"Корса ОРС" с тунингован 1,6 литров двигател от 175 к.с. бе показана на автоизложение в Есен (Германия). Градската количка крие доста хищен нрав под познатия си кротък облик. Тя е способна да вдигне 225 км/ч, а ускорението 0-100 е за 7,9 секунди. Така "Опел" става своеобразен лидер по богатство и своеобразие на "напомпаните" си машини. Миналата година бе показана "Зафира ОРС", която сигурно е най-динамичният европейски миниван, а тази пролет агресивната механика бе вкарана и в гамата на "Астра", включително и в по-утилитарната комби-версия. Освен това се прави и "Вектра GTS", която има славата на най-бързия "Опел" и може да вдигне 248 км/ч. В каталозите фигурира още "Корса GSI", която е получила една по-скромна степен на скрита агресивност и има мотор от 125 к.с.

Обозначенията зад моделите носят отделна интрига, която е свързана със сложността на фирмените структури.

Машините с добавка ОРС са направени от специалното вътрешно подразделение Opel Performance Center. То натрупа значителен опит в спортната механика от работата си със състезателните коли, които участват в германския туринг-шампионат (DTM). Този център напоследък става за "Опел" това, което е "Куатро" за "Ауди" и AMG за "Мерцедес".

Освен него с вътрешнофирмен тунинг се занимава и подразделението Opel Special Vehicles, което прави специални нишови разработки, но неговата абревиатура не се изкарва като пазарна марка. Историческото съчетание GSI е опелов аналог на фолксвагеновото GТI. С него се обозначават динамичните версии от типа "гранд туризъм" на серийни модели от 80-те години насам. Нашият шофьорски фолклор масово определя този тип машини като "джитиайки" или "резачки". Кадетите са едни от най-популярните им изпълнения, които се срещат често по нашите пътища.

Що се отнася до "Вектра GTS", нейната интрига пък е различна. Това всъщност е версията хетчбек с пет врати на новата "Вектра". Тя единствена ще се прави с 3,2-литров бензинов мотор с табун от 211 к.с., който може да я засили до 248 км/ч. Заради този мотор се възприема агресивното съчетание на букви, включващо и абревиатурата от "Гранд Туризъм", но то ще се използва и при доста по-слаби двигатели, монтирани на тази каросерия. Освен това опеловата гама от пътни агресори включва и "Астра Купе", която пък се прави не от някое вътрешно подразделение, а от италианския "кароциер" "Бертоне".

При толкова много особености новата "Корса" е един сякаш кристално ясен модел. Той е продукт на спортното подразделение Opel Performance Center и влиза в специфичната гама на маскираните зверчета от типа ОРС. Всички те носят сходни промени в механиката и имат общи акценти в дизайна. Двигателят е авангарден от типа "Екотек" с по 4 клапана на цилиндър и турбокомпресор. Шасито е специално преработено, за да се пригоди към взривната динамика и по-високите скорости. Пътният просвет е намален с 25 мм спрямо стандартната "Корса".

Каросерията на пръв поглед е същата, но ред внимателно пипнати акценти в дизайна променят излъчването. Тъмната радиаторна решетка и по-големият отвор за обдухване под предната броня добавят доза агресивност. Подчертаните дъги на калниците, ниските гуми и алуминиевите джанти пък излъчват стаена мощ и подчертават динамизма.

Интериорът също е преработен в духа на спортните изисквания. Седалките веднага се набиват в очи. Те са типично състезателни, здрави и твърди, с увеличена странична опора. В тях човек сяда не за да се вози удобно, а за да се чувства стабилно, когато гумите свирят в завой. Спортни акценти има и в декорацията - уредите на контролното табло са с метализирано покритие, педалите са перфорирани, късият скоростен лост е с изчистена функционална форма.

Новата "Корса" е екзотично допълнение към интензивно развиващия се напоследък сегмент на "маскираните хищници". Надпреварата в него по принцип се води между по-спортните и тежкарски БМВ, "Мерцедес" и "Ауди", но напоследък се демократизира и обхвана и масови модели на по-непретенциозни фирми.

"Форд" например представи напомпани версии ST на "Фокус" и "Мондео", които са конкурентни на съответните "Астра ОРС" и Вектра GTS". С новата "Корса" предизвикателството е отправено и в сегмента на градски машини. Нищо чудно скоро да има и отговор под формата на "Фиеста ST". Малките агресорчета са по своему очарователни машини, криещи в себе си шофьорски вариант на великото житейско удоволствие да натриеш носа на някой важничещ нахал. Те привидно са скромни, но могат да се озъбят на далеч по-големи, внушителни и претенциозни лимузини и да ги държат в димната диря зад ауспуха си.