:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 427,553,981
Активни 61
Страници 17,517
За един ден 1,302,066

България строи магистрали със скорост 5 км за година

За хубави шосета трябват 10 години и 4 млрд. лева, пресметна пътната агенция
България може би е достойна за рекордите на "Гинес" с някои постижения в пътното строителство. У нас магистралите се градят със средна скорост от около 5 километра на година. Магистрала "Тракия", която е най-дългата и най-дълго правена магистрала (42 години), е и "най-бързата" - строени са по 8.5 км на година. За автомагистрала "Марица", начената преди 36 години, темпото на изграждане е по 3.6 км годишно. "Люлин", която е лилипут с нейните 20 километра, е напредвала със средна скорост от 3.8 км годишно. За сравнение - в Хърватия се "произвеждат" по 100 километра аутобани годишно.

Това показват данните, събирани през годините от Камарата на строителите, която вчера представи сборника "Пътищата на България".

Според експерта Ясен Ишев, който е работил по сборника, най-много магистрални километри - 276 за 5 години, са пуснати при управлението на Бойко Борисов. "Това прави по 1 км на 5 дни. Бумът на магистралите е през 2015 г. с пуснати 124 км", посочи вчера инж. Ишев. Но това е условен рекорд, защото преди пуска на отсечките има работа, вършена обикновено в мандатите на различни правителства. 2015-а бе година на строителен бум заради изтичащите срокове за усвояване на европейските фондове. Изпълнителният директор на КСБ Иван Бойков потвърди, че 2016 г. се очертава много тежка за бранша. Това е видно от последните данни на НСИ за сериозни спадове в сектор строителство.

Всъщност магистралният пръстен на България е планиран и започнат още по времето на Тодор Живков. Преди 1989 г. са построени 274 км магистрали. При направена първа копка на магистрала през 1971 г. това прави около 18 години, в които са построени "соцучастъците". Дори излиза, че за 20 години тогава са построени с 2 километра по-малко магистрали, отколкото за 5 г. в новото време.

Въпреки посочените успехи през годините е видно, че магистралите у нас се строят изключително бавно. За сравнение може да се видят темповете в Хърватия. "Там за година се пускаха по 100 километра, така Хърватия за 10 години изгради около 1000 километра магистрали", коментира пред "Сега" Ишев. Там строителството се финансира с държавни заеми, както и с действаща тол система.

Най-лошият период за пътищата е в началото на 90-те години, когато шосетата са оставени без финансиране. През годините обаче инвестициите лека-полека се увеличават. През миналата година те са поставили рекорд - над 1.2 млрд. лева. През 2012 г. те са 1.024 млрд. лв., а през 2013 и 2014 г. са съответно по 995 млн. лв. и 771 млн. лв. Средствата от еврофондовете се увеличават за сметка на държавните вложения. Въпреки инвестициите от последните 15 години около 1/3 от шосетата остават в лошо състояние.

Шефът на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) Лазар Лазаров използва повода, за да напомни, че има огромен финансов недостиг. "Ако това продължи, сме обречени да тичаме след събитията и да кърпим дупки", предупреди той. Според Лазаров, за да имаме хубави пътища, са необходими много време и много пари - 4 млрд. лв. за 10-годишен период щели да оправят положението. "Имaмe 20 000 км peпyбликaнcки пътищa нa дeceт гoдини. Aкo тpябвa дa ce пpaви пpeвaнтивeн peмoнт или pexaбилитaция, тoвa знaчи, чe ниe тpябвa дa peмoнтиpaмe вcякa гoдинa oкoлo 2000 км. 2000 км ги cмeтнeтe пo 400-500 лв. нa килoмeтъp c ДДC-тo и щe видитe зa кaквa cyмa cтaвa въпpoc", oбяcни пътният шеф.



-------------

Изход

Част от решението на проблема е въвеждането на тол системата, на която се разчита да увеличи постъпленията в бранша. Но вчера се разбра, че в КЗК е подадена поредната жалба срещу поръчката, обявена от АПИ. "Съпротивата срещу електронната система е огромна. Ще засегне много интереси. В момента превозвачите преминават през България срещу 11 евро на товарен автомобил, в съседните страни е 10 пъти по-скъпо. При 1 милион автомобила по 100 евро на камион, сметнете какъв разход искат да си спестят", разгневи се Лазаров. Така той индиректно обвини бранша на превозвачите, че с тези жалби умишлено бавят процедурата. Въпреки това пътният шеф заяви, че АПИ работи за старт на системата след година. "Всеки ден, в който тол системата не влиза в действие, е загуба за българските пътища, но си е чиста печалба за фирмите", констатира Лазаров.



-------------

АПИ призна за недостиг на месечни винетки

Агенция "Пътна инфраструктура" призна, че има недостиг на месечни винетки. Както в. "Сега" писа, преди десетина дни пътуващи се оплакаха, че обикалят бензиностанции подред в търсене на 30-дневни стикери. Причината е в това, че гастарбайтерите, които преди купували седмични, сега изкупили месечните. Очевидно 30 лв. за 30 дни излизат по-изгодно от 15 лв. за 7-дневен стикер.

"Вече сме говорили с печатницата и разпространителите, за да се отпечатат и разпространят 20 хил. допълнителни месечни винетки още в четвъртък. Но очаквам в събота и неделя отново да има лек недостиг", успокои шефът на АПИ Лазар Лазаров, който преди седмица яростно отричаше да има какъвто и да било проблем. Той обаче предупреди, че пунктовете без винетки имат лоша организация и затова ще бъдат налагани глоби. В резултат на промяната в тазгодишното търсене, след като влязоха в сила новите винетки от началото на 2016 г., седмичните винетки били "свръх".
20
6626
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
20
 Видими 
09 Август 2016 19:23
Шефът на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) Лазар Лазаров използва повода, за да напомни, че има огромен финансов недостиг. "Ако това продължи, сме обречени да тичаме след събитията и да кърпим дупки", предупреди той. Според Лазаров, за да имаме хубави пътища, са необходими много време и много пари - по 4 млрд. лв. годишно, или в 10-годишен период едни 40 млрд. лв. щели да оправят положението. "Имaмe 20 000 ?м peпyбли?aнc?и пътищa нa дeceт гoдини. A?o тpябвa дa ce пpaви пpeвaнтивeн peмoнт или pexaбилитaция, тoвa знaчи, чe ниe тpябвa дa peмoнтиpaмe вcя?a гoдинa o?oлo 2000 ?м. 2000 ?м ги cмeтнeтe пo 400-500 лв. нa ?илoмeтъp c ДДC-тo и щe видитe зa ?a?вa cyмa cтaвa въпpoc", oбяcни пътният шеф.
ами айде да ги сметнем. 2 000 * 500 = 1 000 000. словом един милион.

авторката, не можа ли да се усетиш, че тука имаш грешка от порядъка на четири хиляди пъти? едно на ръка нескопосния копи-пейст, нацвъцкал питанки из текста, второ горецитираното малоумие.

09 Август 2016 19:23
Шефът на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) Лазар Лазаров използва повода, за да напомни, че има огромен финансов недостиг. "Ако това продължи, сме обречени да тичаме след събитията и да кърпим дупки", предупреди той. Според Лазаров, за да имаме хубави пътища, са необходими много време и много пари - по 4 млрд. лв. годишно, или в 10-годишен период едни 40 млрд. лв. щели да оправят положението. "Имaмe 20 000 ?м peпyбли?aнc?и пътищa нa дeceт гoдини. A?o тpябвa дa ce пpaви пpeвaнтивeн peмoнт или pexaбилитaция, тoвa знaчи, чe ниe тpябвa дa peмoнтиpaмe вcя?a гoдинa o?oлo 2000 ?м. 2000 ?м ги cмeтнeтe пo 400-500 лв. нa ?илoмeтъp c ДДC-тo и щe видитe зa ?a?вa cyмa cтaвa въпpoc", oбяcни пътният шеф.
ами айде да ги сметнем. 2 000 * 500 = 1 000 000. словом един милион.

авторката, не можа ли да се усетиш, че тука имаш грешка от порядъка на четири хиляди пъти? едно на ръка нескопосния копи-пейст, нацвъцкал питанки из текста, второ горецитираното малоумие.

09 Август 2016 19:55
Уж Тодор Живков бил хитрец,а не се е сетил да въведе винетки.А остави магистрали,виадукти,пътища...И ленти на всеки километър не режеше...Хитрец си е пазвантина му
09 Август 2016 20:30
България може би е достойна за рекордите на "Гинес" с някои постижения в пътното строителство. У нас магистралите се градят със средна скорост от около 5 километра на година. Магистрала "Тракия", която е най-дългата и най-дълго правена магистрала (42 години), е и "най-бързата" - строени са по 8.5 км на година. За автомагистрала "Марица", начената преди 36 години, темпото на изграждане е по 3.6 км годишно. "Люлин", която е лилипут с нейните 20 километра, е напредвала със средна скорост от 3.8 км годишно. За сравнение - в Хърватия се "произвеждат" по 100 километра аутобани годишно.


Вие нали се сещате, че магистрала се прави с много пари. Какви магистрали преди финансирането от ЕС ви гонят. Бай Тошо постори до Полвдив и това е. Ако го нямаше ЕС, щяхме да си останем с това.

Комунистите и метро почнаха да строят от 1975 и 5 станции ги строиха до 1998 и бяха завършени с заем от Японската банка.. После от 2009-2016 посториха 27 спирки. Изобщо без пари не става, добре че ЕС дава пари, че още щяхме да сме на Икарусите.
09 Август 2016 20:45
5 километра на година, но за сметка на това отрива ведро и приповдигнато всеки 100-метров лот
09 Август 2016 20:47
я, какъв енциклопедист се появил днес във форума . колега, на теб вкъщи не ти ли дават да говориш, че днес от ранна сутрин си решил да се наприказваш тук?
09 Август 2016 21:03
Първо краденето, после всичко останало. Пътища се строят бавно, но хотели и къщи палати - мълниеносно.
09 Август 2016 21:04
я, какъв енциклопедист се появил днес във форума

Ти па, днес...
От няколко дена раздава "акъл" с кофи
09 Август 2016 21:09
От няколко дена раздава "акъл" с кофи
Най-лесно се раздава нещо, което нямаш!
09 Август 2016 21:36
Как можеш да говориш, след като нямаш мозък, попита Дороти, Плашилото. Не знам, но много обичам да говоря.
10 Август 2016 00:34
Най-добрите!
10 Август 2016 00:50
четири хиляди пъти?
Не е грешка. Така смятат. Не ги разбирате тез работи.Хилядите някъде се губят.
10 Август 2016 00:52
Павел_Маринов 09 Август 2016 20:30
.......
Вие нали се сещате, че магистрала се прави с много пари. Какви магистрали преди финансирането от ЕС ви гонят. Бай Тошо постори до Полвдив и това е. Ако го нямаше ЕС, щяхме да си останем с това.

Ето ви сочен пример до какво водят ЕАЦ...
10 Август 2016 07:34
AzUrAL 09 Август 2016 21:36
Как можеш да говориш, след като нямаш мозък, попита Дороти, Плашилото. Не знам, но много обичам да говоря.
10 Август 2016 08:47
Уж Тодор Живков бил хитрец,а не се е сетил да въведе винетки.А остави магистрали,виадукти,пътища...И ленти на всеки километър не режеше...Хитрец си е пазвантина му
Ами няма да въведе, защото тогава магистралите се строяха с парите на хората. Те са си си ги построили те ще си ги ползват безплатно. То и сега е така. За парите, които получаваме от ЕС плащаме с пари-членски внос, които вмнасяме в ЕС, а те не падат от небето. Така, че веднъж плащаме да се построят магистралите, след това ще плащаме и за венетки.
Освен бавното строителство, нашите управляващи нямаат никакъв усет кое е най-важното. Има два изклюителнп важни обекта, по които нищп не се прави. Единият е Бургас- курортнъата аглпмерация Слънчев бряг-Несенър. Там от 50 години се говори, че трябва да се направи магистрала. И отговорът беше, когато построим магистрала "Черно море". Разбира се прди 1989г. колите не бяха ролкова много, а и нито "Слънчев бряг", нито Несебър нито Равда бяха това, което са сега. Те са многократно оголемени. И задръстванията, особено пред Ахелой са километрични. Рейсове закъсняват с по 2 -3 часа от разписанието си.
Вторият обект, който от години плаче за магистрала и сериозна реконструкция е пътят Калотина-София. Това е срамът на България. Самият граничен пункт е в окаяно състопние, а пътят до София тесен. Спомням си през 2005 и 2006г. беше същинско минно поле от дупки. И нашите управляващо спят. По-точно се хвалят с разни скъпи съоръжения, като това при Цар Крум-Белокопитово, които нямат кой знае какъв ефект за движението у нас.
10 Август 2016 08:52
вила
09 Август 2016 19:55
Уж Тодор Живков бил хитрец,а не се е сетил да въведе винетки.

Че що да ги въвежда? Той беше въвел "Пътен данък". И го събираше по ведомост в предприятията за всички частни лични автомобили.
10 Август 2016 08:56
С колко километра ги строи не знам , но според чичо гугъл , от 12 страни на Балканите само три страни имат по-гъста мрежа от автомагистрали.
10 Август 2016 09:14
Бай Тошо постори до Полвдив и това е.

По негово време се построи и част от 'Хемус' - до Правец и 40-50 км към Варна. Може да са по-малко от бойковите като километри, но, ако се сравняват виадуктите, построени при социализма, с построените след това, вероятно все още ТЖ води на ББ.

10 Август 2016 09:32
абсурдно е Хърватска да "произвежда" 100 км. магистрали на година
може да "пуска" (открива), но не и да произвежда - това са магистрали, строени
години преди това и открити в кратък период от време
10 Август 2016 10:08
Единият е Бургас- курортнъата аглпмерация Слънчев бряг-Несенър.


При толкова много хотели .. всеки да даде по 5000-10000 лева и готово. Ама друго си е друг да плати за удобствата на хотелиерите. И да няма да е магистрала, но може да е скоростен път. Само за справка - какви данъци плаща тая агломерация като процент от цената на собствеността на всички тия хотели?

В тая държава никой не плаща за това което държавата му поддържа и строи. Пълно преразпределение - един дава - друг яде. И по една "случайност" големите собственици - най-вече ядат.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД