-късно полицията разпространи и друга предварителна информация - че автобусът се е движел с разрешена скорост 100 км/ч, а едната му гума е разрязана. Версията за възможен проблем с гумата се потвърждава и от думите на шофьора на автобуса, който твърди, че чул силен трясък отзад преди катастрофата. Той отрича да е заспивал зад волана и смята, че вероятната причина за катастрофата е внезапно спукване на една или две задни гуми. Експертите вече установиха счупване на предна греда на автобуса. Имало два възможни варианта - да е счупена преди или по време на инцидента, каза окръжният прокурор на Пловдив Иван Даскалов. Ако е счупена преди инцидента, вероятно това е причината шофьорът да загуби управление. Един от оцелелите пътници - 33-годишният Иван Тишев, твърди, че рейсът се е подпалил преди да катастрофира. Според експерти обаче това е малко вероятно.

Големите автобусни превозвачи побързаха да обяснят случилото се със състоянието на пазара и настояха за намеса на държавата. "Има свръхпредлагане на услугата. Това води до изключително ниски цени, което пък води до липса на инвестиции и постоянни фалити. Това е причината", обяви председателят на Асоциацията на автомобилните превозвачи Ивайло Константинов. Според него, ако свръхпредлагането бъде редуцирано, превозите ще станат по-рентабилни, колите - по-добри, а контролът - по-ефективен. Константинов обяви, че за това са необходими законодателни промени, и намекна, че браншът отново ще настоява за вече отхвърлени текстове в закона за автомобилните превози. Законът се прочу със серия лобистки поправки, най-скандалната от които бе забраната за съществуване на междинни спирки в градове с под 30 000 души население.

Срещу малките автобусни фирми се обяви и Национално сдружение на автобусните превозвачи. "Скъсват от проверки големите фирми, защото сме им в кърпа вързани и контролните органи знаят, че винаги могат да отчетат дейност. Докато фирмите с един автобус нямат медицински лица, нямат предплатен преглед. Той и данъци не плаща и на него всичко му излиза 100% печалба", обяви главният секретар на сдружението Симеон Милушев. Той все пак призна, че и при най-новите автобуси няма гаранция срещу инциденти, а стари автомобили на 30-40 г. могат да бъдат технически изправни.

На друго мнение е транспортният министър Ивайло Московски. "Ще инициирам промени в закона за максимално допустимата възраст на превозните средства", обяви той. Без да обясни защо се преминава към подобен вариант, след като парламентът миналата година отхвърли подобно механично ограничение за възрастта на автобусите при ученически екскурзии.

"Подобни инциденти не бива да се използват като повод за законодателни промени. Възрастта на едно превозно средство не може да бъде критерий", коментира обаче председателят на парламентарната комисия по транспорт Иван Вълков (ГЕРБ). Според него българските пътни закони са достатъчно добри и трябва да се засили строгостта на техническите прегледи и контролът върху движението по пътищата.



ОБЕЗЩЕТЕНИЯ

"Имаме готовност да изплатим в пълен размер обезщетения за настъпилите вреди на всички пострадали лица", заявиха от "Лев Инс", с която автобусът има сключена застраховка "Гражданска отговорност". "Не е ясно какво разбират от "Лев Инс" под пълен размер на обезщетенията. Той в момента е 5 млн. лв. и тези средства са за всички потърпевши - наследници на загиналите и увредените лица", обясни пред "Фокус" Георги Велков, председател на Асоциацията за защита на застраховани и пострадали при пътнотранспортни произшествия. Досега в България такова обезщетение никога не е изплащано, уточнява той.



ПАРТИЙЦИ

Всички партии в парламента се опитаха да употребят трагедията с катастрофиралия автобус, като намесиха вота на недоверие, който трябва да се състои в днешния ден на траур. Опозицията заподозря премиера, че се опитва да бойкотира вота, като измести темата от провала на антикризисните мерки към наследени от ГЕРБ проблеми - лошите пътища и старите возила. Това принуди Ангел Найденов от БСП да предложи дебатите да бъдат отложени за петък. Но шефът на НС Цецка Цачева обяви, че това е цинизъм, и подложи на гласуване предложението, което мнозинството отхвърли. "Нито програмите на телевизиите, нито програмите на радиоефирите са забранени в деня на траур, само не се пускат развлекателни програми", мотивира се Цачева.