08 Март 2005 23:37

ха така! С подобно поведение са застрашени всички компании по света, когато работниците им решат да стачкуват и влседствие да парализират икономиката и индустрията - например Франция или ГЕрмания! Затова се намесват синдикатите, които намират компромисно решение за двете страни, а не само да защиватав работниците!
Само една фирма, мисля в УСА си позволява след масова стачка, да уволни всички работници и да назначи напълно нов персонал...
Съсипията в нашата държава е пълна!!! Държавната организация е доказала, че не мозе да просъществува , така че моля приватизирайте, НО БЕЗ ТИМ!

takvor onik
达 可 沃 尔 奥 尼 克 保 多 利 昂
God Bless U!!!

09 Март 2005 00:32

Такоко, не разбрах какво се опитваш да кажеш?...Доколкото знам, последните претенции на пилотите бяха за 6 000 лв - 20 учителски заплати!?Както писах - все пак пилотите са добре квалифицирани шофьори, но не те образоват децата ни...

09 Март 2005 01:07

Аз също не разбирам за какво е това изнудване. Значи тези "шофьори", при които половината от процеса е автоматизиран и компютъризиран, трябва да взимат 15 пъти повече от средна работна заплата. За образованието им държавата е платила още не знам колко хиляди. Доста е нагло....

09 Март 2005 01:31

Има лек и за самозабравили се пилоти, и за авиокомпании с романтични представи за разписанието:
Ryanair, два пъти дневно - сутрин и следобед преди ядене.
Ама де тоя късмет.

09 Март 2005 01:54

*****

---

Натиснете тук

---

Редактирано от - bot на 09/3/2005 г/ 10:13:43

09 Март 2005 02:28

*****

---

Натиснете тук

---

Редактирано от - bot на 09/3/2005 г/ 10:13:58

09 Март 2005 04:29

Трябва да сте наясно, че тези пилоти могат доста лесно да си намерят разбота и в други компании за тези пари. Ще трябва да им ги плащате, иначе ще ги загубите. Парите им не се много голями, като се има предвид какви отговорности имат, какви са изискванията към тях и заплащането в бранша.

09 Март 2005 04:41

Редник,

Братче, ясно е, че досега си летял само насън. Какви шофьори, какви учители, какви пет лева...



Поне едно нещо трябва да е наред в тая държава, затова подкрепям пилотите напълно! А учителите - ние си ги знаем.

09 Март 2005 07:52

Ама вие май не схващате нищо от ситуацията.
Знаете ли какво е пазарна икономика?
Има търсене и предлагане. Търсене на пилоти има, предлагане няма.
Това какво прави. Вдига цената. Е те това е което определя заплатата.
А не госпожа Шулева или някой директор.
Тези пилоти като са много скъпи аз предлагам компанията да ги смени веднага с най-евтините. АМА ВЕДНАГА. Какво ще им ляга.
Да ама за съжаление тя отдавна е сменила скъпите с най-евтините. Ей тия са най-евтините.
Тия работи не стават с директиви наредбички и т.н.

09 Март 2005 08:11

6 000 лева заплата /нето/, прави 8 520 лв. бруто разходи х 25 пилота х 12 месеца = 2 556 000 годишно само за заплати.
Кой от вас за последно се е возил на БГ еър?

09 Март 2005 08:15

Пилотите трудно могат да си намерят работа. Авиобизнеса е в стагнация. Всички големи компании съкращават персонал и разходи. Така че, те ако можеха да си намерят толква лесно работа за по 10000 евро нямаше да са тук.

09 Март 2005 08:18

4 500 Евро заплата /нето/, прави 6390 Евро бруто разходи х 25 пилота х 12 месеца = 1 917 000 Евро годишно само за заплати. по курса прави 3 749 268 лв
Кой от вас за последно се е возил на Албаниан ерлайнс?

09 Март 2005 08:19

г-н Варадин това просто не е вярно.

09 Март 2005 08:25

Браво на пилотите! Така трябва да бъде! Не е важно каква е средната заплата за страната - важно е тя да се промени възможно най-бързо и да стане като в ЕС. Кажете ми чесно ли е да ти плащат 250 лв и да гледаш как шефът ти си купува кола Мерцедес или Порше за 500 000лв и да ти казва, че неможе да ти вдигне заплатата защото фирмата не печели достатъчно!

09 Март 2005 08:32

1. Чужди авиокомпании мечтаят фалита на България еър. Тя им прибра обратно около 70 млн. евро, които те получаваха от българския авиопазар. Нещо повече, ако България Еър я няма цените на билетите ще скочат минимум с 20%. Така, че избирайте, куму ще плащате на пилотите или на чуждите авиокомпании.
2. Безспорен е факта, че пилотите бяха тези, които спасиха и малкото останало от българската авиация, бидейки самотни в борбата си с Гад Зееви. Къде беше тогава държавата? Ако не бяха пилотите държавата никога нямаше да има нова авиокомпания.
3. Говори се, че има "морски" изявления: "авиокомпанията или ще бъде наша или няма да я има". Николай Василев повтаря отработената схема с РВД и уволнението на несъгласните със приемането на системата. Г-н министър не сравнявайте пилотите с РП-тата.
4. Тотална глупост ще бъде анулирането на чартърните договори или преотстъпването им на друг превозвач.
5. Г-н министър, господа пилоти бъдете национално отговорни. Истината е по-средата на претенциите на едната и другата страна. Пилотите нека не забравят, че те не могат да бъдат индиферентни към това колко пътника или карго возят. Заплатите им ще дойдат оттам. При тази ситуация г-н министър съгласете се с исканията им, но само ако авиокомпанията осигури определено ниво приходи при лимитирани разходи. Или ако ви мързи да смятате предложете им 10% от акциите и предложете 10 % на борсата за да са наясно какво получават като цена.
НАЙ-ГОЛЯМОТО НАЦИОНАЛНО ПРЕДАТЕЛСТВО ЩЕ БЪДЕ НОВО ФАЛИРАНЕ НА НАЦИОНАЛНИЯ ПРЕВОЗВАЧ!!!

09 Март 2005 08:41

пилотите ще намерят работа в чужбина когато си видят ушите без огледало. вие не отговаряте на световните стандарти бе селяни. половината от тези пилоти не знаят англииски.

09 Март 2005 08:43

Струва ли един пилот колкото 20 учителя? Не! Не струва! Струва колкото 150 учителя! Ако някой не вярва нека качи 150 учителя на 7000 метра и да видим колко точно струват.
Освен това сравнете обучението на един пилот и един учител. То не са разни смешни "университети" като Шумен и Велико Търново, та чак май в Силистра имаше нещо.
И като някои ги сравняват - ами като мисли, че учителите са онеправдани да ги прати да работят в чужбина. (Тези учители, които ставаха отдавна са в чужбина и преподават) За разлика от учителите пилотите са търсени. Колкото и да им се иска на някои стагнацията да пречи на пилотите, убеден съм че поне Шри ланка или Корея ще търсят наши пилоти.

09 Март 2005 08:43

Точно така ариел - такава е пазарната икономика! А на тикви като тИквор оник бодурян хич не им и светва, че в една фирма квалифицираните работници са също толкова важни, колкото и мениджърите, нищо че са значително по-ниско възнаградени. Ти за строителна фирма ли говориш - дето си е изхвърлила копачите и метачите? Я се поинтересувай и от заплатата на кого да речем - аха, на псевдошоумена Слави Трифонов или пък от доходите на природната грешка Азис. Особено втория педерунгел няма абсолютно никакъв положителен принос за обществото. Отрицателните са ясни.

09 Март 2005 08:49

Абе тоя със затворническия номер след псевдонима за селскостопански пилоти ли говори?

09 Март 2005 09:01

Някой пита, защо пилотите вземали толкова високи заплати след като били обикновени "шофьори". Ако един шофьор сгреши може и да има оцелели, но пилотът няма право на грешки. И му плащат толкова много, за да не загуби присъствие на духа, когято някое от електронните чудеса откаже, а да реагира максимално адекватно. Летял съм с България еър, както и с някои европейски авиолинии - мога да кажа, че пилотите ни са много добри. Определено си заслужават парите и ще съм много по-спокоен, ако ме возят доволни от заплатите си пилоти, отколкото такива, които са останали от немай къде на работа.

09 Март 2005 09:16

А, бе пичове много емоционално го приехте, ама нищо. Проблемът, според мен, е следния: имаме х разходи. Интересуват ме колко са приходите? Ако има двойно по-големи приходи от дейността на БГ еър - добре, нека пилотите вземат ако щат 30 000 евро. Но ако фирмата е на загуба какво правим? Има два варианта - или оптимизираме разходите, или ги увеличаваме и водим фирмата към умишлен фалит.
А дали пилотите са шофъори? Преди седмица един шофьор от градския транспорт на Пловдив направил катастрофа, понеже от 2 дена не бил ял! А това е така, понеже от 3 месеца не е взимал заплата.

09 Март 2005 09:16

Това, което искат пилотите е по-малко от това, което плащат останалите авиокомпании. Те не искат много, ние останалите получаваме много малко.
Всъщност се вижда нещо много важно за България - в България няма синдикати, които да защитават работещите. Има отделни подобни прояви като на пилотите, които веднага показват, че реалното заплащане в България е в пъти по-ниско от това, което е нормално. В България може и да има голяма безработица, но тя е най-вече сред необразованите и най-ниско образованите, а за квалифицираните това не е така. Тук не става въпрос за търсене и предлагане по отношение на заплащането, а за най-обикновен пладнежки грабеж поради липса на организираност на работещите. Как става така, че примерно една частна фирма има много милиони печалба, а държи масово персонала си на по 150-200, най-много 300 лева заплата, защо не им вдигне заплатите? Не го прави, защото няма профсъюзи, няма организираност, няма кой да им се опре. Малко по-голями заплати дават на ръководния персонал във фирмата и ето кой ще ги защитава със зъби и нокти.

09 Март 2005 09:34

Стругацки, брадърс, това което казваш за събирането и изваждането е така. Ама я някой да попита колко струваше наема на Бойнгите когато стартира авиокомпанията и сега ще се види значителната разлика особено за последните. И не че пазара толкова се е променил. Сигурен съм, че една сериозна ревизия за дова ще покаже колко е разликата /комисионната/. Защо тези пари ще ги взимат чиновниците на Николай Василев а не пилотите???

09 Март 2005 09:43

Г-н SASOSS, извинявайте за откровеността, но Вашето сравнение на квалификацията и труда на един учител и един пилот ми се струва доста ГЛУПОВАТО. Ами да станем всички пилоти тогава??!!
Подобни сравнения могат се да се направят с милиони професии, но това не би доказало абсолютно нищо. Не мога да преценя доколко заплатите на тези хора са високи или ниски – това си е техен проблем, но не смятам, че трудът им е по-напрегнат или по-опасен от този на милиони други хора в България. Колкото до Вашата убеденост, че “поне Шри ланка или Корея ще търсят наши пилоти” , ако това не е вицq бих Ви отговорил с Вашите собствени думи, цитирам: “Тези учители, които ставаха отдавна са в чужбина и преподават” – Тези пилоти, които ставаха, отдавна са в чужбина и работят!!!

09 Март 2005 09:59

Шапка Ви свалям, колеги!!! Не обръщайте внимание на злостните подмятания във форума.

09 Март 2005 09:59

Микеле, това, което казваш, също е вярно. Обаче, пилотите протестират за по-високи заплати, а на за ревизия на сключените сделки, заради което заплатите не могат да им се умеличат! Т.е. не се интересуват ЗАЩО не могат да вземат по-големи заплати, а просто да им ги дадат и толкоз!
Искам наистина някой да каже какво и финансовото състояние на фирмата и дали това състояние позволява увеличаване на заплатите. Ако финансовото положение е критично да потърсят отговорност от ръководителите!
Между другото за втори път искане за увеличаване на заплатите от пилотите предизвиква скандал. Първият път беше по времето на големите Виденови кризи.

09 Март 2005 10:04

Я да ви разкажа една оперна история. Преди премиерата на Отело баритонът Виктор Морел се размрънкал защо получава няколко пъти по-малък хонорар от тенора Франческо Таманьо при положение, че е също толкова добър певец. И тогава Верди му казал "Г-н Морел, диамантите са по-скъпи от другите камъни не защото са по-красиви, а защото са по-редки!"

09 Март 2005 10:19

Много социализъм в действие, много нещо! Какви учители, лекари и т.н., бре!
Работата е ясна.
1.Пилотите работят ли с качествен, конвертируем, отговарящ на световните стандарти труд? Да - защото задължително и постоянно ходят на тренажьори в Германия и ги атестират не български чукундури, а онези, които им дават разрешение да кацат във Франкфурт или на "Орли" например.
2.След като е доказан и качествен по небългарски критерии труд, по кои стандарти трябва да бъде заплащан - явно по тези, по които са оценени.
3. Е, ама било много - ами много е защо българите са бедни по причини, които сега няма да обсъждам. Като са бедни българите защо никой не се интересува какви са доходите на нечии имена от т.нар. икономически и друг елит? Например на Краси Гергов? И дали е по-полезен Емил Кюлев от един учител, та да получава 300 пъти повече на месец?
4. Защо никой не поставя въпроса всъщност как се управлява България ер?
5. Защо никой не казва, че ако българите не бъдат качествени производители на канкурентна стока ги чака само мизерия? И обратното- който е добър по световните критерии, получава "световна" заплата.
6. Да сравним заплатите на Ралица Василева (CNN) и на Валя Ахчиева (БНТ), но да сравним и доколко отговарят и работят по световни критерии.
7. Отношението към тези пилотски заплати е много важен тест - кой как е разбрал и приема ли наистина пазарната икономика. И дали не остава в плен на популизма, разбойничеството и политикономията

09 Март 2005 10:23

Ако два милиона българи не си натискаха парцалите а
протестираха като пилотите
България щеше да е много по-добре .
Сега са добре само политиците и бандитите-не че има голяма
разлика между тях.

09 Март 2005 10:23

Понеже някой пита ще ви отговоря. Авиокомпания "България Ер" е икономическо чудо за Европа за миналата година.
от 4 самолетите станаха 8.
Бяха обучени 60 стюардеси и 30 пилоти на Боинг 737 което никак не е евтино. и след цялото това развитие касираха неофициално 4.5 млн. лв /официално 2.6 млн. лв/ в чиста печалба.
Правете си изводите.

09 Март 2005 10:25

Mikele, защо и на мен ми намирисва на предварително подготвен план за ликвидация на България еър?!!
Дали, защото се повтаря сценарият от края на Януари 2001, когато Зееви се опита да накара пилотите да стачкуват, та да си измие ръцете с Тях?!!
Дали, защото реакцията на ръководството на Авиокомпанията, по отношение на преговорите за пилотските заплати бе така "Залпово" изнесена в медийното пространство.
Дали, защото противно на всякаква логика, вместо да потърси начин за реализиране на повече приходи въз основа на предварително сключените договори за Чартър-лято 2005, мениджмънта решава да ограничи броят на наетите самолети( и за слепецът е ясно, че преговорите за лизинг би трябвало отдавна да са финализирани, а т.н. липса на пилоти е изкуствено инспирирана).
Дали...дали!!!!

[/quote][/s][/u][/i][/b]

09 Март 2005 10:25

Аз летя много често с Bulgaria Aiр, Малев и австрийските авиолинии. Разликата в цената е много малка, а на практика унгарците имат повече полети до България от наш'те - всеки един имат минимум две връзки Амстердам - София през Будапеща. Единственото предимство на българската авиокомпания е, че полетът е директен, за сметка на това винаги има някакви закъснения, неуредици, самолетът им не бил готов, някой важен пътник липсва и го чакаме, всякакви щуротии, не е имало случай да не закъснеем поне 40 минути. Австрийците и унгарците са много по-добре организирани.
Пилотите не мога да коментирам, не мога да преценя как си вършат работата, освен това, че когато решат да се обърнат към пътниците всички до един започват с 'диър лейдис енд джентълменС' За няколко хилки заплата биха могли барем малко чужди езици да понаучат.

09 Март 2005 10:32

Това има симптоми на поредно съсипване на националния превозвач, обаче тоя път са подредили нещата така, че пилотите да излязат виновни. Не може администраторите да не са били наясно какво ще последва, като съкращават колегите им. Ако не са били наясно, значи не са си на местата. По-горе някой спомена ТИМ и морски интереси, а ние тук във Варна си ги знаем и случая мирише май точно на гнили водорасли.

09 Март 2005 10:35

Тъй като чета някои сравнения по професии, ще си позволя и аз да направя едно. Считам, че са напълно сравними професиите на пилота на пътнически самолет и на оператора на реактор в атомна централа. Отговорността, която носи оператора на реактор е много пъти по-висока що се касае до грешка, тъй като тогава ще загине, рано или късно, половината от народа. При грешка на пилота ще загинат стотина души. Приборите пред оператора на реактор са толкова или дори повече отколкото в пилотската кабина. Ами ако и те поискат толкова колкото получават колегите им от Европа или, не дй си боже-в Америка, и като не ги получат, и като напуснат работа какво ще стане? Ще фалира БЪЛГАРИЯ, а не някаква авиокомпания. Нека някои от пишещите да се замислят вурху този пример. Да си спомнят, че все пак има и морално-етични норми на поведение.

09 Март 2005 10:37

До горния. Операторите в атомна централа са поискали отдавана и знаем колко получават, пилотите много има да ядат докато ги стигнат

09 Март 2005 10:41

До ariel. В Канада - да. Но в България?
Би ли ме светнал по въпроса в цифри?
Освен това аз не съм горния, а Б.С.И.

09 Март 2005 10:43

Ще задоволиш любопитството си без цифри. Всички искат цифри, а случайно в Канада да подписвате декларация за конфиденциалност.

09 Март 2005 10:46

ariel, за Канада искам отговор от теб, тъй като ти си се регистрирал като живеещ там, а не аз.

09 Март 2005 10:50

декларацията за конфиденциалност не третира в коя държава изнасяш информацията.
и престанете с това "тук е България". И в България и в Канада въздуха е един и същ и атомната реакция е една е съща.

09 Март 2005 10:59

Според Конституцията и според съществуващото законодателство, всеки български гражданин има право на информация. Иначе как щяхме да разберем колко получават пилотите?

09 Март 2005 11:08

Аз също намирам за изключително неуместно сравненията между отделни професии, трудът на един учител е също толкова важен и отговорен, а също и доста тежък( всички даскали, които избутат до пенсия, съвсем не са добре психически след 30 години звероукротяване), колкото труда на пилот, лекар и каквато и да е друга професия. Във всяка нормална страна един пилот взима няколко пъти над средната заплата, но не и 20 пъти повече, както искат пилотите на БГ Ер. Да, те работят "само" за по 2000 евро, но същевременно живеят в България, а не в Лондон, нали?
Съгласен съм с Ку-Ку. С БГ Ер винаги има някакви проблеми, все закъсняват, все си променят разписанието. А не са по-евтини от останалите авиокомпании, които летят до БГ. Тези пилоти ако можеха, отдавна шяха да са напуснали и да са отишли в чужди компании, но явно това далеч не е толкова лесно. Така че внушенията, че едва ли не заради един гол патриотизъм са останали да работят за БГ Ер, са нелепи.

09 Март 2005 11:16

Уважаеми Б.С.И.....не мога да разбера точно какво искате да кажете?
Хайде да приемем, че казусът е следният: 15 Български Пилоти(Български Оператори на АЕЦ) са уволнени, защото са си позволили да претендират за подобаващо за труда им възнаграждение. Останалите техни колеги, имащи същите искания са оставени на работа, защото Мениджмънтът на Фирмата(АЕЦ) иска по този начин да "извива ръце".
Солидарни с Колегите си, Пилотите(Операторите на АЕЦ), решават, че е НЕМОРАЛНО да продължат да работят при тези условия и подават предизвестия за прекратяване на трудовоправните си отношения с Работодателят.
НЯМА КРИЗА, НЯМА АВАРИЯ, НЯМА САБОТАЖ !!!
Работодателят е в правото си, в срокът за предизвестие да си намери ДРУГИ работници. Ако тези му се виждат "Скъпи", да ги замени с "По-евтини" или "По-послушни".
На Вас, уважаеми Б.С.И оставям да решите казусът от гледна точка на Работодателят..........Демократично, нали?!!

09 Март 2005 11:44

За тези, които сериозно разискват по темата и не си правят писмовна гаргара с цел убиване на времето мога да предложа постинга си, пейстнат под статията в рубриката "България".
Заповядайте!

09 Март 2005 12:06

До Балканджия.
Въпросът е в това дали е морално или не да останат на работа. Защото това решение произлиза от това дли е морално или не да се иска такова повишение на заплатите. Решете Вие. По въпроса по-горе има достатъчно мнения и в двете посоки.

09 Март 2005 12:32

Еее, уважаеми Б.С И. Бягате от конкретен отговор.
Казусът беше.......не са съгласни Пилотите(Операторите на АЕЦ) да работят при тези условия. НАПЪЛНО КОРЕКТНО !!!!! Подават предизвестия за ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ТРУДОВО-ПРАВНИТЕ СИ ВЗАИМООТНОШЕНИЯ!
Къде виждате нещо НЕМОРАЛНО в този акт?!!
Колкото за цената на труда на тези хора.....ами, нали сме Демократично общество....така, че, ТЕ предлагат ЦЕНА за труда си, Работодарелят не ги наема и си търси други РАБОТНИЦИ.......Кое е толкова страшно?!!
Пак повтарям...НЯМА КРИЗА, НЯМА АВАРИЯ, НЯМА САБОТАЖ !!!

09 Март 2005 12:35

XYZxyz, Mossad
Исканията на пилотите са правилни. Все пак те летят по международни линии и превозват не само български граждани. Те се чувстват като част от голямото семейство на пилотите в света. Когато разликата в заплащането е така драстична самочувствието и мотивацията им спадат. Нелепо е сравнението с други професии в България. Всеки работник трябва да се бори за интересите си. "Новите " чорбаджии, ако могат въобще няма да плащат заплати. Трябва да има диалог и компромиси.

09 Март 2005 12:46

Напълно прави са пилотите, те заслужават европейски заплати, защото са квалифицирани (поне) колкото другите европейски пилоти, същото важи и за БГ стюардесите и стюардите.
Но това означава да се бръкне във фонда на огромния наземен ПЕРСОНАЛ на авиокачпанията, която - независимо как се казва БТ еър или БГА Балкан си е същата държавна продънена кошница, в която летенето е последна грижа.
Прочее нека Принципалът (оня с очилцата до Ибряма) да изволни 1/4 от администрацията и да даде на пилотите 70% от исканият.

09 Март 2005 13:12

Понеже никой от спорещите не явно не знае колко са приходите на БГ ер ето нещо от сайта им:

"Две години България Ер
09.12.2004

След успешното стартиране на "България Ер" през декември 2002 г. авиокомпанията вече лети до 19 дестинации и има над 20% пазарен дял.

За периода януари-декември 2004 г. се очаква приходите по всички отделни дейности на "България Ер" - редовни международни линии, чартърна програма, продажба на блок места и други - да надхвърлят 140 млн. лв. За сравнение приходите от дейността през миналата година са 76 млн. лв.

До края на 2004 г. се очаква с националния ни превозвач да бъдат превозени над 500 хиляди пътника, което е увеличение със 75% в сравнение с миналата година. Реализираните полети общо по редовната и чартърната програма се очаква да бъдат 3 245."

Следователно по сметките, които правя, за 58 пилота ще отиват над 5 % от приходите. Следващият ми въпрос е колко струва поддръжката на РВД, лизинга на Боингите и т.н.
Ако пилотите искат да са на % от приходите нека да подпишат граждански договори и наистина да зависят от постъпленията.

09 Март 2005 13:19

ЗАЩО всички забравят, че България еър е държавна компания! Сравненията на МОСАД с Кюлев, Гергов и Р.Василева са некоректни - те работят в частни компании, а някои от тях са и собствениците на тези компании.
И още нещо: Как изведнъж се оказа, че една "ново"създадена компания като България еър за толкова кратко време стана печеливша, с толкова самолети, а БГА Балкан с дългогодишна история, дестинации и пр. /не съм експерт по тези неща/, беше фалирана тотално и не можа да стъпи на крака? Не беше ли историята с България еър една хватка, врътка, чрез която се използваха активите на Балкан и огромна държавна помощ /не знам под каква точно форма/, за да стартира компанията успешно? А пасивите останаха за Балкан и делата с Гада Зееви ще се точат до второ пришествие? И сега, когато според решението на правителството при създаването на България еър, компанията трябва да се приватизира, се оказва изведнъж, че такава "успешна" компания трябва да се продаде много скъпо, а няма кой да даде толкова пари, защото сигурно зад "успехите" се крие голям дълг към собственика - държавата? И цената трябва да падне. Защо ще уволняват пилотите? Как при приватизацията на други предприятия неплатените заплати ги оставят за новия собственик? Защо не стартират процедурата за приватизация и преговорите с пилотите да ги прави новия собственик?....
Увлякох се, прощавайте

09 Март 2005 13:20

Колкото и еретично да звучи, прави са пилотите да си искат заплатите. Не е нормално да взимат най-ниските заплати в Европа.
От всички коментари не разбрах само следното: каква е тази фирма, която се крепи единствено на ниските заплати на персонала си и ще фалира, ако плаща нормално? Чини ми се, че не пилотите са за уволняване (да не ги мислим, прочее, те ще се оправят без всякакво съмнение). Най-за уволнение е мениджерския екип на тая компания, дето я е докарал до там, че да се крепи единствено на рекордно ниските заплати на пилотите. Само да се разчуе, бе нашите пилоти са най-ниско платените и по-добра антиреклама на просто не може и да се измисли!