Западните производители отдавна са погледнали фактите в очите и произвеждат новите автомобили с подсилена ходова част. "Рено" Clio III, автомобилът на 2006 г. в Европа, не прави изключение. Това, разбира се, трудно може да се разбере при тест на прекрасните гръцки пътища към о. Тасос, но за сметка на това всеки може да установи видимите предимства на французина.

Още преди официалното представяне на автомобила, "Рено-Нисан България" предостави на журналистите възможността първи да го тестват. Тридневният маршрут все пак включваше цялата палитра от възможни настилки - тесен калдъръм, наклони и нащърбен асфалт (София-Благоевград-Мелник), така и на хубавите пътища в Гръцко - на морското равнище и доста над него (Кавала - Тасос). Очевидно французите са си водили стриктно бележки за недостатъците в предишните версии, защото в този модел те отсъстват.

Развитието на "Рено" Clio започва през 1990 г., за да допълни през 2006 г. сегмент "В" с третата доста променена версия. Все пак с второто си поколение не успя много да еволюира в дизайнерско отношение и поизостана от моделите на "Рено" в по-високите класове. Новият член на семейството обаче в задницата представлява микс на Clio II и Megane, с което значително е подобрил вида си, а с по-заоблената си и издължена муцунка придобива наистина съвременно звучене.

Едно от преимуществата на колата, вече и опитно тествани у нас и от нас, са предните калници. Те са от специална пластмаса, която при удар се огъва, а после - възвръща предишната си форма. Така че ако ударът не е зверски, ще трябва само да се полира емайлът на боята. Не е задължително обаче да пробвате този номер още с покупката на колата.

Друго преимущество на новото Clio е подсилената ходова част, създадена специално за нашия регион на Източна Европа. С нея



автомобилът влиза смело в дупки,



по-големи дупки и дори в пътни ями, без да се усеща и разколебава. Автомобилът остава стабилен на пътя, дори при неподходяща за него скорост от 180 км/ч., което дава сигурност при шофиране и спокойствие при возене. Приятна изненада за малка кола от сегмент "В" като Clio III е и стабилността й в завои дори при несъобразена скорост.

Изолацията между двигателя и кабината също е на ниво. В купето е тихо и не е нужно да повишаваш тон или да усилваш радиото при голямо натоварване на двигателя.

Самият шум от мотора е по-скоро музика за ушите, ако сте човек, който обича спротния звук. От време на време може и да си внушавате, че сте в спортна кола, но не - не сте и затова не се дръжте като хулиган.

Още едно подобрение не трябва да се изпуска - допълнителните светлини за завои и ксеноновите лампи за двойно разстояние.

В интериорно отношение



новото Clio III се е поразширило



Дори в тривратата версия (има и още един вариант - с 5 врати), пътниците на задната седалка може да бъдат трима, а краката им да не опират в предните. Единственият недостатък са плитко разположените закопчалки на задните колани, които от време на време причинява лек некомфорт. Воланът е кожен, което създава приятно усещане, а скоростният лост е с много добро разположение за смяна на предавките. Най-общо казано, купето е семпло и практично, без излишни ниши, които да натоварват естетически. Притежава всички глезотии на новите коли - климатик, L-стъкла, CD- плейър и др.

Французите дават комбиниран разход на гориво при оптимални условия на каране за бензинов двигател 1,4l., 16V, 75 к. с. - 6,6 литра на 100 км., а при дизеловите двигатели dCi, 1,5l., 85 к. с. - 4,4 литра на 100 км. В действителност обаче той е малко по-висок.

Цената на "Рено" Clio III започва от 20 990 лв. с ДДС, което е наистина добра оферта за качеството на автомобила. Но преценете сами - "французинът" вече започна официалното си турне из цялата страна. Може да го срещнете някъде из пътищата на България.



------------каре--------------

Clio III във факти и цифри

Дължина - 3, 99 м., широчина 1,7 м., междуосие 2, 57 м. и височина от 1,5 м. (с 58 мм повече от Clio II)

Радиус на завиване - 10,3 м.

Бензинови двигатели: 1,2l., 16V и 75 к.с.; 1,4l., 16V и 100 к.с. и 1,6l., 16V и 110 к.с.

Дизелови двигатели - 1,5 dCi в три мощности: 70 коня, 85 и 105 коня.

Гамата от скоростни кутии повтаря тази на Modus - 5-степенни механични.

Clio III прави премиера при "Рено": роботизирана скоростна кутия, която е снабдена с командни лостове, разположени зад волана. Тя ще бъде на разположение през първото полугодие на 2006 г.

Багажник 288 л., който при спусната задна седалка и пълно натоварване може да достигне 1038 л.

Серийно има: антиблокировъчна система на колелата ABS, с разпределител на спирачното усилие (EBV) и сервоустройство за аварийно спиране (AFU). Електронната програма за стабилност (ESP) e на разположение като опция, която включва система против буксуване (ASR), контрол на поднасянето (CSV) и регулиране на въртящия момент при преминаване към по-ниска предавка (MSR).

8 въздушни възглавници; двойно осигурена система на претенсионерите на предните места. Облегалки за глава с абсорбиране на енергията, които позволяват избягването на удара в тила.

Euro 4;

Максимални 5 звезди за сигурност от тестовете на Euro NCAP

"Автомобил на годината" за 2006 г.

------------------