|
| ---------------- |
Всъщност "Зафира Турер", както е името на модела, по нищо не прилича на второто поколение. Казано по друг начин - той е създаден от нулата, като при него се залага на новия дизайнерски език на марката, познат от новите "Инсигния" и "Ампера". Основното във външния вид е приликата с високоскоростните влакове, при които доминират изразените челни светлини.
Интериорът е комбинация между "Инсигния" - най-вече при таблото с уредите, докато много от решенията с вътрешното пространство са заимствани от друг модел на "Опел" - "Мерива". При "Зафира Турер" нещата обаче са в по-горна категория благодарение на новата система Flex7.
Моделът предлага достатъчно място за 7 души. Вторият ред седалки разполага с три отделни кресла, които могат да се конфигурират в няколко позиции. Когато средната от втория ред бъде сгъната, тя се превръща в огромен подлакътник, а страничните две кресла се изместват с 50 мм към центъра на салона, отваряйки допълнително пространство за седящите на тях. Дори когато и трите места на втория ред са заети, мястото е предостатъчно, независимо от това дали предните седалки за изместени максимално назад.
В същото време достъпът до местата на третия ред седалки е значително улеснен, като благодарение на увеличените размери на колата комфортът е по-голям. Освен това третият ред може да бъде сгънат, оформяйки равен с този в багажното отделение под. Същото важи и за трите кресла на втория ред седалки. Всяко едно от тях може да се плъзга надлъжно в диапазон от 210 мм независимо от останалите.
Возещите се на първия ред, от своя страна, разполагат с над 30 места за съхранение на малки предмети, включително мултифункционална централна конзола FlexRail. Най-голямото попадение обаче е панорамният преден прозорец, който присъства в опционалното оборудване и който познаваме от GTC версиите на "Астра". Панорамното предно стъкло придава особено усещане, все едно пътуваш в стъклена капсула. Благодарение на него пътуващите на предния ред седалки могат да се насладят на изключителни гледки, без да "надничат" през стъклото. Предимства има в града, където светофарите остават в полезрението на шофьора, дори когато са над автомобила. Видимостта на водача е значително подобрена и благодарение на изцяло променените предни колони, големите странични стъкла и огледалата, монтирани върху вратите.
Както при всеки "семеен" автомобил основна роля при "Зафира Турер" играе багажникът. В случая той осигурява 710 литра товарен обем в конфигурация с пет места (с 65 литра повече от предишната модификация), а когато се сгъне вторият ред седалки, максималният товарен обем се увеличава до 1.860 литра (+ 40 литра). Освен това е налична (като допълнително оборудване) интегрирана конзола за превоз на велосипеди FlexFix от второто поколение. Усъвършенстваната технология е още по-лесна за използване и предлага повече функционалност. Вместо досегашните два, сега тя може да транспортира до четири велосипеда. Освен това тя може да бъде наклонена под такъв ъгъл, че да позволи на вратата на багажника да се отваря, без да са налага да бъдат сваляни велосипедите.
В гамата двигатели на вана влизат три версии на турбодизеловия common-rail двигател 2.0 CDTI. Максималната им мощност е съответно 110 к.с. и 130 к.с., а най-мощната версия е преработена така, че да осигурява 165 к.с. Бензиновата гама включва два 1.4-литрови турбомотора, генериращи 120 к.с. и 140 к.с. Шестстепенните автоматични трансмисии се предлагат за 1.4-литровия мотор със 140 к.с. и 2.0 CDTI със 165 к.с. Както 1.4-литровият бензинов, така и 2.0-литровите дизели са оборудвани със Start/Stop система, която води до допълнително намаляване на разхода на гориво в градския трафик.
Едновременно с това шасито на "Зафира Турер" е така настроено, че да предлага едновременно комфортна и сигурна возия. В допълнение може да бъде поръчано адаптивното окачване FlexRide. Адаптивният контрол на окачването автоматично се адаптира към пътните условия, скоростта в завой, накланянето на каросерията и индивидуалния стил на шофиране. FlexRide предлага избор от три настройки: автоматичния режим Standard, комфортно ориентирания Tour и по-активния Sport.
Седемместният "Опел" може да се "похвали" с технологии, голяма част от които за първи път се появяват при еднообемните автомобили. Сред тях присъстват: системата за следване на дистанцията (Following Distance Indication), системата за предупреждение за опасност от удар (Forward Collision Alert), системата за задействане на спирачките при непосредствена опасност от удар (Collision Imminent Braking), базираният на радар адаптивен темпомат (Adaptive Cruise Control), адаптивните предни светлини с 10 режима на работа (Advanced Forward Lighting - AFL+), системата за интелигентно управление на дължината на светлинния сноп (Intelligent Light Ranging, ILR), системата за разпознаване на пътните знаци (Traffic Sign Recognition), системата за предупреждение за наличие на автомобил в мъртвата зона (Side Blind Spot Alert), асистентът за паркиране (Advanced Park Assist) и други.
Цените на модела стартират от малко над 20 000 евро в Европа, като се предлага и версия с фабрично монтира уредба за природен газ CNG. В същото време "Опел" няма намерение да спира и второто поколение на "Зафира", което също е на пазара.
|
| ---------------- |
|
| ---------------- |