|
| ----------------- |
Сред тези компании е и "Форд", където "горещите" машини винаги са били на почит. И докато в Америка се търсят по-различен тип спортни автомобили, то в Европа се предлагат спортни модификации на най-актуалните модели, каквито са "Фокус" и "Фиеста". Техните най-нови поколения са достъпни във версии ST, като първият се появи на пазара още през 2012 г., докато вторият излезе съвсем скоро.
За 2 години новият "Форд Фокус" ST успя да спечели сърцата на феновете на марката, още повече че последната генерация на модела все още не е получила най-мощната версия - RS. Като цяло "Фокус" ST е практичен и комфортен автомобил и неслучайно е начело по продажби, а и спечели редица престижни награди в цял свят. Основното му предимство пред конкурентите са спортното окачване, практичният салон и икономичният, но същевременно доста мощен двигател.
Моделът се предлага в две версии - хечбек и комби, които се задвижват от двигател от серията EcoBoost. Той разполага с обем от 2.0 литра и генерира 250 к.с. и 360 Нм. Тези показатели са достатъчни за ускорение от място до 100 км/час за 6.5 секунди. Максималната скорост достига 248 км/час. Всичко това е комбинирано още в серийното оборудване с технологията за векторно разпределение на въртящия момент eTVC. Всъщност тази система присъства във всяка една модификация на новото поколение на "Фокус".
Уникални за модификацията ST са допълнителните системи - като звуков композитор за гърлен "глас" при ниски обороти, серво EPAS със система за компенсиране на 'Torque steer' ефекта (TSC), ESC с 3 настройки и прогресивно изключване, система за контрол на недозавиването и др. Цената на спортния хечбек е 49 990 лв. с ДДС.
Не по-малко впечатляваща е и по-малката сестра на "Фокус" ST - "Фиеста " ST. Нейните показатели отстъпват на тази на баткото, но пък като управление предлага не по-малко удоволствие. А като динамика не отстъпва на по-скъпия и по-мощен модел.
"Фиеста" е разработена от спортното подразделение на "Форд Мотор Къмпани" - Team RS. Тя е олекотена в сравнение със своя предшественик, която я прави много лесна за управление. Машината също се задвижва от EcoBoost двигател, но той е с по-малък обем -1.6 литра. Мощността достига 182 к.с. при 5700 об/мин, а максималният въртящ момент от 240 Нм е наличен в целия диапазон от 1600 до 5000 об/мин. При максимално натоварване в продължение на 30 секунди мощността на мотора може да достигне 197 к.с.
Ускорението 0-100 км/час става за 6.9 секунди, а максималната скорост е 220 км/ч. Благодарение на новия двигател моделът постига 20% по-ниски СО2 емисии и 20% повече мощност в сравнение с предходното поколение на "Фиеста" SТ. Средният разход на гориво на новата версия е 5.9 л/100 км, поне според официалните данни.
И този модел е оборудван със система за векторно разпределение на въртящия момент eTVC, която ограничава недозавиването, присъщо за автомобилите с предно предаване. Тя прилага спирачно усилие към вътрешното предно колело при завиване, за да подобри поведението на пътя и да намали недозавиването, без да повлияе на скоростта.
Благодарение на тази технология "Фиеста" стои плътно залепнала за пътя и така недозавиване не се усеща. При влизане в завоите с по-голяма скорост колата плъзва с четирите си гуми, а минимална корекция с волана и леко подаване на газ отново връщат сцеплението с пътя. Освен това "Фиеста" ST разполага с 3 режима на системата за електронна стабилност ESC - пълна намеса на системата, режим, позволяващ известно приплъзване и цялостна деактивация.
Пилот като 4-кратния шампион на България на рали - Крум Дончев, определи новата "Фиеста" СТ като "лястовица на пътя" заради маневреността и лекотата, с която се шофира. Това е може би най-точното определение за струващия 40 990 лв. автомобил, който направо поразява със своите възможности на пътя.
|
| ------------------ |
|
| ---------------- |
|
| ---------------- |
|
| ----------------- |
|
| ------------------- |