"Ситроен Берлинго" бе представен в България само седмица след промоцията на "Пежо Партнер". Двата модела на практика са еднакви и се правят на едни и същи конвейери, но търговските им пътища са отделни, което води и до разминавания на различните пазари. За България разликата от една седмица при лансирането е почти пренебрежима. "Берлинго" е важен модел за нашия пазар. Френските баничарки устойчиво са сред най-продаваните автомобили. У нас те вървят както в чисто утилитарните си товарни версии, така и в многофункционалните пътнически трансформации. Последните май паснаха особено на българина с възможността да се реализира вечната му моторизирана мечта - служебна кола, която да може да се ползва и за лични цели. Така фирмите купуват машини за ежедневните транспортни нужди, но през уикенда шофьорите (или шефовете, в зависимост от фирмените нрави) могат да си прекарат компотите от село или да излязат на екскурзия сред природата. При лансирането на новото поколение "Берлинго" и във Франция сякаш се набляга повече на този тип развлекателна функционалност, отколкото на товароподемността на фургончето.

Промените в модела са предимно дизайнерски. Близнаците "Берлинго-Партнер" досега имаха напълно еднакъв дизайн, но вече пораснаха и се разделят. Всеки от моделите ще получава специфичен стил, свързан с по-яркото подчертаване на фирмената самоличност. При "Пежо" има повече внушителност и агресивност, а пък версията на "Ситроен" е по-симпатична и някак си "обичлива". Последните модели на "Ситроен" по принцип носят ведро и палаво излъчване, а някои модели приличат съвсем на играчки. Двигателната гама е позната - два бензинови и два дизелови мотора с мощности от 71 до 110 к.с. Предлагат се различни настройки на окачването и доста богати възможности за избор на оборудване. Интериорът на новото "Берлинго" е доста по-приветлив и комфортен от досегашното изпълнение.