16 Февруари 2004 10:34

Направо съм изумен от безхаберието на Варненци, Държавата, Министерството на Транспорта и Собствениците на кораба. Вече трети ден никой не може да каже колко са българите на кораба 17, 18 или 19????, от каде е отплавал кораба Южни, Керч или Мариупол???? Всички журналисти се занимават с разни "морски специалисти" като Капитана на Калиакра?!?! или Шефа на Пилотска Станция?!?!?! Защо никой не обелва дума за Българския корабен регистър, който контролира техническото състояние и спасително оборудване на този кораб?!?!?

16 Февруари 2004 11:21

каквото и да е , историята е неприятна и БОГ да прости вси4ки!

takvor onik
达 可 沃 尔 奥 尼 克 保 多 利 昂

16 Февруари 2004 12:10

А да видим сега къде са тия 3 спасителни плота, дето требе да изплуват на автомат дори от потъналия вече кораб? Те би трябвало да се виждат от много мили разстояние. Ако автоматите са били изправни.
Ремонта не можело да бъде некачествен!!! Освен ако може. И все пак в кой завод е извършен? Щото и Терем е завод, ама качеството е друго. Голямата документация не означава че работата е била извършена, които са ходили с БМФ на ремонти знаят как се подписва. Корабът от друга страна е "Сложно инженерно съоръжение" и не върви да се сравнява с къща нито по размер нито по сложност на ремонта. И какво и как се е ремонтирало на ход? И кой регистър го е приел?
И какви са тия глупости "разместване на 11 тона въглища", ТОВА ДА НЕ Е ТИР?
Балчев с малко повече въображение може да добави към обстоятелствата и гигантски главоноги и други морски чудовища както е била средновековната практика, само и само да не си помисли някой, че кораба си е бил занемарено 30 годишно корито.
А на финала айде да търсим под вола теле: кой е наел моряците??? Оная министърка усети далавера в ресора си и хукна да рови за лицензирани посредници там където ги нема. Много ясно че капитана ще ги е наел, върви го търси там долу да го глобиш.
А във Варна още не беше отслужена въпросната литургия, а Кума Лиса почна да замита следите с опашка: http://www.dnesplus.com/publication.asp?p ubid=54036
Мъката си е мъка, бизнеса - бизнес.

16 Февруари 2004 14:18

abe kuv e toia korab deto vozi tova kolichestvo. Nie za zimata si vzimame 5 tona i ni gi karat s 2 karuci , a pa tia za 11 tona cial korab . Sigurni li ste che e korab, a moje bi e prosto spasitelna lodka koiato e natovarena s vuglishta za da se topliat korabokrushencite.

Jurnalisti idioti v idiotska durjava ama za kvo li se vpriagam i triabva li izobshto da vi cheta glupostite tova se chudia az.
A shto se otnasia do moriacite mir na praha im !

16 Февруари 2004 15:48

Папуаса е доста в час.Тия се объркаха тотално или някой умишлено ги бута в грешна посока.Кви са тия родители дето пишат на президента и правителството на БГ да праща екипи и т.н. да търсят КАМБОДЖАНСКИ кораб?Възможно ли е министър на транспорта да говори неадекватно като си има съветници по морските и юридически въпроси?Какво проверява тая Вучева?Какви договори ще намери във Варна?След като кораба не е под БГ юрисдикция кой ще и ги покаже?Единственото което има право и може да провери са трудовите договори на работещите в офиса регистриран в БГ! Тя да не е ITF?Знае ли под чия юрисдикция са договорите на моряците?Чувала ли е за "Management agreement"?Знае ли до къде се простират правата и задълженията на мениджиращата компания?-дилетантска, некомпетентна а, най-вече формална и безсмислена активност на държавни институции на държава нямаща нищо общо с флага на кораба.Кой им дава права да се разпореждат и управстват с чужда собственост?Какъв е БГ консула да дава акъл на турците и в какво качество-какво да правят и как да търсят и спасяват?Има си SAR процедури след което турците(а и не само те) няма да направят нищо безплатно. Да не би консула или президента да им плаща после?Това са си разходи отвсякъде погледнато.Те и турците да не са тъпи, и те ще искат контакт със собственика(а най-вероятно вече са го установили) та да знаят кого да държат за врата и към кого да си предявяват претенциите.Тия кухи схеми на "Paper company" са юридически железни и точно за такива случаи измислени Собственика хич няма да се появи да си търси останките и да прави разходи по тях та да го хванат и за регресивни искове като pollution, navigational danger etc. при положение че има добра застраховка(пък дори и да няма защото разходите по такива операции многократно надхвърлят стойността на скрапа или това което би могъл да извади), така че, вероятния собственик след време ще стане Турската държава и при положение че, не представляват опасност за корабоплаването корабните останки там и ще си останат както хиляди такива по света. Да търсят застрахователя, който след "Total Loss" и изплащане на застраховката става собственик на "Wreck"а, ако турците не го набутат да си ги маха от там(което си е много, много пари).Да комнадироват Паси или посланика ни на St.Vincent & Grenadiny!!! да намери корабособственика(пощенската му кутия).Пък в крайна сметка Alianz BG като застраховател все по нечия сметка ще превежда застраховки я.
За съжаление това е грубата действителност и най-жалкото е че, хора и емоции нямат място в нея, сега адвокати, застрахователи и други бездушни същества вече редят папки и смятат пари.
Бог да прости момчетата, тяхната загуба е невъзстановима както е безкрайна и мъката на близките им на които искрено съчувствам.

16 Февруари 2004 17:30

Тоя поне не намесва стихиите, щото тогаз камъните са в неговата градина. Ето как екипажа излезе виновен (занижен контрол - да се накажат).

Лъжи+Дебелоочие=Пари.

Ами ако се размирише яко и един щастлив ден вече не сте регистър?