Регионалният министър Росен Плевнелиев изненадващо обяви, че няма никакви дупки по магистралите и първокласните пътища на България. Повод стана хипотезата, че катастрофата на магистрала "Тракия" е причинена от неравност. "Дълбоко се съмнявам, че е имало дупка, тъй като съм уверен от поддържащите фирми, че по магистралите и пътищата първи клас няма дупки", заяви Плевнелиев. Той не обясни защо министерството се задоволява с уверения от фирмите, но предупреди, че темата за дупките не бива да се политизира. "Ако случайно е имало такава дупка, отдавна компетентните органи трябваше да я покажат, да я посочат и да кажат - ето, вижте, това е една от причините. Това, което аз знам, е, че няма такова нещо", допълни той. Дупката, макар и малка, бе онагледена в медии със снимков материал.

Министърът се опита да обяви за приключена и друга тема - за ползвания материал на строящия се участък от магистрала "Тракия" между Стара и Нова Загора. Плевнелиев представи резултатите от независима експертиза за пътната основа на участъка и обяви, че взетите 10 проби отговарят на изискванията. Часове по-късно БСП извади контраекспертиза и вместо към развръзка спорът тръгна към Брюксел.

"146 проби са взимани от магистралата, 146 пъти експертите са полагали подписа си. Това е 147-ата проба, която доказва, че ползваните материали отговарят на всички изисквания. С тази тема повече няма да се занимавам", обяви Плевнелиев. Той не навлезе в детайли какво точно показва експертизата, а от изказване на зам.-министър Георги Прегьов се разбра, че лабораторията не е давала заключение, а само е изследвала материала. Становището, че установените показатели отговарят на техническите изисквания, е на пътната агенция и проектанта на отсечката. "Очаквам от Сергей Станишев, от депутата Димчо Михалевски да се извинят на българските граждани, на експертите, на нашите колеги в Брюксел. Когато се пишат доноси до Европейската комисия със скалъпени тези, очаквам авторите им да напишат опровержение и да го пратят в Брюксел", обясни министърът.

Левицата реагира светкавично и извади одобрената от три катедри в УАСГ техническа експертиза, според която от 11 групи показатели по 4 има тревожни отклонения. При предписани около 3% отклонение от водното съдържание някои проби са дали 55-58% отклонение. При максимум 35% допустим прах в пет от шестте проби достига 40%. Двата показателя имат отношение към стабилността и здравината на конструкцията на магистралата. Други два показателя показват съдържание на въглища, което е абсолютно недопустимо.

"Тези въглища са маришки, при малко повишаване на влагата, дори не при огън са способни да се самозапалват. Може би агенцията ще иска да прави магистрала с подово отопление. Имало е такъв инцидент в гр. Левски преди 1989 г., пътят се е самозапалил", обясни Михалевски.

Левицата изпраща копие от втората техническа експертиза на премиера, на Плевнелиев и на комисаря по регионална политика в ЕК. От Брюксел бяха стреснати още при първите информации за нередности в строителството на аутобана и поискаха допълнителна проверка. Възможно е да се стигне до спиране на парите за строителството и забавяне на проекта, прогнозират депутати.

КАТАСТРОФАТА

Окръжна прокуратура - Пловдив освободи вчера под гаранция шофьора на фаталния курс Светослав Димитров. "Шофьорът счита, че катастрофата е предизвикана от техническа повреда. В момента се работи по 5 експертизи, версията за дупка на пътя също е включена", обясниха от прокуратурата.