:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 440,949,763
Активни 449
Страници 8,606
За един ден 1,302,066

"Метрополитен" не иска да дразни пътниците заради дупката между перона и влака

СНИМКА: УИКИПЕДИЯ
Известните предупредителни надписи в метрото в Лондон
Родителите да бъдат внимателни и да не пускат децата си да се качват сами в метрото, посъветва шефът на общинската фирма "Метрополитен" в София Стоян Братоев по повод опасността от пропадане в пространството между перона и влака. В сряда на станция "Сердика" 1 дете хлътна с единия си крак в дупката и е било издърпано от друг пътник. Според управата на метрото обаче са предприети достатъчно мерки и няма какво друго да се направи. Статистиката показва, че за 18 г., откакто работи метрото, има само три официално подадени сигнала за подобни инциденти.

"Има си норми и те са спазени, така че технологично няма как да намалим това разстояние, защото става опасно, ако влакът се удари в перона. Разстоянието по норми е 10 см, когато влакът е в права линия, и до 16 см, когато е в крива", обясни Братоев. Това е така в много страни, но опасността от инциденти е намалена с надписи и звукови известия. Най-популярното предупреждение е тръгнало от лондонското метро, където фразата Mind the gap (Внимание дупка) предупреждава лондончани от 1969 г. Подобни надписи и известия има и в подземните железници в Гърция, САЩ, Япония и много други. В столичното метро обаче такива напомняния няма. Причината е, че според Братоев хората се дразнят, ако им се повтаря едно и също. За целта имало достатъчно табели с указания и клипчета. "Има много указания за безопасност, през един час се въртят и клипчета, като има специални за безопасността на децата", обясни Братоев.

Разстоянието между влака и перона е проблем и за хората с увреждания. От отговор на кмета на София Йорданка Фандъкова от октомври 2012 г. става ясно, че заради престоя на мотрисите на станциите от 10-20 секунди няма как да се поставят помощни съоръжения, а качването на инвалидни колички трябва да става с придружител. Хората с увредено зрение пък няма как да знаят в коя посока е влакът например, ако го хванат от "Сердика" - към Бизнес парка или летището.

ИЗКЛЮЧЕНИЕ

Въпреки че от "Метрополитен" твърдят, че нормите са спазени, все пак има случаи, в които това може да се промени. След инцидент с 4-годишно момиченце в началото на юни, което пропадна между мотрисата и перона на станция "Жолио Кюри", от столичното метро предприеха мерки. Тогава майка с 4-годишната си дъщеря и по-малкия си син в детска количка се качва в мотрисато. Момиченцето се държи за количката, когато изведнъж изчезва от погледа на майка си. Тогава от "Метрополитен" също твърдяха, че са спазени всички технически изисквания, но въпреки това със специален винкел разстоянието беше намалено, като перонът се разшири с 40 мм.
38
4634
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
38
 Видими 
06 Август 2015 20:19

NO coment
06 Август 2015 20:51
10 сантиметра? Много са. И не е вярно, че и другаде било така. Ползвал съм метро в пет столици и един голям град. Утре ще погледна и ще докладвам, но все ми се струва, че разстоянието е по-малко от 2 сантиметра. Вероятно е по-близо до сантиметър. Не ми е точен окомерът, хеле пък по спомени. Всъщност, никога не съм забелязвал разстояние. Сигурно е колкото между асансьорна кабина и етажна площадка. И не е "дупка". Сигурно има друга дума - "просвет"?
06 Август 2015 22:21
Ако не ме лъже паметта, в Япония има влакови перони с плъзгащи платформи, които се "приближават" до влака след като спре и обират просвета до под 2 cm. Няма как да падне дори хамстер. Но е скъпичко, а и Баце дава пари само за магистрали...
06 Август 2015 22:29
Сигурно има друга дума - "просвет"?

Празнина, пролука...
06 Август 2015 22:29
Ползвал съм метро в пет столици и един голям град. Утре ще погледна и ще докладвам, но все ми се струва, че разстоянието е по-малко от 2 сантиметра. Вероятно е по-близо до сантиметър.

Наистина ли мислиш, че влак дълъг 100 метра и тежък 250 тона следва да се проврира в станцията така, че до перона да има 1-2 сантиметра?
За можене, може. Теоретично. И много скъпо. Не е ли по-лесно да фърляме по един як бой на всяка шунда, която не се интересува от детето си?
06 Август 2015 22:36
"Сигурно има друга дума - "просвет"?"
Празнина, пролука...

Има, бе, има - "луфт"
06 Август 2015 22:47
Освен че има аблсолютно неприемлива дупкаа между влака и перона има и аблсолютно неприемлива разлика в нивата. Я др.братоев да до.йде да строи така метро във виена. Щего вкарат затвора на мига и в клетка ще го върнат на боко
06 Август 2015 22:53
Сигурно има друга дума - "просвет"?

Техническият термин, който търсиш, но ти убягва е "аралък".
06 Август 2015 22:54
Mind the gap.
06 Август 2015 22:55
Ja,Ja,Vollluft е тоя Братоев,по себе си ли съди за дразненето.
06 Август 2015 23:05
Я др.братоев да до.йде да строи така метро във виена. Щего вкарат затвора на мига и в клетка ще го върнат на боко

Хайде да се басираме ... ама на нещо по-сериозничко от шише, да кажем на по хиляда евро ... че софийското метро е проектирано и изградено при много по-строги изисквания от виенската къртичина?
06 Август 2015 23:36
Умишлено колегата Койчева не спомена с кого се е случил инцидентът миналата вечер на станция Сердика 1. А и не е важно. Аз извадих заклещеното дете. Беше с баща си, който го държеше за ръка, но първи влезе в мотрисата. И в този миг момченцето се заклещи. Бащата не разбра какво става и го дръпна за ръката. Аз се развиках да спре. Наведох се и освободих крака на детето. Става дума за 5-8 секунди. Колеги ме убеждават, че машинистите внимават преди да потеглят и гледат дали са свободни вратите. Но не съм сигурна, че са в състояние всичко да видят в час пик на натоварени станции като Сердика. И дори да е така, не разбирам какво пречи да се сложат предупредителни надписи като на снимката от метрото в Лондон. Аргументът със стресирането на пътниците е смайващо тъп.
06 Август 2015 23:46
И дори да е така, не разбирам какво пречи да се сложат предупредителни надписи като на снимката от метрото в Лондон.

Не навсякъде има надписи, но съобщението за името на спирката, връзката с други линии и прочие винаги съдържа и Mind the gap.
06 Август 2015 23:46
1) Точно тази дума търсех - луфт! Сериозно - мерси.
2) Няма нужда от "мааму" - по цял свят може да се "провират" (гаче ли и от двете страни са заклещени) вагоните, само в София - не. В моето метро луфтът е един сантиметър, няма плъзгащи се платформи, и няма надписи mind the gap, щото няма gap. Това е.
07 Август 2015 01:21
1) Точно тази дума търсех - луфт! Сериозно - мерси.
2) Няма нужда от "мааму" - по цял свят може да се "провират" (гаче ли и от двете страни са заклещени) вагоните, само в София - не. В моето метро луфтът е един сантиметър, няма плъзгащи се платформи, и няма надписи mind the gap, щото няма gap. Това е.

Не разбираш, приятелю.
Копае се в Майчицата Земя, много жив, променящ се и много непознат ни организъм. Софийското метро е ново. Релсовите му пътища ще се претрамбоват и пренастелят след двадесет или повече години. Едва тогава ще се отстранят луфтовете, защото едва тогава скалите и почвите ще бъдат "спокойни". Днес на някои места слагат первази по пероните, но само там, където скалите са "улегнали" и където первазите няма да повредят влаковете. Това е само тук и там, общото правило е да се внимава при преминаването на жълтата линия.
"Мааму" не е към тебе, а за всички тъпанари, които малоумно крачат зад нея
07 Август 2015 01:36
Съгласете се на български не звучи Внимание, просвет или Внимание, луфт. Ако трябва да се избегне дупка, май най-преимливо, е Внимание, процеп. На английски има вече установен термин. След известно време и само Внимание, съобщавано със спирките заедно, ще свърши работа. Важното е пътниците да свикнат.И толкова повече си блъскам неинженерната мисъл какво пречи - да залепят на ключови спирки ленти предупрежедния Внимани, процеп и да го казват по уредбата!
07 Август 2015 03:32
В метрополитените в Прага и Петербург проблемът е решен изключително практично - перонът е заграден с предпазна стена, отделяща перона от релсите, в която има врати. Вратите на спрялата мотриса и тези на въпросната стена се отварят едновременно, има тясна плъзгаща се платформа над процепа и в момента, в който прозвучи "Внимание, вратите се затварят", се зтаврят и вратите на мотрисата, и тези на стената, ограждаща перона. Така никакви деца не могат да паднат никъде, дори когато няма мотриса.

"Сердика" (новата) е уникална навярно в света с това, че ескалаторът надолу свършва в нищото, а не на самия перон, както е навред в Европа, и после следват стълби. Такова чудо никъде няма. Ако пък решиш да ползваш асансьор или ескалатор, за да се изкачиш нагоре, обикаляш станцията като гламав, и то само ако знаеш, че зад стълбите има скрити асансьор и друг ескалатор, който обаче също не те извежда направо на входа. Някои дори не подозират, че отзад има ескалатор, и катерят стълбите с бастуни, деца и багажи.
Уникално!!!
Къде е блял онзи селяндурин Барозу, когато е откривал тази станция!
07 Август 2015 04:54
Не разбираш, приятелю.
Разбирам, аверче. Hе владея телепатия, но като обясниш за слягане и улягане (което го нямаше в предното ти включване), веднага чактисвам. С риск да проявя упорство - случи ми се да ползвам чистак нова станция на московското метро - ми не мръдна през 18-те месеца, през които и бях потребител. И нямаше луфт. Руснаците нещо инжектирали, замразявали, втвърдявали - сигурно скъпо излиза.

07 Август 2015 04:58
момента, в който прозвучи "Внимание, вратите се ззатварят",
Ukončete, prosím, výstup a nástup, dveře se zavírají.
07 Август 2015 07:24
Поздрави на "другия пътник" Мария!
07 Август 2015 07:31
По централните улици на София има толкова зеещи шахти и кратери по тротоарите, че ако е за надписи, първо тях трябва да окичат. Не малки деца, а възрастни не е безопасно да се движат по тях, без непрекъснато вторачване.
С малките деца принципно навсякъде е необходимо внимание, дори и на места, които обичайно не представляват опасност, още повече при ползване на градски транспорт, независимо какъв и ескалатори.
Пътувам с метрото, откакто отвориха станцията в Младост 1 и чак снощи от тази статия разбирам, че има дупка, луфт, процеп, аралък и т.н.
Но пък съм забелязала достатъчно родители, които блеят, децата им тичат първи на ескалатора и се возят сами или се качват след тях на влака (както е в случая), някои аз лично съм качвала.
Въпрос на елементарна грижа, не толкова на технически мерки. Ако са възможни, добре е да се вземат и те, но никоя технология не може да замести дължимото внимание и грижа, когато сме с деца. А тъкмо те забелязвам да липсват у някои.

07 Август 2015 07:40
Браво MaStoykova
Днес част от родителите са така ТВ и МОЛ зомбирани, че трудно разбират детайлите от детското поведение.
Сърдечната връзка липсва.
Стоковата е на преден план.

07 Август 2015 08:23
но никоя технология не може да замести дължимото внимание и грижа, когато сме с деца.
07 Август 2015 09:04
Бе тия родители как си качват децата на автобус? Там има и стъпало!
07 Август 2015 09:13
Първо, поздравления за дамата помогнала на детенцето. Второ винаги може да се немари техническо решение за намаляване на отвора между вагоните и перона. Всичко е въпрос на инженерна мисъл. И цената няма да е кой знае колко висока.
07 Август 2015 09:24
трето- с дете ли си, винаги трябва да си като на тръни Личен опит на дядо на двама внука
07 Август 2015 09:36
"Сердика" (новата) е уникална навярно в света с това, че ескалаторът надолу свършва в нищото, а не на самия перон, както е навред в Европа, и после следват стълби. Такова чудо никъде няма.

Абсолютно вярно! Това мога да си го обясня единствено с това, че някакъв по стар проект е преработен (осъвременен) набързо и калпаво!
07 Август 2015 09:43
Като гледам какъв негативизъм се е натрупал, не е истина!
Много си е хубаво софийското метро: станциите са модерни, поддържани, влакчетата широки, удобни и се движат на кратки интервали.
Доколкото съм ползвал метро в други държави и там също има луфт между вратата на влака и перона. Същото важи и за надземните градски влакове.
Естествено е, че всеки трябва да внимава като се качва на влака и родителите да качат първо малките деца, а след това да се качват те. На инвалидите и хората със затруднено придвижване все ще се намери кой да им помогне при качване/слизане.
07 Август 2015 10:54
Руснаците нещо инжектирали, замразявали, втвърдявали - сигурно скъпо излиза.

Именно
07 Август 2015 12:08
Йори, благодаря Уважаеми форумци, метрото не може да бъде построено отново. Очевидно е. Става дума за елементарни предупредителни знаци - звукови и писмени. Толкоз. Естествено, че малките деца са отговорност на родителите си. Не само в България. Но както виждате, това обстоятелство не е пречка в чужбина да се поставят споменатите предупреждения.
07 Август 2015 12:26
Непрекъснати звукови предупреждения наистина ще дразнят. Обаче надписи или предупреждаващи символи може лесно да се поставят и няма да дразнят. А и въпросът с инвалидите и детските колички не е решен на всички станции.
07 Август 2015 12:57
Когато обезщетенията за смърт станат като в нормалните страни, бързо ще си промениш мнението
скъпо излиза. Именно
Но човешкият живот в мамковината, е на цената на среден клас кола- 50к. Та затова "шунди", "тъпанари" и прочие. Та това е метро, не минно поле. Ситуация: тълпата те сбутва, губиш равновесие и пропадаш в дупката/луфта/процепа. И?
07 Август 2015 13:54
Току що проверих метрото в Брюксел. Дупката между вагона и перона също е около 10 см., предупредителни надписи на самия перон няма. Видях билборд, който казваше да държим децата си и да внимаваме.
07 Август 2015 14:27
Но човешкият живот в мамковината, е на цената на среден клас кола- 50к. Та затова "шунди", "тъпанари" и прочие. Та това е метро, не минно поле. Ситуация: тълпата те сбутва, губиш равновесие и пропадаш в дупката/луфта/процепа. И?

И? И си измъкваш крака, чертеж ли ти трябва?
И остави патоса, молим те. Самосъхранението и личната отговорност не са задължение на мамковината.
07 Август 2015 14:51
Намерих изизскванията на американския федерален стандарт за хоризонталния просвет и вертикалното разминаване между вагона и перона – трябва да са не повече от съответно 3 инча и ⅝ инча. Важи за всякакви пътнически влакове, вкл. и за метрото. Който иска, да си го превръща от средновековни инчове в научни сантиметри. Дали го постигат навсякъде – отделен въпрос.
07 Август 2015 16:22
Голяма трагедия, дупка имало.

Като пропаднеш какво - ще те хванат и ще те извадят, леко ожулен. Ще рецитираш малко от сръбския разговорник. Влакът няма да тръгне докато си в дупката. На който му е любопитно може да намери и видео как нейде из еуропата 50-ина пътници накланят вагона за да извадят някакъв дето не само е паднал ами се е заклещил и не излиза с просто дърпане. Дете също не може да падне цялото

Прочее, дупката е технологичен компромис. Къде по-голяма, къде по-малка ама я има в целия свят и ако е малка са едни рискове, а ако е голяма - други.

Аз повече искам да направят нещо за маймуняците които упорито не знаят как да се държат в метрото. Седят пред вратите на влака и се бутат да влязат преди да са излязли другите, търчат в неправилната посока по неправилния коридор и се блъскат с нормалните хора, седят отляво на ескалаторите и изобщо се държат като на село.
07 Август 2015 16:33
Статистиката показва, че за 18 г., откакто работи метрото, има само три официално подадени сигнала за подобни инциденти.


Боже, боже, как минава времето..

Преди всичко да поздравя г-жа Стойкова за постъпката и загрижеността.

Считам, че звуковите предупреждения имат обратен ефект.
Винаги когато се чуе предупрждение за преминаване на жълтата линия - се намира някой смелчага да провери как работи системата...

Така че аз съм за писмени табелки, както и напомняния от ония безумни рекламки, с които се слави нашето неповторимо метро!
07 Август 2015 16:49
Сега остава пътниците да прочетат всички надписи и да стоят само вдясно при ползване на ескалаторите. Или да прочетат големите надписи "НЕ Е ВХОД". И да започнат да ги спазват. Ако щат оранжеви табели да сложат, и то по такъв начин, че да те удрят в челото преди да прекрачиш огромното разстояние от 10см, пак ще има заплеси, които да пропадат там. Колкото до разликата в нивата, благодарете на руската инженерна мисъл, проектирала вратите на вагоните така, че да се отварят навън, вместо да се прибират в стените. Ако нивото на пода на вагона и перона са на еднакви, то вратите ще задерат в перона и влакът е до там.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД