След 24-дневна стачка синдикатите и БДЖ подписаха нов колективен трудов договор, който ще е в сила през следващите две години. "Най-важното е, че успяхме да запазим доходите на хората до 1 юни", коментира пред "Сега" председателят на синдиката на железничарите към КНСБ Петър Бунев. До тази дата трябва да бъде изработена система за бонуси, която ще стимулира качеството на работа. Според Бунев двете страни са се договорили да няма намаляване на разходите за заплати като цяло, а да се промени само разпределението на парите. Синдикатите са отстъпили по въпросите за отпуските - те се намаляват с два дни до 20 дни, а пенсиониращите се железничари ще получават по 8 заплати обезщетение вместо досегашните 9. Другите допълнителни плащания няма да се пипат.

И ръководството на компанията отчита победа - успя да си върне правото да съкращава хора без съгласието на синдикатите. Това беше един от най-спорните моменти в началото на стачката. Синдикатите няма да се питат при съкращения в случаите на намаляване обема на работа и закриване на дейности. В останалите случаи профсъюзите трябва да се уведомяват. Макар че беше една от причините за стачката, съкращаването на 2000 служители остана на заден план. Досега над 1000 служители на компанията доброволно са приели да бъдат съкратени срещу 6 заплати. От БДЖ обясниха пред "Сега", че не са водени разговори за предвижданите съкращения, но очакват още 1000 души доброволно да напуснат. Ефектът от тази мярка ще е в размер на над 23 млн. лв. годишно според изчисленията на компанията. За януарските заплати обаче ще са необходими 12-13 млн. лв.

След като загуби 2.5 млн. лв. от спрените влакове, БДЖ се надява на пълни вагони по празниците - билети за края на седмицата почти няма, съобщава "Фокус". Все още не е намерен изход обаче за дълга към Германия от купуването на 50-те мотриси "Сименс". През 2005 г. германската банка KFW отпусна 156 млн. евро с държавна гаранция. Това означава, че заради неплащане на задълженията по заема две години 200 млн. евро ще тежат на германския бюджет. До края на 2011 г. железниците трябва да платят 15 млн. евро, но нямат пари и е реална опасността банката да запорира модерните мотриси, а след това да ги продаде. "В момента няма полезен ход, банката непрекъснато ни предупреждава, че ги запорира, търси им купувачи, ако не се издължим", коментира изпълнителният директор на компанията Йордан Недев пред "Сега". Той допълни, че вероятно няма да се стигне до физическото им вземане от банката, но мотрисите са прекалено скъпи и съвременни за състоянието на компанията.

СМЕТКИ

Железниците има натрупани задължения от 760 млн. лв. и на практика дружеството е в техническа несъстоятелност. Такава обаче може да бъде поискана от кредиторите му. През януари се очаква да бъде поискано ново разсрочване на дълга към Германия, когато в преговорите ще се включат лично премиерът Бойко Борисов и вицепремиерът Симеон Дянков.