Според заложените правила в търговете за обществени поръчки победителят се определя в зависимост от предложените единични цени за около 60 вида дейности, без да има каквито и да било изисквания за качество на услугата. Държавата си вкара автогол и чрез коефициентите, по които се умножават цените в зависимост от метеорологичните условия. Фирмите получават средства дори когато е слънчево за това, че са в готовност. Когато вали сняг те получават пълната сума, която са заявили в договора, но пък трябва да почистят. Така фирмите имат сметка да печелят само с патрулна дейност и готовност на опорните пунктове, без да вършат реална работа. Скандалните условия са изготвени по времето на предишния шеф на АПИ Божидар Йотов. Наследникът му Лазар Лазаров посочи, че промяна може да има чак след три години. Така спешните кадрови рокади не гарантират, че следващият сняг няма отново да блокира хиляди автомобили по пътищата на страната.
Лошите договори в комбинация със скока на цените на горивата и материалите надуха разходите по поддръжката на пътища. В резултат на това данъкоплатците ще платят със 17 млн. лв. повече за зимно поддържане на пътищата през този сезон и ще получават все същата некачествена услуга.
Проблем е и неподходящата техника. Вместо да си купят нови снегорини, фирмите пускат най-обикновени камиони с по едно гребло, които лятото ползват за самосвали. "Роторният снегорин е най-ефикасната техника при силен снеговалеж. Купуването на нов струва около 250-300 хил. евро. Заради високата цена нито една фирма не си е купила нов снегорин, а ползват стари, някои от които са на 30-50 години", обясни Лазаров. По думите на регионалния министър Лиляна Павлова държавното дружество "Автомагистрали" е разполагало с един снегорин, но нямало кой да го кара.
Борисов поиска арести за непослушните тирове
Полицията затвори над 1000 души в тунела на Витиня, разказаха свидетели
След тридневно мълчание около снежния хаос в държавата вчера премиерът Борисов се върна в светлината на прожекторите с поредната смела идея за решаване на проблемите. Министър-председателят поиска шофьорите на тирове, които карат с неподходящи гуми и не се подчиняват на полицейските нареждания, да бъдат арестувани. "Шофьорите на тирове, които не се подчинят на разпорежданията на полицията, ще се задържат за 24 часа. Да се арестуват, защото така не може, пък после ако искат и адвокатите им, и шефовете им да се жалват", нареди Борисов чрез в. "Стандарт". В събота полицията изпусна 4 тира, които блокираха две магистрали и поставиха хиляди граждани в 12-часова блокада на студа.
Според Закона за МВР гражданин може да бъде арестуван при условие, че след като е бил предупреден, съзнателно продължава да пречи на полицията да си върши работата. Иначе за неподчинение на полицейска заповед се предвиждат акт от 300 лв. и отнемане на книжката за срок до 6 месеца. Това наказание вече бе наложено на шофьорите, блокирали "Струма" и "Хемус". За шофиране с износени или разкъсани гуми пък Законът за движение по пътищата предвижда глоба от 50 лв.
Въпреки оправданията на властите, участници в задръстването продължиха и вчера да разказват скандални подробности за действията на полицията. Читател от форума на "Сега" разказа, че полицаите са започнали да спират движението след тунела "Витиня". Така оттам успели да излязат само около 50 автомобила, а вътре останали около 10 пъти по толкова. "Нека са по двама души в кола, макар че бяха повече. Значи - над хиляда души. След тях дойдоха още коли и затвориха входа на тунела. И така - тунел, блокиран и от двете страни, с над хиляда души в него. Може ли някой да си представи какво би станало, ако две коли се удареха, напомням - три редици, броня до броня, и едната избухнеше или се запалеше? Щяхме да имаме най-голямата трагедия в съвременната история на България. И защо? Понеже някой сержант не се е сетил да спре движението преди тунела. Излишно е да уточнявам, че никой не се опита да изкара хората организирано от тунела или нещо такова", разказа читателят.
ОЩЕ НАКАЗАНИЯ
Регионалният министър Лиляна Павлова обяви, че наказва още двама чиновници, след като преди ден смени ръководството на отговорната за поддръжката на магистралите държавна фирма "Автомагистрали". Това са ръководителят на областното пътно управление и служител от ситуационния център на пътната агенция. В интервю за БНТ Павлова заяви, че подаваната към нея информация за състоянието на аутобана била непълна, дори на моменти подчинените й я лъгали. "Аз получавах неточна, непълна информация, да не кажа, лъжи, за това каква е обстановката", заяви Павлова. Регионалният министър каза, че не иска да влиза в ролята на съдник, и заяви, че вината за хаоса е обща "дотолкова, доколкото, от една страна, имаме категорично неспазване на разпоредби и категорично непредоставена възможност на органите, компетентните органи да си свършват работата".
Според Закона за МВР гражданин може да бъде арестуван при условие, че след като е бил предупреден, съзнателно продължава да пречи на полицията да си върши работата. Иначе за неподчинение на полицейска заповед се предвиждат акт от 300 лв. и отнемане на книжката за срок до 6 месеца. Това наказание вече бе наложено на шофьорите, блокирали "Струма" и "Хемус". За шофиране с износени или разкъсани гуми пък Законът за движение по пътищата предвижда глоба от 50 лв.
Въпреки оправданията на властите, участници в задръстването продължиха и вчера да разказват скандални подробности за действията на полицията. Читател от форума на "Сега" разказа, че полицаите са започнали да спират движението след тунела "Витиня". Така оттам успели да излязат само около 50 автомобила, а вътре останали около 10 пъти по толкова. "Нека са по двама души в кола, макар че бяха повече. Значи - над хиляда души. След тях дойдоха още коли и затвориха входа на тунела. И така - тунел, блокиран и от двете страни, с над хиляда души в него. Може ли някой да си представи какво би станало, ако две коли се удареха, напомням - три редици, броня до броня, и едната избухнеше или се запалеше? Щяхме да имаме най-голямата трагедия в съвременната история на България. И защо? Понеже някой сержант не се е сетил да спре движението преди тунела. Излишно е да уточнявам, че никой не се опита да изкара хората организирано от тунела или нещо такова", разказа читателят.
ОЩЕ НАКАЗАНИЯ
Регионалният министър Лиляна Павлова обяви, че наказва още двама чиновници, след като преди ден смени ръководството на отговорната за поддръжката на магистралите държавна фирма "Автомагистрали". Това са ръководителят на областното пътно управление и служител от ситуационния център на пътната агенция. В интервю за БНТ Павлова заяви, че подаваната към нея информация за състоянието на аутобана била непълна, дори на моменти подчинените й я лъгали. "Аз получавах неточна, непълна информация, да не кажа, лъжи, за това каква е обстановката", заяви Павлова. Регионалният министър каза, че не иска да влиза в ролята на съдник, и заяви, че вината за хаоса е обща "дотолкова, доколкото, от една страна, имаме категорично неспазване на разпоредби и категорично непредоставена възможност на органите, компетентните органи да си свършват работата".
Няма такъв филм да няма възможност договор да се прекрати поради неизпълнение. Щом не си въшат работата държавата да прекратява едностранно договорите. Неустойката винаги се дължи от недоброъвестната страна и покрива загубите на добросъвестната. Т.е. не само, че държавата може да развали договорите, но и да си търси "огромните" неустойки от неизпълнилата ги страна.
Еврикааааааааа .Май си права , Жана 
